CHP's Gürer: "Sikkerhed på skinner er betroet smartphone!"

Efter togulykken i Çorlu i juli sidste år, som blev angivet at være sket på grund af ødelæggelsen af ​​skinnerne ved overdreven nedbør, og hvor 24 mennesker mistede livet, havde TCDD fundet løsningen til at give mekanikerne opgaven med at overvåge meteorologien.

CHP Niğde stedfortræder Ömer Fethi Gürer kritiserede TCDD's ordre ved at sende instruktioner til de relevante enheder, bede chefchaufførerne om at lære vejrforholdene fra Google Play Store-applikationerne på deres smartphones og instruere dem om at levere den til chaufførerne fra Whatsapp-gruppen. Gürer sagde: "DDY er blevet gjort uvidende om, hvad den laver. Med liberaliseringen kom institutionens strukturelle problemer frem. Der er jernbane, forståelsen af ​​dem, der tror, ​​at det går i toget, har gjort DDY problematisk. Hvis institutionen tænker at overkomme problemerne med en underleverandør, arbejdsløs, usikker arbejdskraft og en ukvalificeret tilgang uden at følge teknologiske innovationer med menneskelige besparelser, tager det fejl. Ligeledes var virksomheden opdelt i infrastruktur og transport. Først og fremmest er DDY nødt til at opgive privatiseringstilgangen. Indførelsen af ​​praksis, som er blevet prøvet før i Europa og ikke gav nogen resultater, i vores land vil skabe endnu flere problemer. At spare på nogle varer giver problemer. Den sidste togulykke er en afspejling af den situation, som den institutionelle struktur er havnet i. Det faktum, at saksen sagde "Jeg har ikke modtaget nogen uddannelse", viser institutionens dystre situation. Generaldirektøren for TCDD talte om både hovedtoget og kameraovervågningen for højhastighedstoget. Hvad skete der, at overvågning ikke skete? Det er en tragikomisk situation at sige til maskinmestrene "se vejret fra metrologi". Det bør returneres til DDY's institutionelle og strukturelle verden ved at forny teknologien. Ellers vil vi have en masse problemer med dette hoved. Maskinmestrene når frem til os og siger: "Vi arbejder i 7,5 timer i stedet for 15 timer, vi kan ikke lytte". Der er personaleproblemer. De vil gerne være embedsmænd, der ikke er embedsmænd, og de giver udtryk for, at de ikke er særlig glade for deres arbejdstider og vilkår.”

VEJRET MED SMART TELEFON

CHP-deputeret Ömer Fethi Gürer sagde: "Arbejdspladstilsyn og chefmekanikere hos TCDD vil komme ind på webstedet for Generaldirektoratet for Meteorologi fra Google Play Store-applikationen af ​​smartphones. Meteorologi- og vejrapplikation vil blive downloadet fra denne side, og i 'Advarsler'-sektionen gives en instruktion om, at vejrforholdene følges fra linjeafsnittet inden for maskinmestrenes vagtgrænser. Institutionen kan ikke gøres problemfri ved at redde folk I den tilsendte instruks til værksteds- og lagerdirektorater og lagerchefer fremgår det, at nedbørsforhold følges på den relevante hjemmeside og mekanikerne informeres fra whatsapp-gruppen, og maskinmesterpersonalet vil tage hensyn til disse advarsler og tage maksimale forholdsregler og omhu.

TILBAGE TIL VIRKSOMHEDSIDENTITET

Ömer Fethi Gürer sagde, "TCDD bør se, at det ikke kan overvinde problemerne uden at vende tilbage til sin virksomhedsidentitet for ulykker, og at problemerne ikke vil ende uden at give op på liberaliseringen. Det forstås af togulykkerne, at 24 af vores borgere mistede livet i juli og 8 af vores borgere mistede livet i december sidste år, desværre lærte TCDD ikke af disse ulykker," sagde han.

FORTROLIGHED SKAL UNDGÅS

CHP Niğde stedfortræder Ömer Fethi Gürer påpegede, at den ændrede institutionelle struktur i TCDD medførte ulykker og negativiteter og sagde: "Institutionen bør genvinde sin gamle identitet. Desværre var værkstederne lukket og gjort dysfunktionelle i institutionen, hvis stationer var lukket på grund af personalemangel, og nogle stationer blev stillet til rådighed på bestemte tidspunkter af døgnet. Personalestrukturen blev reduceret, da der ikke blev rekrutteret nyt personale i institutionen. Antagelsen om, at udgifterne vil blive reduceret på denne måde, afspejlede sig negativt på institutionens funktion. Det har i høj grad øget problemerne, at den offentlige service udføres gennem brug af underleverandører og serviceydelser, og det er også tankevækkende, at 20 procent af hovedstrækningerne er ubrugelige for persontog. Deres jorder bortskaffes uden hensyntagen til deres behov. Regeringen overdriver, hvad TCDD gør og forsøger at holde, hvad der foregår, ude af syne. Bortset fra renoveringen er hovedlinjerne stadig halvfems procent enkeltlinjes transport. Der er ikke gjort fremskridt bortset fra vedligeholdelsen af ​​højhastighedstogslinjer. Højhastighedstogprojekter, der har været talt om i årevis, er ikke blevet lagt fra hylderne og ført ud i livet. Selv højhastighedstoglinjen fortsætter mellem Istanbul og Ankara, før den er færdig. Togulykken, der skete i begyndelsen, er også i tankerne. At toget, der kører 230 km mellem Istanbul og Ankara, nogle steder kører med en hastighed på 70 kilometer, er en indikation af, hvor utilstrækkelig fremsyn vejen er sat i drift. Derudover er eksprespassagertoget, det blå tog og Raybulus-tjenesterne, som har kørt i forskellige regioner i årevis, blevet afskaffet på nogle strækninger.

HØJ OMKOSTNING

CHP-deputeret Ömer Fethi Gürer udtalte, at der er problemer med investeringer og projekter, og at milliarder af projekter er spildt, og sagde: "Den lovløse og skruppelløse praksis fra den 16-årige AKP-regering har gjort stor skade på offentligheden. Ekspropriationsproblemer i FDI, omfattende ændringer i investeringsprojekter, situationer med omkostningsstigninger indgår også i rapporterne fra SEE Revisionsretten hvert år. Derudover har stigningen i antallet af retssager relateret til institutionen gjort institutionen ret problematisk. Selv den kendsgerning, at næsten to tusinde logihuse står tomme og revet ned i nogle regioner, er en anden indikator for den strukturelle forandring i institutionen. I DDY er stationsbestyrere, betalingsbetjente, sektionschefer, vejsergenter, ekspeditører, lagerchefer ikke længere til stede på de fleste stationer. Den har et navn i forhold til funktion og identitet, men det er en institution, der er blevet tømt.”

HAVNE ER OGSÅ VÆK

CHP-deputeret Ömer Fethi Gürer udtalte, at Statens Jernbaners Erhvervsgymnasier skulle videreføres, og at det ville være en korrekt praksis at uddanne personale til institutionen, og sagde: "En regulering bør bringes herfra til Jernbanefagskoler og endda til ingeniøruddannelser på nogle få universiteter. Det, der er tankevækkende, er, at Mersin Port er blevet overført til en offentlig institution fra Singapore. Singapore kommer og driver den offentlige institution derfra, hvorfor kan vi ikke?" han sagde.