Ankara Metropolitan Kommunes borgmester Mansur Yavaş, 53,7 annoncerede kilometercykelsti-projektet med et introduktionsmøde. Tale på Ankara Bicycle Road Project Promotion Meeting, der blev afholdt i Metropolitan Municipality Conference Hall, delte borgmester Yavaş med offentligheden detaljerne i den 53,7 kilometer lange cykelrute udarbejdet i samarbejde med EGO's generaldirektorat, ikke-statslige organisationer, universiteter og professionelle kamre .
Borgmester Yavaş sagde, at vi sigter mod at starte cykelsti-konstruktionen inden for 3 måneder og gennemføre den inden for 1 år.
PRÆSIDENT SLOW: VI TAGER ET FØRENDE TRIN I TRANSPORT
Præsident Yavaş sagde, at han er glad for at tage et banebrydende skridt inden for transport sammen med ændringen i ledelsesforståelse i Ankara: Başkent er en verdensby med sine nationale og internationale bytjenester, livskvalitet, følsomhed over for miljøet og mennesker. vi ønsker, at det skal være. På dette tidspunkt er transporttjenester og politik af særlig betydning. Fordi transport udgør det serviceområde, der berører menneskeliv mest blandt bytjenester.
Som nævnt før og efter valget fortsatte præsident Yavaş sin tale ved at oplyse, at de ikke vil have nogen skøre projekter.
Vi vil bruge vores ressourcer til de rigtige job til gavn for vores borgere. Vi vil opbygge en glad, fredelig og sund by, hvor folk kommunikerer med hinanden. Det projekt, vi promoverer her i dag, handler nøjagtigt om dette. Vi har professorer, der er eksperter i transport fra forskellige velrenommerede universiteter. Igen kom lederne af vores ekspertrum inden for transport her med begejstring. Vi inviterede vores hovedmænd og nabolagssammenslutninger, og dem, der kan lide særlige transportformer som cykler, har deltaget i vores møder i et stykke tid. Vi holdt princippet om 'deltagelse' i spidsen for dette emne som i alle emner.
Ankara Metropolitan Kommunes borgmester Mansur Yavaş erklærede, at de var meget interesseret i cykeltransport og fortsatte sin tale med disse ord:
Vi begyndte at arbejde siden den dag, jeg begyndte min pligt. Mens vi forsøgte at identificere ruter, arbejdede vi også intensivt med cykelforretningsmodeller. I denne proces arbejdede vi ved at være opmærksom på topografi, mobilitet i byerne, centrale punkter, hastighedsbegrænsninger og demografiske træk. I denne periode afholdt vi regelmæssige møder med ikke-statslige organisationer, universiteter, brancheorganisationer og cykelbrugere. Processen blev støttet af organisationer som ministeriet for miljø og urbanisering, EU-delegationen til Tyrkiet, ambassaderne i Storbritannien og Nederlandene og det amerikanske udenrigsministerium. Mens vi laver alle disse cykelstier, udfører vi også cyklusens integrationsproces i offentlig transport. Vi undersøgte mange landeeksempler relateret til dette. Vi planlægger at anvende den mest egnede model til Ankara på køretøjer med offentlig transport så hurtigt som muligt.
Cykeltransportperiode
Borgmester Yavaş sagde, at inden for rammerne af Bicycle Path Project er der installeret cykelkanaler på metrostations trapper, og cykelbærende enheder er installeret i vognene og EGO-busser.
Præsident Yavaş forklarede projektets mål og sagde: ”Vores mål er at bidrage til den rene luft i vores by. Vores mål er at opbygge en sundere fremtid ved at øge de fysiske aktiviteter for vores borgere, der bor i vores by. Vores mål er at reducere dødsulykker og spare tid og penge. ”Jeg tror oprigtigt, at vi vil opnå dette,” sagde han.
Ud over de tekniske detaljer i projektet, der mindede om, at det vigtige aspekt er at sikre den sociale integration af cykler, sagde borgmester Yavaş, at inden for dette omfang, vil de gennemføre undersøgelser for at skabe opmærksomhed om cykeltransport i de nærlige børnehaver, skoler og universiteter.
For at minde om, at som hovedstadskommunen, der beskriver cykelstien på kortet med en filmvision, sagde borgmester Yavaş, at de reserverede hovedstadens gader til cyklister den 22. september, European Mobility Week, og sagde: Vi har set efterspørgslen på dette emne. Vi var berettiget til at modtage en pris fra Union of Municipalities of Tyrkiet for dette arbejde, vi udførte under den europæiske mobilitetsuge. I denne proces ønsker vi også at drive elcykler baseret på topografi på vores cykelruter. "Vi planlægger at købe 400 elcykler i den første fase," sagde han.
