Selvom prototypen på den nyligt indførte indenlandske bil skaber spænding i samfundet, vil prisen være høj, og det hævdes, at de fleste borgere kun ser denne udstillingsvindue.
Tyrkiets indenlandske bilproducenter udstillede i de sidste dage. Tyrkiets Automobile Enterprise Group (TOGG) meddelte, at produktionen ville begynde i 2022.
Ifølge nyheden i avisen New Message; Der er endnu ikke lavet nogen forklaring på køretøjets pris, men det er ikke sikkert, at det vil være en billig bil. Det anføres, at selv hvis der ikke er nogen forklaring på prisen på den indenlandske bil, vil den være ækvivalent med mærker som BMW og Tesla. Mens prisen på den elektriske version af den nye BMW hævdes at overstige 400 tusind TL, når prisen i Tesla 1 million.
Nye indlæg”Antallet af eksperter, der siger, at prisen på en indenrigsbil, der kan gå 300 og 500 kilometer på en enkelt afgift, ikke kan være under 400 tusind TL, og SUV-modellen vil være endnu højere,” sagde han. I henhold til de mest optimistiske skøn, hvis vi antager, at den indenlandske bil er på vej i dag, vil prisen være 200 tusind TL og derover ”.
INGEN PENGER I LOMMEREN ...
"To år senere var udtrykt måske i vejen, og den pris, vi lod lade se indenlandske biler til side være bestemt høj, ifølge officielle statistikker ingen mulighed for at købe biler, der allerede er 10 personer fra fire i Tyrkiet," kaldte rapporten følgende:
"Den Europæiske Unions (EU) Statistikagentur (Eurostat) med 2017 procent af borgerne i Tyrkiet i 39 uden mulighed for at købe en bil. Tyrkiet rangerer først i Europa i 34 lande i dette område.
Andelen af dem, der ikke er i stand til at købe biler, er kun 28 procent i 6.8 EU-lande. Østeuropæiske lande og Balkanlande er i en bedre position end Tyrkiet på dette område. med 39 procent efterfulgt af 29.8 procent af Tyrkiet ligger på topmødet Rumænien, Serbien med 21.9 procent, med 20.6 procent af Bulgarien, Makedonien og Ungarn og kommer nord med 20.1 procent 19.9 procent.
Andelen af dem, der ikke er i stand til at købe biler, er som følger i andre lande i Europa: 9.7 procent i Grækenland, 8.3 procent i Danmark, 6.9 procent i Kroatien, 6.4 procent i Holland, 6.3 procent i Tyskland, 5.8 procent i Storbritannien, Det er 2.7 procent i Frankrig og 2.7 procent i Italien. Den laveste sats er 1.7 procent i Cypern og Malta. Ifølge Eurostat-data var forholdet i 2016 43.9 procent i Tyrkiet. I 2017 faldt den til 39 procent. 2018-dataene for Tyrkiet, skønt de beskrev mange lande endnu ikke har annonceret.
Køretøjspriser inkluderer skat
Transportpriserne i Tyrkiet, skattefri (råomkostninger) stiger på grund af den skat, der er anvendt på det. Special Consumption Tax (SCT) kommer først, og moms tilføjes til dette.
For eksempel for et køretøj med en cylindervolumen på 1500 cm³ og en skattefri salgspris på 100 TL (SCT 50 procent) når salgsprisen med SCT 150.000 TL, mens salgsprisen inklusive moms; 150.000 TL + (18 procent moms) 27.000 TL = 177 tusind lira. Motorkøretøjsafgift (MTV) og nogle andre gebyrer tillægges denne pris.
Vi er nede i BILNUMMERET PER KAPITA I TURKIET
På den anden side er antallet af motorkøretøjer pr. Indbygger i Tyrkiet fordoblet i de sidste 15 år. Mens 2003 køretøjer faldt til 100 personer i 13.5, steg denne sats til 2018 i 27.9. Stigningsgraden på 15 år er 107 procent.
I samme periode steg antallet af biler pr. Person fra 7.1 procent til 15.1 procent. Dette betyder en stigning på 113 procent. I betragtning af antallet af biler pr. Person i Europa åbner Tyrkiet rækker sidst igen.
EU-lande i 2016 faldt 100 mennesker til 50.5 samme år, Tyrkiet kørte hundrede biler til 14.2. Mens antallet af motorkøretøjer pr. 100 mennesker i Tyrkiet i EU 28, er antallet 51. "
Vær den første til at kommentere