Erklæring fra minister Turhan om påstande om nedbrud i 3. lufthavn forklæde

Transport- og infrastrukturminister M.Cahit Turhan foretog den bredeste vurdering af Yeni Istanbul Airport, forfatteren af ​​Yeni Birlik Avis, Musa Alioğlu, hvis første fase planlægges lanceret den 29. oktober. Minister Turhan besvarede alle spørgsmål, fra krav om sammenbrud i forklædet, til bevægelsesprocessen, fra lufthavnens transporttype til navnestudier. Her er interviewet med Musa Alioğlu:

”Sidste uge, den 12. august 2018, fik jeg positive og negative reaktioner på den artikel, jeg skrev i min avisspalte med titlen” Jeg vil spørge transportministeren ”. Nogle venner handlede med fordom og sagde, at ministeren ikke ville besvare disse spørgsmål. Dog skete det aldrig som de siger. Mr. Mehmet Cahit Turhan, nyligt udpeget til ministeriet for transport og infrastruktur, afgav den første og bredeste erklæring om Istanbul nye lufthavn efter den første pressekonference. Jeg vil gerne takke ministeren for det vigtige skridt på vejen mod det åbne og gennemsigtige samfund, vores dyrebare minister sidder med sit støv. Tak skal du have. De besvarede alle vores spørgsmål fuldstændigt. Lad os nu se på de svar, ministeren har givet til vores spørgsmål. Kommentaren er din.

Spørgsmål: Ville det ikke være rigtigt at forklare journalisterne på scenen før pressekonferencen om landets sammenbrud i lufthavnsområdet, hvilket afspejles i medierne i de seneste dage? Kan du fortælle os, hvad er den oprindelige primer?

Svar: Billederne om metrolinjen M9 truss-struktur tilnærmingsskaft, der indgår i arbejdet i forbindelse med Gayrettepe-Istanbul New Airport-metroarbejde, som blev tilbudt af Ministeriet for Transport og Infrastruktur Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer, blev afspejlet i pressen, og regionen på de pågældende billeder er øst Det er placeret mellem den vestlige del af forklædet og terminalindgangsbroen. Det sted, der her vises som et sammenbrud, er relateret til metro-arbejdet, og metroen er skaftmunden. ”

Q: Hvad synes du om påstanden om, at vietnamesiske og andre udenlandske arbejdstagere er ansat under lave lønninger og ugunstige forhold?

Svar: I Istanbul New Airport-projektet er 2 bin 357-personale ansat i forskellige nationaliteter. Størstedelen af ​​det udenlandske personale er inden for arbejdstagere og chauffører inden for operationsområderne, og den anden del er på ledere og direktører i teknikere, ingeniører, eksperter og ledende stillinger. For at holde udenlandske medarbejderes livskvalitet på højeste niveau udføres arbejdet på banen og medarbejdernes individuelle og sociale rummuligheder forbedres løbende. For eksempel, som nævnt i spørgsmålet, for at give mulighed for og adressere de vietnamesiske arbejders spisevaner, der arbejder i bygningen, blev kokene bragt fra Vietnam, og der blev leveret de retter, der passer til smagens smag.

På den anden side præsenteres sociale og økonomiske muligheder for alle medarbejdere, der er involveret i projektet, i overensstemmelse med gældende regler og på lige vilkår.

Spørgsmål: Hvad siger du som den mest kompetente myndighed i regionen, at tusindvis af træer er blevet skåret, vandressourcer tørres, dyr er døde, fugle migrerer og økologisk balance svækkes?

Svar: Selv om det område, hvor lufthavnen vil blive bygget, ser ud til at være skovareal, er der et stort antal minedriftsspreder spredt over landet.

Projektområdet er på 7 tusind 650 hektar i alt. I henhold til arealanvendelsen af ​​projektområdet; 6 tusind 172 hektar er skove, 180 hektar er mineområder, 70 store og små midlertidige damme, 236 hektar er græsgange, 60 hektar er tørt landbrug (brakløst), og 2 hektar er buske. Cirka 2,47 procent (189 tusind 182 hektar) af projektområdet er privatejet jord. Det samlede antal træer i området er 2 millioner 513 tusind 341. Mængden af ​​træer, der har fuldført deres levetid og skal omdannes til skovaktiver, er 657 tusind 950. 1 million 885 tusind 391 træer i alderen A og B i området er træer, der kan transporteres.

