Istanbul-søtransport bør revitaliseres

Istanbul Sea Transportation bør genoplives; ”Havtransport Ulaşım-session blev afholdt inden for rammerne af Istanbul's Congress for Sustainable Transportation Congress i Istanbul Metropolitan Municipality. Moderationen af ​​sessionen blev lettet af Şehir Hatları A.Ş. General Manager Sinem Dedetaş. Emner som øget andel af søtransport, integration i transport, planlægning af søtransport og analyse af kyststrukturer blev drøftet. Paneldeltager Behiç Ak hævdede, at offentligheden bevidst blev kølet af søtransport.

Inden for rammerne af "Sustainable Transportation Congress" i Istanbul Metropolitan Municipality blev der afholdt en session kaldet "Seaways". I sessionen ledet af City Lines General Manager Sinem Dedetaş, Dr. İsmail Hakkı Acar og Assoc. Dr. Yalçın Ünsan deltog. På panelet efter sessionen tog ordføreren Cemal Beşkardeş og svømmer Elif İdem ordet, illustratør Behiç Ak, City Lines Maritime Transportation Services Manager Olcay Serkan Fidan.

Søtransportintegration med stabilt personale

Dr. İsmail Hakkı Acar startede sin tale med at sige, at søtransporten i Istanbul, der historisk har været op til 34 procent, er faldet til 3-4 procent i dag, og at 10 procent af kandidaterne kun kan forestille sig inden lokalvalget. I en erklæring om, at Istanbul, som er en "vandby", er blevet en "landby" i dag, sagde Acar, at den vigtigste undersøgelse, der hidtil er udført på Istanbul, er "Istanbul Metropolitan Area Transport Plan Report", og at stærke søtransportmål blev sat i denne plan. Acar citerede opdagelsen af ​​moler, der er inaktive eller bruges til andre formål, som en af ​​de vigtigste indikatorer for tilbagegang af søtransport.

Acet erklærede, at som et resultat af IETTs konkurrerende tilgang til andre operatører, påvirker vejtransport søtransport, "En integreret forståelse bør vedtages". Acar fortsatte sine ord som følger:

”Integration er en radikal forandring, en vigtig operation; Det kræver troende og beslutsomt personale. På trods af folket skal det udvikles med forståelse for folket. Integration er indsamling af de typer transport, der betjener byen under et helt system, integration betyder ikke at komme på transportkøretøjet efter hinanden med den samme billet. Søvejen bør forbindes til vejkorridorer med forstærkede overførselscentre. "

Valg af det rigtige skib

Prof. henleder opmærksomheden på den korrekte udvælgelse af skibet. Dr. Yalcin Unsan sagde på den anden side, at hvis smagen og skibet ikke er egnede til hinanden, uanset hvor godt de andre elementer er planlagt, vil den nødvendige effektivitet ikke blive taget.

Ünsan erklærede, at de eksisterende skibe ikke er meget velegnede. Vi er nødt til at fortsætte på vores måde ikke ved at ændre gamle skibe, men ved at bygge nye skibe

Under henvisning til Channel Istanbul-projektet sagde Ünsan: yat En marina er planlagt bygget på stedet for kernekraftværket. Begge disse to vil ikke være sammen og en masse lystbåde her og det vil være vanskeligt at forstå, hvordan dette vil være. ” Unsan sagde, ts Det er også et projekt, der vil betyde at åbne en dør ved at bryde den naturlige port mod udgangen af ​​bølgen i et område, der sandsynligvis vil være en tsunami, sagde Istanbul, og tilføjede, at selv omkostningerne ved de planlagte broer er meget høje. Med en oplysning om, at risikoanalysen af ​​Channel Istanbul-projektet ikke er blevet udført fuldt ud, afsluttede Ünsan sine ord med at sige, em jeg kan ikke sige, om det er gjort, eller bare ved at se på VVM-rapporten ”.

Kuppet den 12. september bragte privatiseringens ånd

Behiç Ak, der tog ordet i panelet, der blev afholdt efter mødet, sagde "Tuzla Shipyard, hvor usikre arbejdstagere og usikre arbejdere blev ansat i kølvandet på 1980, blev erstattet af Haliç Shipyard, som er en skole, en kultur, der producerer sine egne færger." Produktionssystemet blev med vilje forværret med muligheden for 12. september, hvor de oplyste, at Ak, "Istanbul Haliç Shipyard og stadig kan bruges, selv ønsket at slippe af med damp, de gav et sted," sagde han. Ak sagde:

”I denne proces blev afkøling af mennesker fra søtransport planlagt, og søtransporten blev bevidst forsinket. Forbindelsen mellem billig og søtransport og jernbanetransport er blevet afbrudt, og disse miljøvenlige transportnet er bevidst tilbagetrukket. Byer blev beskrevet som centrum for service- og banksektoren, og produktionen blev udelukket. Golden Horn-skibsværftet skulle åbnes igen, der skulle oprettes en teknisk gymnasium, og de forenede arbejdstagere skulle producere en færge der. ”

Forlad landet

Svømmer Elif İdem talte om sine problemer som en handicappet person og en rejsende borger. İdem erklærede, at "Vi er langt bag Europa for at tillade handicappede at deltage i livet" og erklærede, at reglerne er til udstilling. İdem, der ikke kunne komme på podiet, fordi der ikke var nogen rampe, sagde, at han var i tråd med sin situation på gaden, eller at der var ramper til show.

İdem forklarede, at handicappede i søtransport betjenes med køretøjer, der ikke er særlig velegnede, og at en handicappet person har brug for hjælp fra mindst tre eller fire personer til at komme på en færge og rejse. İdem understregede, at de nødvendige ordninger bør træffes, så handicappede borgere kan leve som alle andre. Idem påpegede, at hans tale blev kaldt "Krydse landet", og spurgte, "Giver vores kommune kun sin service til unge borgere, der kan gå på deres fødder?"

Halsen går fra vores hænder

BODEPs eksekutivmedlem Cemal Beşkardeş påpegede, at Bosporus går hånd i hånd og sagde, at søtransporten skulle styrkes. Bashkardes sagde, at parallel transport til kysterne skulle øges både med hensyn til variation og antal. ”Vi som civilsamfund kræver dette. Vi arbejder også med dette emne; men 'Ingen passagerer!' Interesserne for vores ønsker er sociale. ”

Steamboat midt i Istanbul

Olcay Serkan Fidan, chef for Marine Transport Services Marine City Services, sagde: “Istanbul er en by med vand, der passerer; men vi bruger ikke havet nok. Som Istanbulites kan vi ikke lide havet. De, der elsker havet, bruger det allerede. ” De understregede, at søtransport er en passende transportmetode for mennesker, og de sagde, at de tjener med otte forskellige typer skibe. Fidan sagde, 621 Vi foretager XNUMX flyvninger om dagen. Under henvisning til det faktum, at færgen er et overførselskøretøj, sagde Fidan, at transport kræver enorme omkostninger, og disse kan leveres af regeringen.