Mørke skyer

Virkningerne af globale klimaændringer bliver mere og mere følte i vores land som i hele verden.

Når World Economic Forum 2018 Global Risk Report analyseres, ses det, at klimaændringer, naturkatastrofer, ekstraordinære vejrforhold og tvungen migration er de vigtigste punkter i rapporten. Igen vedtog Rådet for Eksterne Forbindelser den endelige erklæring om klimatdiplomati ved en beslutning dateret februar 26 og deles med offentligheden. Rådet understregede, at EU vil fortsætte sin mission til at føre den globale klimaaktion og har officielt udtrykt klimaændringernes indvirkning på international sikkerhed og stabilitet. I betragtning af, at klimaændringspolitikken skal være i overensstemmelse med handels-, transport- og energipolitikken, opfordrer Rådet til bilaterale og multilaterale bestræbelser i denne sammenhæng.

Vores land fortsætter med at opleve begivenheder, som bekræfter disse rapporter. Især i juli og august i forskellige regioner i vores land som følge af ekstreme vejrforhold, oplever oversvømmelser og jordskred, tørke, katastrofer som ild.

De oplevede klimaændringer rejser også nye problemer med hensyn til transportsikkerhed. Ligesom jordskredet, der opstod i Bilecik i de seneste år, trafiklukningen af ​​linjen på grund af jordskredet, der opstod på Erzincan-Sivas-linjen for 4 dage siden, togulykken, der fandt sted i Çorlu den 8. juli 2018, der dræbte 25 mennesker og sårede mere end hundrede mennesker, derefter Afyon. , Gebze, Denizli Under ekstreme regnfald, mulige togulykker forhindret af opmærksomheden af ​​vedligeholdelsespersonalet, skovbrande i skovområderne beliggende i udkanten af ​​jernbanelinjen, veibroer kollapsede i oversvømmelseskatastrofen, der opstod for et par dage siden i Ordu og Rize fra et bredere perspektiv. det gør det nødvendigt for os at se ud.

Corlu togulykke foran navnene på dem, der bærer akademiske titler, repræsentanter for professionelle kamre i regionen, hvor begivenheden skal fremsætte udtalelser uden at undersøge, at vi er væk fra vagtens kendsgerninger til det punkt, vi ikke er opmærksomme på den fare, vi er opmærksomme på.

Som følge af den ekstreme nedbør, vi står over for som følge af klimaændringer i de sidste to måneder, er de smertefulde hændelser, vi har oplevet på jernbanerne, og farerne ved ulykker, vi har overlevet, mere vidtgående end de envejsdiscussioner som "Ville ulykker forhindres, hvis det er en vejvagt?" Og virkningerne af global opvarmning og klimaændringer bør løses med hensyn til transportpolitikker.

Det er presserende og uundgåeligt at tage forholdsregler ved at forudsige, hvor og hvornår faren vil opstå i overensstemmelse med videnskabelige data. Som forening vil vi gerne understrege, at tiltag, der øger jernbanesikkerheden, bør drøftes inden for transportpolitikken. Efter ulykken, der skete på jernbanen på grund af jordskredet i Tyskland i de seneste uger, besluttede de tyske jernbaner at revurdere oversvømmelsesområder og stikledninger.

Nylige begivenheder har vist, at eksisterende transportinfrastrukturer vil være utilstrækkelige til at imødegå oversvømmelser og jordskred forårsaget af ekstrem nedbør forårsaget af klimaændringer. Det skal gøres hurtigt; Udgøres af globale klimaændringer og under hensyntagen til de ændringer, vil bringe i fremtiden alle jernbaneinfrastrukturen vores -demiryol at håndtere projektledelsen somehow- at omfatte miljøet, creek senge i denne sammenhæng, at omforme strømmen routing strukturer, broer, og at genfastsætte placeringen af ​​stenkister, for at dække behovene Debus plads at genbestemme jordskredsområderne, at identificere styringsstrukturerne igen, at øge brandforebyggende foranstaltninger i skovområder med brandrisiko og at gennemføre de opnåede resultater. Selvfølgelig vil ansøgningsprocessen være forårsaget af den manglende evne af den eksisterende infrastruktur, den nedsættelsessats af jernbanen i regnfulde perioder for forebyggelse af ulykker, vejen af ​​togpersonalet skal overvåges mere omhyggeligt emner som lovgivningsmæssige ændringer, der skal opmuntres i brug initiativ i potentielt farlige situationer ikke bør ignoreres.

Endnu en gang skal vi diskutere disse spørgsmål på makroniveau og gennemgå hele transportinfrastrukturen. Som YOLDER er vi klar til at deltage i et værksted, der skal afholdes og bidrage til feltet. Jeg håber, at vi får den gode nyhed om en omfattende undersøgelse på meget kort tid.

Kontakt Özden direkte