Selvom myndigheden vedrørende fældning eller transport af træer hører under Generaldirektoratet for Skovbrug, udføres omdannelsen af ​​alle træer i projektområdet til skovarejendom, transport og lignende aktiviteter i overensstemmelse med skovbrugslovgivningen, som et krav i VVM.

gør identifikation af den aktuelle situation biodiversitet i området, flytning til egnede levesteder for arter anses for nødvendige og minedrift resultat Undersøgelse fordybningerne Økosystemkomponenters egenskaber bestående af tråde sikrede forpligtelser i VVM rapporten og de undersøgelser, der gennemføres i denne retning. Handlingsplan for biodiversitet, som blev udarbejdet inden for rammerne af miljørapporten og sociale virkninger, er den HDI til genplantning af skov gennemført samarbejde mellem Generaldirektoratet for Skovbrug Institut for realisering. Marmara Region som er under udarbejdelse af skovrejsning protokollen til at være primært eller delvist beskadigede træer i naturlige skove eller andre passende skovrejsning vil blive plantet i Tyrkiet. 5 års plantning aktiviteter inden for rammerne af genplantning indsats, mens vedligeholdelsesarbejdet på i alt 3 år 8 felt er planlagt til at være afsluttet for hvert år i den undersøgte periode. Inden for rammerne af undersøgelserne udføres skovrejsning i et område på 5 tusind ha. Hertil kommer, at de genplantning indsats af FN-konventionen om bekæmpelse af ørkendannelse og Generaldirektoratet for skovbrug vil blive udført i overensstemmelse med den handlingsplan for at bekæmpe erosion.

Derudover blev due diligence for fugleinteraktion med fuglemigrationsruter og træffe de nødvendige foranstaltninger for 2 års fuglemigration taget i betragtning i VVM-rapporten, og fugleundersøgelser blev udført omhyggeligt.

Derudover er undersøgelserne udført af IGA som følger:

De første undersøgelser af både indfødte og trækfugle startede i 2014 med undersøgelser af miljø og samfundsmæssige konsekvenser foretaget af Environ. 2014 anden halvdel af året, fugl radarsystem også begyndte at indsamle data på området og er også Tyrkiets første radar ornitologer (ornitolog), der blev dyrket i perioden. I begyndelsen af ​​2015 blev et team af 7-ornitologer fra Wildlife Management Unit etableret inden for IGA og trækfugle, der passerer projektpladsen og fuglearter i nærheden af ​​projektet, overvåget. Med dette fuldtids overvågningshold og overvågningsundersøgelser er fundamentet for et pålideligt og internationalt dyrelivsprogram lagt. Alle disse undersøgelser understøttes af fugle radar system. I anden halvdel af 2017 blev et topmoderne fuglradar system indkøbt og placeret på projektstedet. Undersøgelser udføres således med et system, der samler detaljerede data og udfører også risikoanalyse og betjener flysikkerhedsundersøgelser.

Spørgsmål: Byggeriet gik hurtigt, er transporten til lufthavnen for sent? Eller falder den virkelige situation helt sammen med realiseringen af ​​konstruktionen, der siges at have nået 95 procent? Tror du, at der er en endnu større forskel?

Svar: D-20-motorvejen er blevet transporteret fra Istanbul New Airport og åbnet for trafik. Arbejdet på North Marmara Motorway-forbindelsen, som er en anden vejforbindelse, er i gang og åbnes for trafik indtil åbningsdatoen.

Metro Metro Line-projektet Gayrettepe-Lufthavn, der skal give lufthavns-byforbindelsen, udføres af Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer, og projektet forventes afsluttet inden udgangen af ​​2019. Airport-Halkalı Projektet er stadig på vej til metrolinjen.

Et andet forbindelsesprojekt, der skal give transport til Istanbul New Airport, er High Speed ​​Train Project, og projektarbejdet udføres af TCDD.

