Da Necmettin Erbakan blev statsminister og vicepremierminister i 1975, udstedte han et dekret med det formål at producere 100 tusinde motorer i partnerskab med Machinery and Chemical Industry Corporation (MKEK), Turkish Agricultural Equipment Institution (TZDK), Şekerbank, tyrkisk Maritime Bank og State Industry and Workers' Investment Bank. Tyrkisk Motor Industry and Trade Joint Stock Company grundlagde TÜMOSAN.
Tümosans første general manager var afdøde prof.dr. Sedat Çelikdoğan. TUMOSAN, der udmærker sig ved at være Tyrkiets første dieselmotorproducent, har også i mange år produceret dieselmotorer til TÜRK TRACTOR og OTOYOL, udover at levere dieselmotorer til traktorer produceret under samme mærke.
Da Sedat Çelikdoğan blev General Manager, startede hans team hurtigt motorprojekter. Verdens bilgiganter begyndte at komme til vores land med finansieringsmuligheder. I 1976 blev den første licensaftale for traktorer og traktormotorer lavet med italienske Fiat, og fabrikken blev etableret i Konya. Efterfølgende blev der underskrevet en licensaftale med Volvo om Truck Engines Project, og forberedelserne til motorproduktion til lastbiler begyndte. Senere blev der lavet en licensaftale med Mercedes for Truck Engines Project, og en fabrik blev etableret i Aksaray. Umiddelbart herefter blev der indgået licensaftaler med japanske Mitsubishi for projektet med lette dieselmotorer til minibusser og pickup trucks og med det tyske ZF-selskab for drivlinjeprojektet.
Med alle disse projekter var det planlagt at producere 100 tusinde motorer og 30 tusinde traktorer årligt på det tidspunkt. Imidlertid begyndte Amerika og Vesten, forstyrret af disse projekter, at indføre en embargo mod Tyrkiet. Den finansielle strøm af alle disse projekter, for hvilke der blev indgået aftaler, blev afskåret på grund af de indførte embargoer. Da regeringen faldt, gik produktionen og investeringerne i Tümosan i stå. I 1977, Prof. Dr. Da Necmettin Erbakan blev vicepremierminister i den 1980. MC-regering, blev Sedat Çelikdoğan genudnævnt som General Manager for Tümosan. Tümosan begyndte at vokse igen. Men denne gang var der revolutionen i XNUMX. Sedat Çelikdoğan blev afskediget igen, arbejdet blev bremset, og investeringerne blev stoppet.
TÜMOSAN Engine and Tractor Industry Inc. Efter at den blev privatiseret og indlemmet i Albayrak-gruppen i 2004, fortsatte lokaliseringsindsatsen indtil i dag med den støtte, som Albayrak-gruppen gav virksomheden.
I dag producerer TÜMOSAN motorer og traktorer på et åbent areal på 1.600 dekar på 93 dekar i Konya. Det er blandt de største produktionsanlæg i Tyrkiet med en årlig produktionskapacitet på 75.000 motorer og 45.000 traktorer. Virksomheden producerer i øjeblikket traktorer under 10 serier og 25 hovedmodeller.
01+2016 manuel gearkasse til on-road og terrængående hjulkøretøjer, hvis udvikling startede den 31. august 2017 og blev afsluttet den 8. december 1, den 2018+8 synchromesh automatgear, som var i testfasen pr. slutningen af 1, og drejningsmomentet, hvis R&D-arbejde blev påbegyndt den 01. marts 2017. Der blev produceret industrielle prototyper af fuldautomatisk transmission med omformer.
Den første prototype af det pansrede køretøj kaldet "PUSAT" blev udstillet i marts 2019 med det TÜBİTAK-støttede R&D-projekt. Derudover er hybrid-kraftpakken udviklet til PUSAT og "ALP"-motoren udviklet til pansrede kampkøretøjer blandt de vigtige produkter, der tiltrækker opmærksomhed. TÜMOSAN indgik en aftale med SSB og FNSS om at producere 100 ÖMTTZA-dieselmotorer i TÜMOSAN.
En anden ny udvikling, der blev annonceret, var TÜMOSANs aftale om at producere og eksportere 6 traktorer med sit eget mærke og design til virksomheden fra begyndelsen af 2018 inden for rammerne af kontrakten, der blev underskrevet med POLEN Company URSUS den 2019. december 2000.
Jeg lykønsker alle dem, der grundlagde Tümosan, udviklede det og bragte det til i dag, og jeg ønsker, at deres succesfulde projekter fortsætter med at stige.
Vær den første til at kommentere