ALLE AFDELINGER AF ANKARA INKLUDERER
Borgmester Yavaş erklærede, at Bike Path Project er planlagt opdelt i 6-grupper for at adressere alle segmenter af Ankara og delte detaljerne om 6-cykelstien, der består af forskellige ruter:
Der er 8 universiteter, 2 industriområder, over 20 offentlige institutioner, over 30 skoler, sportskomplekser, hospitaler og mange parker på disse ruter. Der er i alt 500 tusind køretøjer i en afstand af 65 meter, hvilket vi forestiller os som en gåafstand til ruten. Dette er meget vigtigt for os, vi skal sørge for, at disse køretøjer ikke længere kommer ind i byen. Vi ønsker at opnå dette med dette projekt. Vi forbandt vores ruter til metrostationer. Vi har ikke en rute uden en metrostationsforbindelse. Når vi planlægger anden etape i fremtiden, tilstræber vi at kombinere alle disse cykelstier.
At sige, at vi vil oprette et uafbrudt transportnetværk for cyklister, sagde præsident Yavaş, at vi lægger stor vægt på cyklisternes livssikkerhed. Derudover sagde han, at alle disse veje, vi vil bygge, vil være beskyttede adskilte cykelstier.
NASIONALE BIBLIOTEK-ANKARA OG GAZI UNIVERSITIER ROUTE
Cykelsti-ruten, der blev annonceret af borgmester Yavaş, vil være som følger: Den første rute, vi starter, er National Library-Ankara og Gazi Universities ruten. I dette afsnit, vores Metropolitan Kommune; Der er linjer, der forbinder AKM Metro Station og fakultetet for statskundskab til fakultetet for sprog, historie og geografi.
Denne linje fra Nationalbiblioteket til 7th Street-indgangen, derfra til Anıtkabir og Beşevler Metrostation og derfra til campuserne i Ankara og Gazi-universiteterne, vil føre studerende til både metrostationer, bibliotek og 7th Avenue. Linjen fra vores Metropolitan kommune til AKM metrostationen slutter sig senere til den linje, der er planlagt af miljøministeriet, og planerne er blevet overvejet i denne sammenhæng. Vores linje, der forbinder fakultetet med sprog, historie og geografi med fakultetet for statskundskab, går gennem Abdi İpekçi Park og Kurtuluş Park. Vi mener, at det er en rute, der giver vores studerende ånde.
METU, HACETTEPE, BILKENT OG TOBB UNIVERSITY
Borgmester Yavaş sagde, at de studerende er opmærksomme på de transportproblemer, der opleves på METU-, Hacettepe-, Bilkent- og TOBB-universiteterne, og sagde: Vores studerende vil være komfortable i transport i 24 timer. Vi udvidede vores veje til campusindgangen. Med de cykelstationer, vi vil oprette inde på campus, giver vi vores studerende transport både på campus og giver vores studerende nem adgang til metrostationer. Der er mange offentlige institutioner på denne rute, hvor transport også vil blive leveret til City Hospitaler. Denne linje, som vi forventer at reducere disse organisationers ydelser, inkluderer også Yıldırım Beyazıt University Faculty of Medicine, Ministeriet for Miljø, Ministeriet for Landbrug og Direktoratet for Religiøse Anliggender. På samme tid vil transport til TEPE Prime, som er et attraktionspunkt, blive leveret af denne rute.
ETİMESGUT TRREN GARI- BAĞLICA BULVARI- KORU METRO OG ÜMİTKÖY METRO STATION
Denne rute er vores længste adskilte cykelsti. Det er en vigtig rute, der forbinder regioner med lav indkomst med regioner med høj indkomst. Cykelstien, der starter fra Etimesgut Station, forbinder Bağlıca Boulevard, Koru Metro Station og Ümitköy Metro Station gennem Hikmet Özer Caddesi. Denne vej er i alt 16,7 kilometer. Der er Mesa Plaza, Arcadium, Galeria, Gordion Shopping Centers og skoler på ruten. Park Avenue er også på denne rute. Ruten passerer også gennem Başkent Universitets campusindgang, og det forventes at forbinde Bağlıca til metrostationen. Området dækket af ruten er 26,5 kvadratkilometer. Denne placering har en ung befolkning på 49 tusind 300 og en studerende befolkning på 43 tusind 500. Med implementeringen af cykelvejen sigter vi mod at reducere antallet af 19 tusind 400 køretøjer, der kommer ind i bytrafikken.