1 fra Istanbul New Airport Project vil blive taget i brug på oktober 29. 2018. Stage mxnumx 1 millioner over i alt mere end 40 millioner mxnumx belagt bygning lukket område med mere end 2 millioner mxnumx (asfalt og beton) inden for produktion sker på niveau med udviklingen i 3 procent af nævnte projekt. Derfor overlapper den virkelige situation og realiseringen af ​​konstruktionen.

Spørgsmål: Som den største transportoperation i verden er der lidt tid tilbage i 11-ugen til evakueringsoperationen på Atatürk Lufthavn, som kunne være genstand for dokumentarfilm. At høre fra dig, hvad der er den bredeste og mest detaljerede af, hvad der vil ske, vil lette offentligheden og interessenterne.

Svar: Med det formål at åbne Istanbul nye lufthavn og sikre, at vores interessenter beliggende i Atatürk lufthavn flytter til Istanbul nye lufthavn til tiden og uden problemer (ORAT-operationel beredskab og lufthavnstransport) med 2016 forskellige kommissioner, Koordinering gennemføres med alle interessenter.

Flytningen til Istanbul Ny Lufthavn er planlagt til at finde sted i tre sektioner:

1. Lufthavnstransportforsøg og transport af elementer uafhængige af den øjeblikkelige drift før åbningen (30-7 dage før åbningen),
2. Overførsel af drift (inden for 2 dage efter åbning),
3. Overførsel af andet udstyr uafhængigt af den øjeblikkelige drift efter åbning.

· Den vigtigste transportrute er Yeşilköy-Mahmutbey-Odayeri-vejen.

· Det blev anset for hensigtsmæssigt, at alle interessenter udføres i et enkelt træk i henhold til det uafbrudte overførselsscenarie (Big-Bang) på åbnings- og flytningsdagstaksten.

30 oktober 2018 (tirsdag) starter på 03.00, 31 Oktober 2018 (onsdag) udfyldes på 23.59 og tager 45 timer. I denne proces arrangeres den fælles luftrumskapacitet på Atatürk Lufthavn og Istanbul Ny Lufthavn som timeløn 35 landing-35 afgange.

· Transport planlægning, kriterier som manglende flyselskaber i størrelse og bund er Atatürk Lufthavn blev taget i betragtning, er transporten overvejer udstyret trafik på jorden i nærheden af ​​lufttrafikken selskaber til formål at forhindre en mulig kaos udføres i nogle.

· I denne sammenhæng for transportaktiviteten

Første base (base Lufthavn) Atatürk Lufthavn og stop af drift af ikke-flyselskaber der betjener stedet for deres tjenesteudbyder for at flytte til den nye lufthavn i Istanbul (oktober 30 2018-03.00 timer fra og med oktober 31L 23.59L)

basen uden Turkish Airlines (base Lufthavn) Atatürk Lufthavn og stoppede deres drift til andre flyselskaber der betjener stedet for deres tjenesteudbyder til transport Istanbul Nye lufthavn (oktober 30 2018 oktober 19.00 31 timer 2018L-time fra 18.59L)

For at flytte THY og TGS blev alle operationer stoppet i Atatürk lufthavn i en 12-timers periode, og ingen operationer blev udført i Istanbul nye lufthavn (31. oktober 2018 mellem 02.00L-13.59L),

THY og TGS starter driften i Istanbul nye lufthavn efter 12 timer (fra 31. oktober 2018 kl. 14.00),

5 timer efter, at THY og TGS startede driften, blev driften af ​​andre flyselskaber, der har en anden base end THY (base lufthavn) Ataturk lufthavn, og de jordhåndteringsselskaber, der betjener dem i Istanbul nye lufthavn (pr. 31. oktober 2018, 19.00L). )

Efter disse faser er det planlagt at starte driften af ​​alle flyselskaber og fuldt ud drive Istanbul nye lufthavn (fra 01 og fremefter).

· Den forberedte tyrkiske og engelske Flyttningsplan blev sendt til alle interessenter på 22.03.2018 historie.

