Çorlu togulykke udnævnt til ekspertekspert Mustafa Karaşahin Sıddık Binboğa Yarman 14 separate konsulentopgaver for transportministeriet så ud til at modtage 1 million 40 tusind pund.
Plus RealIfølge nyhederne i; Mustafa Karaşahin og Sıddık Binboğa Yarman Çorlu og 25 mennesker mistede deres liv i togmassakren blev udnævnt til ekspert, så de to navne så ud til at have kommercielle forbindelser med TCDD.
Prof. Dr. Det blev afsløret, at Sıddık Binboğa Yarman var bestyrelsesmedlem i Savronik-selskabet, og at dette selskab modtog udbuddet på signalsystemet på toglinjen, hvor ulykken fandt sted, og Karaşahin var konsulent for TCDD.
Ministeriet for transport og infrastruktur besvarede CHP Istanbul-stedfortræder Ali Şekers spørgsmål vedrørende togmassakren, hvor 8 mennesker blev dræbt og hundreder af mennesker blev såret den 2018. juli 25 i Çorlu-distriktet i Tekirdağ.
Som svar på bevægelsen fra Şeker blev udnævnt til ekspertvitne til ulykken, men senere syntes TCDD at have kommercielle forbindelser med Mustafa Karaşahin Sıddık Binboğa Yarman'ın 14 separate konsultationsarbejder for transportministeriet syntes at modtage 1 million 40 tusind pund.
14 MILLIONER 1 TUSAND BETALT FOR 40 KONSULENT
Som svar på Yaman og Karaşahin YHT-linjer i konstruktions- og idriftsættelsesfasen af Generaldirektoratet for TCDD-operationer til konsulentvirksomhed ved Istanbul University og Süleyman Demirel University gennem de revolverende midler på i alt 14 million 1 TL konsulenttjenestegebyr blev betalt.
TITEL PÅ VÆGGESTEN Ændret som vej- og portkontrolchef
Ministeriet oplyste, at Turgut, den tiltalte Turgut Kurt, ikke har en rapport om ansættelse af vagtpersonale for at kontrollere linjen i de sidste fem år ”.
Kurt fremsatte imidlertid en anmodning til Road Service Directorate, som han var knyttet til for at afslutte personalet og embedsmandens kernepersonale på arbejdspladsen. Derudover er personalet på vejvagten ikke blevet fjernet. I dag fortsætter den pågældende vejvagter med risikable linjer. Vejbeskyttelsens titel er ændret til vej- og portkontrollører. ”
Demiryolu jernbane- vedligeholdelses- og kontrolplan implementeres i hele jernbanenettet. Jernbanelinjer (infrastruktur og overbygningskontrol), som regelmæssigt vedligeholdes og repareres, udføres i henhold til procedurerne og principperne, der er specificeret i linievedligeholdelses- og kontrolplanen (linievedligeholdelsesmanual). "
Som svar: ”Vejvagterne venter ikke støt på det samme sted, men de kontrollerer afstanden på ca. 10 km pr. Dag til fods. Vejkontrol og vedligeholdelse udføres gennem 47 jernbanevedligeholdelsesdirektorater og 175 vejlednings- og reparationskontrollerede kontorer i hele netværket under TCDDs generaldirektoraters ansvar. ”
DER VAR KUN ÉN VEJKRYDSENDE KONTROLBEMYNDIGELSE PÅ LINIEN, HVOR ULYKKET ER FORETAGET.
"Ansvarsområdet for jernbanevedligeholdelse og -direktorater er 200-250 km i gennemsnit, og ansvarsområdet for vejvedligeholdelse og reparationsafdelinger er 55-60 km. "Der er 1 broer, 344 tusind 2 stikledninger og 218 viadukter i 2. Regionsdirektorats område, hvor ulykken skete, og disse broer, stikledninger og viadukter er inspiceret af brochefen." "Vejvedligeholdelseschefen (tildelt civilingeniør) har ansvaret i deres distrikt."
I svaret var følgende for antallet af ansatte i 1. Jernbanevedligeholdelsesdirektorat tilknyttet 14. Regionsdirektorat på ulykkesdatoerne:
"1 jernbanevedligeholdelseschef, 3 vejvedligeholdelseschefer, 4 års landinspektører, 4 linjevedligeholdelses- og reparationsofficerer, 1 vejkrydsningskontrolmedarbejder, 15-årige vedligeholdelses- og reparationsarbejdere, 2 kunstløse arbejdere, 7 ingeniører, 4 operatører og 2 teknikere arbejder. "Inspektionen af strækningen i det område, hvor ulykken skete, blev udført med intervaller fastsat i henhold til TCDDs linjevedligeholdelsesmanual og almindelig ordre nr. 105."
MINISTRY: MANGLER, DER FJERNES SOM FAVORITTER
Demiryolu Der er i alt 24 tusind 262 kulverter på jernbanelinjerne under ansvar fra det generelle direktorat for tyrkiske statsbaner (TCDD). De mangler, der er identificeret som et resultat af undersøgelserne, elimineres øjeblikkeligt ”og endda manglen på mangler” Platformbredden anvendes som 6 meter i de nyopførte linjer. Vedligeholdelses-, reparations- og renoveringsbud på de nye kulverter og broer, der er opført af Generaldirektoratet for tyrkiske jernbaner (TCDD), udføres i overensstemmelse med loven om offentlige indkøb nr. fandt sted.
Vær den første til at kommentere