Uysal mødtes med transportsektorens repræsentanter og drivere i Güngören

Påmindende om, at den største del af IMM-budgettet er afsat til transport, sagde Mevlüt Uysal: ”Vi kan kun løse transportproblemet med jernbanesystemer. Vi har i øjeblikket en metrokonstruktion på 294 kilometer i Istanbul. Det siges at være vævet med Londons undergrundsnetværk, men der er i alt 430 kilometer underjordisk netværk. ”Istanbul er også den by med den mest undergrundsbyggeri i verden”.

Mevlüt Uysal mødtes med håndværkere og borgere i Güngören inden for rammerne af distriktsbesøg. Borgmester Uysal besøgte ”Güngören Chauffeurs Minibus Truck Pickup Truck Cars and Busmen Chamber of Craftsmen” og mødtes med de håndværkere i minibusser og førerister. Taler på et møde i en meget venlig atmosfære Præsident Uysal, ”Jeg ser dit arbejde som en offentlig tjeneste. IETT'deki-chaufførens synspunkt er det, jeg ser på dig, ”sagde han.

Istanbul Metropolitan Kommunes borgmester Mevlüt Uysal fortsætter sine distriktsrejseprogrammer, som han fortsætter i et intenst tempo. Borgmester Uysal tog til Güngören efter programmet Bakırköy-distriktet i går. Uysal, der først besøgte AK-partiets Güngören-distriktspræsidentskab, der flyttede til sin nye bygning og derefter med borgerne i Güngören-gaderne. sohbet Han besøgte håndværkernes arbejdspladser og ønskede dem held og lykke.

Borgmester Uysal mødtes derefter med minibusser og taxachaufførhandler ”Güngören Drivers Minibusers Truck Van Cars and Busmen Tradesman Room geç passerede. Præsident Oktay Nuhoğlu Uysal og chaufføren hilste butikkerne velkomne.

- STORT BUDGET TIL TRANSPORT AF STØRSTE AKTIE -
Borgmester Uysal sagde på mødet, der fandt sted i en venlig atmosfære, at der på grund af sin geografiske struktur ikke er en by, der er så udfordrende som Istanbul i verden. Borgmester Uysal sagde, at de ikke ser den geografiske struktur i Istanbul som en skæbne og foretager seriøse investeringer for at lette transporten i Istanbul, ”Vi har afsat den største del af IMM-budgettet til transport. Vi kan kun løse transportproblemet med jernbanesystemer. Vi har i øjeblikket en metrokonstruktion på 294 kilometer i Istanbul. Det siges at være vævet med Londons undergrundsnetværk, men der er i alt 430 kilometer underjordisk netværk. Istanbul er også den by med verdens mest undergrundsbyggeri. I sidste uge kom Shanghai borgmester til vores besøg. Han sagde, at metroen, der fortsætter i en så stor by, er 180 kilometer ”.

- TRANSPORTPROBLEM LØSES AF METRO -
Borgmester Uysal erklærede, at forskellige metoder er blevet prøvet gennem historien for at løse transportproblemet i Istanbul, men den mest effektive metode er metroen. Diğer Andre transportsystemer har mistet passagerer, siden metroen er kommet ind i Istanbulites liv. Når vi tager disse skridt, er vi nødt til at tænke på de andre erhvervsfolk i transporttjenester. Jeg ser dit arbejde som en offentlig tjeneste. Hvad jeg har med min chauffør på IETT er mit synspunkt. ”

Under henvisning til de nylige problemer, som taxachaufførhandlere har oplevet, sagde borgmester Uysal, ”Vi står ved vores taxachaufførhandlere. Men vores taxachauffør skal også organisere sig selv. Mens vi løser et problem, er vi nødt til at sætte os ned og tale om, hvad vi skal gøre, og hvordan. Vi fortæller ikke vores taxachauffør 'gå og ordne dig selv'. ”Uanset hvad problemet er, lad os lede efter en løsning sammen og finde en løsning,” sagde han.

-Vi vil forlade bjælkene med os-
Uysal understregede, at de som Istanbul Metropolitan Municipality har implementeret ITaksi-applikationen, og at projektet har en vigtig mission om at skelne taxachauffører, der ikke gør deres arbejde godt, fortsatte som følger: ”Med dette system forhindres taxaer i at vandre rundt. i trafikken unødigt. Som IMM er vores største problem trafikken på vejen. Der er omkring 17 tusind 800 taxa-plader. De går alle rundt i trafikken. Da han så om aftenen, havde taxachaufføren kørt 400 kilometer og kunne kun køre med kunden på de 150 kilometer. Han brugte resten af ​​den nationale rigdom på at brænde benzin af, blokere trafikken og stjæle sin egen tid. Med dette system opnår vores taxachauffører pålidelighed. Det er et mere pålideligt system, da optegnelser opbevares indenlandsk. Som hovedstadskommune er vi klar til at gøre alt for at opnå dette. Vi bekymrer os ikke om at tjene penge i ITaksi-applikationen. Lad os sætte os ned og bestemme omkostningerne sammen. Vi er i hvert fald klar til prisen. Vi siger ikke nødvendigvis, at du skal bruge ITaksi. Vi siger bare, at hvis der er et system, der ligner dette, vil det blive bedre overvåget og kontrolleret. Vi er klar til at skabe centrale steder, hvor taxaer kan stoppe med enhver mulighed, vi har, på vegne af offentligheden. Blandt de 17 tusind 800 taxachauffører, hvis der er nogen, der gør forkerte ting, er de kun 2 tusinde mennesker. De resterende taxachauffører, der udfører dette arbejde ordentligt, betaler regningen. Lad os etablere et sådant system, at 2 tusinde mennesker automatisk forlader os. "Derudover vil vi have en 6-10 dages uddannelsesservice for vores taxachauffører i 15 måneder."