· Den 08.05.2018 er luftfartsstyringsprocedurerne og bevægelsesplanen, der skal anvendes på tyrkisk og engelsk, og derefter i Atatürk lufthavn og Istanbul nye lufthavn, blevet annonceret for verden.

· Trafikskiltene blev opdateret med Istanbul Metropolitan Municipality for at arrangere trafikretningsskiltene fra byens centrum henviser til Istanbul New Airport som “Istanbul New Airport”.

· På tidspunktet for flytningen blev Sabiha Gökçen Lufthavn vedtaget med HEAŞ for banebane, der blev lukket på grund af byggearbejder om natten.

· IATA-kode UM IST. Koden for Atatürk Lufthavn vil blive givet til Istanbul Ny Lufthavn, og Atatürk Lufthavns IATA-kode vil blive ændret til I ISL, ved 31 oktober 2018 dato tid 03.00 (L).

Spørgsmål: Hvor meget betaler DHMİ til det driftsselskab som passagergaranti indtil kontraktens afslutning indtil 29, hvor AHL-operatøren TAV siges at ”forlade her den 2021. oktober”? Fra hvilken kilde foretages denne betaling?

Svar: Der er ingen passagergaranti i Atatürk Lufthavns eksisterende leasingaftale.

Inden for rammerne af OPP-projekter (Offentlig-privat samarbejde), hvor vi har opnået stor succes på verdensplan; Som et krav for bæredygtigheden af ​​denne model ved at beskytte de kontrakter, som vi er part i, indtil udløbet af deres vilkår, betaling af mulige fortjenestetab for perioden fra datoen for lukning af Atatürk Lufthavn indtil slutdatoen for 'Atatürk Airport Lease Agreement' 03.01.2021, TAV Istanbul Terminal Isletmecilik A. Det har været forpligtet til .Ş. For i overensstemmelse med Implementation Agreement af Istanbul New Airport er det obligatorisk for Atatürk Lufthavn at være lukket for kommercielle flyvninger til planlagt og uplanlagt indenlandsk og international passagertransport den 29. oktober 2018.

I denne sammenhæng Selskabet fortsætter med at arbejde med fastlæggelsen af ​​mulige fortjeneste tab af TAV Istanbul Terminal İşletmeciliği A.Ş.

Spørgsmål: Hvordan påvirker den seneste overdrevne appreciering af dollaren og euroen alle konti relateret til denne lufthavn? Da erhvervsarealerne i lufthavnen også er lejet i fremmed valuta, har DHMI så bemyndigelse til at lave en regulering?

Svar: I henhold til gennemførelsesaftalen og dets bilag, der er underskrevet med selskabet, har det autoriserede selskab tilladelse til at bortskaffe kommercielle områder.

Der vil ikke være nogen problemer på Istanbul New Airport på grund af vekselkursen. Fordi saldoen i dette projekt (kredit, valuta, takster mv) er arrangeret på en sådan måde, at de ikke påvirkes af valutakursen.

Spørgsmål: Vil İGA Consortiums årlige husleje på 1 milliard 45 millioner euro, der er forsinket i tre år og fuldt støttet af republikens præsident, betales på datoen, og vil administrationen anvende nogen renter?

Svar: 2018 Euro's 2019 Euro er udskudt til slutningen af ​​perioden. Det udskudte beløb skal betales til administrationsselskabet af driftsselskabet sammen med renter + moms på udskudt tid på den langsigtede Eurobond yapılarak risikofrie tilbagekøbsrente Görevli fastlagt af finansministeriets Undersecretariat.

Spørgsmål: Som transport- og infrastrukturminister skal du have en mening om navnet på den nye lufthavn. Er denne facilitet, hvis navn jeg tror ikke vil være Atatürk, givet navnet Recep Tayyip Erdoğan, eller betragtes navnet på Sultan Abdülhamit Han passende? Hvad med dig? Hvilken tror du sker? Kan der være et andet navn? Har du et navn i dit sind?

Svar: Der er ikke truffet nogen beslutning om navnet på lufthavnen, og processen fortsætter.

<

p style = "text-align: right;"> Musa Alioğlu

<

p style = "text-align: right;">
kilde: Yeni Birlik Newspaper