Lokomotiver digitaliseres med TÜLOMSAŞ

Digital Transformation Office, der blev etableret inden for Tülomsaşs organ omkring 1,5 år siden, besluttede at konvertere lokomotivsystemerne til digital platform i overensstemmelse med køreplanen, der blev fastlagt som følge af undersøgelser og workshops udført. I den forbindelse blev udformningen af ​​alt elektrisk og elektronisk styresystem ligger i Tyrkiets første diesel-elektrisk lokomotiv lokale og nationale dexnumx algoritmer og udviklingsarbejde, der udføres af Tulomsas R & D Center. TLMS (Tülomsaş Locomotive Monitoring System), som er en del af elektriske elektroniske styresystemer, og real-time data opnået fra delsystemer af DE10000 National Diesel Electric Maneuver Locomotive; Softwaren er overført til maskinen via HMIs (Human Machine Interface) med UIC10000 standarder brugergrænseflader, som realiseres af Tülomsaş personale. Desuden kan data ved hjælp af disse software bruges til fjernovervågning, diagnostik og optagelse i nærheden af ​​612 af beslægtede delsystemer.

TLMS viser oplysningerne om enheder som Køretøjsstyring, Traktionskontrolenhed, Dieselmotorstyring, Køleledningsenhed, Bremsekontrolenhed. Desuden er tilgængelighedsoplysningerne for betingelserne vedrørende startstart, tegning af rammelevering, dieselmotorstyring, stop, tomgangskommandoer, strøm, drejningsmoment, hastighed, temperatur, centrifugeringsoplysninger for trækkraftmotorer, maskinregulatorindgange og nogle specifikke yderligere data, der kan vises.

FORDELE AF TLMS- OG KØRETØJEKONTROLSSYSTEMET PÅ DE10000 LOCOMOTIVE
Takket være digitaliseringsstudierne er interaktionen mellem føreren og lokomotivet mere ergonomisk sammenlignet med de analoge systemer i de gamle lokomotiver. Derudover registreres statistiske registreringer af fejloptegnelser, specifikke alarmforhold og motorens førervaner. Takket være TLMS, som vil gøre test- og fejlfindingsprocesserne nemmere i lokomotivudvikling, er det blevet lettere at oprette nye systemer, fejlreparationer og vedligeholdelses- / revisionsprocesser, omkostninger og tidsbesparelser i disse processer.

Takket være TLMS udviklet af TÜLOMSAŞ R&D Center, leveres de nødvendige erfaringer til skabelsen af ​​den nye generation TKYS (Train Control and Management Systems), adgang til lokomotivdata via HMI'er og integration af hardware, der understøtter GSM (Global System Mobile) teknologi ved at give fjernadgang til data. , ved at skabe infrastrukturen af ​​"cloud" og "Internet of Things" (IoT) teknologier inden for rammerne af "big data" management til at udføre statistiske undersøgelser af de relevante lokomotiver, der er nødvendige for at sikre overholdelse af industri 4.0 krav inden for omfanget af "Predictive Maintenance"-spørgsmål.Den nødvendige erfaring til etablering af infrastruktur er opnået. På Digital Transformation Workshop for Lokomotiver afholdt i TÜLOMSAŞ blev et vigtigt skridt taget for at fastlægge nationale køreplaner for integration af on-board systemer og digital transformation med deltagelse af universiteter og private virksomheder.

KORT, MEDIUM OG LANGVARIG UDVIKLINGSSYSTEMER
På mellemlang sigt, hybrid lokomotiver, elektriske og diesel elektriske main line og manøvre lokomotiver, diesel hydrauliske lokomotiver og National High Speed ​​Train (TCDD) F & U Center med høj hjemlig værdi med minimale omkostninger.

På den anden side, på mellemlang sigt, sensorer, sensorlæser elektroniske kort, GSM-udstyr og "big data"-styring, "cloud"-udstyr, der skal tilføjes vedrørende "Predictive Maintenance"-undersøgelserne, der skal udføres af TÜLOMSAŞ R&D Center inden for omfanget af Industry 4.0-kompatibilitetsprocesser. og "Internet of Things" (IoT)-oplevelser, vil statistiske dataindsamlingsundersøgelser være mulige for at opdage fejl på forhånd. Det vil være muligt for akademikere og iværksættere at anvende verdens mest avancerede praksis på TÜLOMSAŞ-lokomotiver.

På lang sigt, takket være de statistiske data indsamlet over en lang periode vedrørende Industri 4.0 kompatibilitetsprocesser og den opnåede ekspertise, vil alle krav vedrørende "Predictive Maintenance" blive opfyldt, og lokomotivvedligeholdelse/reparationsomkostninger vil blive minimeret.

Det bestilte system 10-12 vil være synligt i det nationale elmanøvrerende lokomotiv, som udstilles for første gang på EURASIA RaiL i Izmir i april 2019.