Adana Main Transport Plan skal udarbejdes

Chamber of Civil Engineers Adana filialpræsident Zekeriya Turanbayburt udtalte, at uregelmæssigheden i offentlig transport, smalle gader, ødelagte veje og infrastrukturarbejder negativt påvirker byens trafik, og annoncerede, at der skulle udarbejdes en "Transportation Master Plan" for Adana.

Turanbayburt understregede på pressekonferencen, han holdt, at Adana, som er kommet den dag i dag med den hurtige og uplanlagte urbaniseringsproces, er en by med ret problematiske problemer med hensyn til transport og trafik. Turanbayburt oplyste, at man som altid med åbningen af ​​skoler ser problemerne stige endnu mere, og at man fra tidligere års erfaringer ved, at de kommende regnvejrsdage vil gøre trafikken mere uudholdelig.

Uregelmæssighed i offentlig transport, smalle gader, fortove omdannet til parkeringspladser eller kommercielle lokaler, tilfældig parkering af køretøjer, veje, hvor gang bliver til akrobatik, busstoppesteder, der skaber forvirring, infrastrukturarbejde, dårlige veje, byomdannelser på pakkebasis, der øger tætheden og manglen på bestræbelser på at finde en løsning på denne uregelmæssighed. Turanbayburt udtalte, at bylivet er blevet et virvar af problemer på grund af dette, og sagde:
”Det faktum, at alle disse problemer fortsætter med at stige, viser, at der skal mere end simple tekniske løsninger til for at forbedre transporten. For at skabe en transportpolitik, der er egnet til Adanas struktur og gavn, er det først og fremmest nødvendigt at udføre undersøgelser, der ikke er populistiske, ikke har til formål at vildlede og fremhæve behovet, som i løsningen af ​​alle. problemer. Det understreger vi især, fordi vi desværre ikke kan se tilstrækkelige undersøgelser af løsningen af ​​bytrafik i Adana. Nogle få gode regler opfylder langt fra, hvad der er behov for.”

Turanbayburt, som også tilbød løsninger på trafikproblemet, sagde: "Der skal udarbejdes en 'Transport Master Plan' for Adana. Arbejdet med transportmasterplanen bør udføres i harmoni, koordinering og koordinering med miljøplanen, masterzoneplanen, undgåelsesplanen og gennemførelseszoneplanerne. "Under planlægningsprocessen bør der ske forbedringer i Adanas problematiske trafikafvikling med enkle og tekniske løsninger inden for rammerne af trafikteknik," sagde han.

Turanbayburt påpegede, at praksis, der inviterer motorkøretøjstrafik til bycentre, bør undgås, sagde Turanbayburt: "For at bruge de begrænsede veje i vores byer effektivt til tilgængelighed, er vi nødt til at reducere køretøjstætheden på vejene og øge passagertætheden i køretøjerne. "Planlægning af den begrænsede vejinfrastruktur til menneskelig mobilitet frem for køretøjsmobilitet vil sikre, at eksisterende veje bruges effektivt til menneskelig mobilitet," sagde han.

Turanbayburt understregede, at offentlig transport skulle fremhæves, og udtalte, at der skulle produceres løsninger til "enkeltbillet"-applikationen, hvori offentlige transporttyper er integreret, og sagde: "Byens centrum bør ryddes for minibusser. Minibusser bør køres i udkanten af ​​byen i overensstemmelse med de fysiske forhold, og offentlige transportkøretøjer bør understøttes i stedet for at konkurrere med hinanden. Transportinvesteringer bør rettes mod offentlig transport, og der bør iværksættes en social uddannelsesproces, så byboere kan bruge offentlig transport. "Derudover bør uddannelse, der fremmer offentlig transport, inkluderes i skolerne," sagde han.

Turanbayburt udtalte, at områder som Çakmak Street, Ali Münif Yeğenağa, Büyük Saat-området og Tepebağ Mound-området skulle ryddes for køretøjer og omdannes til fodgængerområder med forståelsen af ​​"Byen er for mennesker" og tilføjede: "Fortove bør være forhindret i at blive optaget af biler og håndværkermaterialer. I nye områder, der åbnes for bebyggelse, bør gader, alléer, boulevarder, midner og fortove i overensstemmelse med fysiske planlægningskriterier holdes brede, og cykelstier bør også overvejes. Letbanesystemet bør omprojekteres med yderligere strækninger, og især områder, hvor universiteter, hospitaler, busstationer, lufthavne og erhvervscentre er koncentreret, bør inddrages i projektet. "Adgang til letbanesystemet fra kvarterer bør lettes," sagde han.

Turanbayburt udtalte, at de inviterede hovedstads- og distriktsadministratorerne og Traffic Branch Directorate til at træffe hasteforanstaltninger for at løse bytransport- og trafikproblemet og til at udføre en langsigtet undersøgelse og sagde: "Det bør ikke glemmes, at hvis problemet er virkelig ønsket at blive løst, er det muligt at løse problemet på en planlagt, programmeret, videnskabelig og teknisk måde." "Hvis vi arbejder demonstrativt på det, vil det blive løst," sagde han.