BATIKENT METRO STATION- 1904 STREET, ATLANTIS AVM, YILDIRIM BEYAZIT HOSPITAL- BOTANIC METRO STATION
Yavaş erklærede, at hovedformålet med at designe cykelstier er at integrere systemet i offentlige transportsystemer og gav følgende oplysninger:
Vi har designet de cykelstier, vi skal bygge i Batıkent-regionen inden for dette omfang. Linjen, der starter fra Batıkent Metro Station, følger ruten 1904 Street, Atlantis Shopping Center, Yıldırım Beyazıt Hospital og forbinder til Botanisk metrostation. Vi lægger stor vægt på denne linje, hvilket vil øge transportmulighederne i vores organiserede industriområder. Vi mener, at denne linje, som vil forbinde 167 tusind industriarbejdere til sociale faciliteter, indkøbscentre, skoler og boligområder, også vil bidrage til vores industri. Vi stræber efter at sikre, at cykeltransport, som er et sundt og økonomisk transportmiddel, kan bruges i alle samfundssegmenter og er en alternativ transportmodel. På denne rute har vi i alt 7,8 kilometer cykelsti. Området dækket af ruten er 7 kvadratkilometer. Der er 6 tusind 200 unge befolkninger, 5 tusind 400 studerende og 167 tusind industriarbejdere, der bor på dette sted. Med implementeringen af cykelstien tilstræber vi gradvist at reducere 6 køretøjers adgang til bytrafikken på dette sted.
OPTIMUM AVM, ERYAMAN 1-2 METRO STATION OG GÖKSU PARK
Taler om, at vi vil bygge en 1 km cykelsti mellem Optimum Shopping Center, Eryaman 2-3.5 metrostation og Göksu park på denne rute, hvor mobiliteten i byerne er høj, sagde borgmester Yavaş, at der er skoler og sportskomplekser omkring ruten, gennem hvilke disse veje passere. Området dækket af ruten er 5 kvadratkilometer. Denne placering har en ung befolkning på 8 tusind 700 og en studerende befolkning på 7 tusind 800. Med implementeringen af cykelvejen sigter vi mod at reducere indsejling af 2 køretøjer i bytrafikken. Det er planlagt at bygge en 700 tusind 3 km linje i alt.
ERYAMAN 5 INTEGRERET FÆLLESSKABS TRANSPORTERING TIL STATS NABEBYGGELSE OG UNDERSØGT METROSTATION
Præsident Yavaş påpegede, at de vil integrere cykelnettet til metrostationer i Eryaman 5, Devlet Mahallesi og Wonderland og integrere det i offentlig transport, og området, der dækker et område på 10 kilometer, har en befolkning på 22 tusind unge og 19 tusind 200 studerende. Igen er der i gennemsnit 5 tusind 400 køretøjer i dette område. Med implementeringen af cykelvejen sigter vi mod at reducere disse køretøjers adgang til bytrafik. Der er også Metromall AVM, Galaxy AVM og skoler. Af denne grund er der oprettet en rute, hvor mobilitet i byerne prioriteres. I alt menes det at være en 8 kilometer lang linje. Han sagde, at linjens gennemsnitlige hældning er 3,8.
FREMSTILLING AF 24 KILOMETER CYKKELVEJ MELLEM ROD-PURSAKLAR
Præsident Yavaş erklærede, at han modtog et nyt forslag på et møde med prorektoren for Yıldırım Beyazıt University og fremsatte et forslag under det møde, vi havde med rektor. Han sagde, at der er et 24 kilometer område mellem Çubuk og Pursaklar, som er velegnet til en cykelsti. Vi vil medtage dette område i cykelsti-planlægningen. Således sagde han, at vi kan bygge endnu en 1-70 kilometer cykelsti inden for 80 år.
Vi vil bygge fremtiden sammen. Vi mødes og snakker. Vi vil gennemføre det ved at beslutte med sund fornuft, og i slutningen tror jeg, at som jeg altid siger, vil vi gøre Ankara til en by, der er Mustafa Kemal Atatürk værdig og konkurrerer med verdenshovedstæderne. Fik taget billedet.
Vær den første til at kommentere