Taler på Canal Istanbul Workshop, Advokat og Ambassadør Atty. Rıza Türmen og den pensionerede kontreadmiral Türker Ertürk sagde, at den kanal, der skal etableres, vil skabe nye problemer på internationalt plan.
I sessionen med titlen "Legal Framework and Security" instrueret af Istanbul Metropolitan Municipality 1. juridiske rådgiver Eren Sönmez; Associate Prof. fra Galatasaray University Det Juridiske Fakultet. Dr. Ceren Zeynep Pirim, Istanbuls advokatsamfundsformand for bestyrelsen, Atty. Mehmet Durakoğlu, jurist og ambassadør Dr. Rıza Türmen, pensioneret pilotkaptajn Saim Oğuzülgen og pensioneret kontreadmiral Türker Ertürk talte.
KANAL ISTANBUL I VILKÅR AF INTERNATIONAL LOV
Den første person, der talte i sessionen, var Assoc. Dr. Ceren Zeynep Pirim sagde, at det også burde undersøges i forhold til international ret, bortset fra økonomiske og videnskabelige metoder. Pirim sagde sammenfattende:
”Som et resultat af Montreux-strædet-konventionen, som vi underskrev i 1936, er vores dominans i strædet stigende. Aftalen fastsætter 6 forskellige elementer for skibe, der sejler gennem Bosporus. Den vigtigste betydning af Montreux bestemmer, at krigsskibe skal informere Tyrkiet i fredstid med forhåndsvarsel. Denne situation øger også sikkerheden i de omkringliggende lande, der grænser op til Sortehavet. Ifølge aftalen må skibe fra lande, der ikke har kyst til Sortehavet, ikke opholde sig i Sortehavet i mere end 21 dage.
Montreux giver autoritet til at lukke strædet i krigstid. Selvom strædet forbliver i landet, er de inden for international lovs anvendelsesområde, og Montreux-strædet-konventionen er en kontrakt til fordel for Tyrkiet. I tilfælde af annullering af kontrakten accepteres en ny adok-ordning, og jeg præsenterer resultatet efter dit skøn. Hvis Montreux-strædet-konventionen ophører, vil strædet blive undersøgt som to separate vandveje og vil blive udelukket fra transitpassagen. Annullering af Montreux-strædet-konventionen vil resultere i afskaffelse af reglen om, at krigsfly ikke kan passere gennem strædet. Det er klart, at kontrakten er til vores fordel, endsige risikoen. Tyrkiet er nødt til at opretholde status quo uden at bryde kontrakten."
RUSLANDS PRÆFERENSÆNDRING
Assoc. Dr. Taler efter Ceren Zeynep Pirim, advokat og ambassadør Dr. Rıza Türmen sagde, at forsøget på at åbne en parallel kanal ved siden af Bosporus er enestående i verden, og at det relaterede kanalåbningsforsøg absolut burde forklares for folk. Montreux- og Lausanne-traktaterne er Tyrkiets grundlæggende aftaler.
Türmen fortsatte sine udtalelser som følger:
”Det tyrkiske stræde har exceptionelle træk, ligesom det danske stræde. Annullering af kontrakten vil fjerne denne undtagelse. Når vi ser på fortiden, ser vi en stabil holdning hos Rusland til spørgsmålet om Strædet. Rusland ser Sortehavet som et lukket hav. Montreux forsvinden vil føre til en ændring i Ruslands forståelse af Sortehavet.
Mens skibe, der passerer gennem Bosporusområdet, opkræver et servicegebyr på 0.90 US dollars pr. ton, er gebyret for kanalen defineret som 5 US dollars pr. ton. Hvorfor ville skibe vælge et dyrere og langsommere system, når der er et billigere? Kanalen vil få Rusland til at flytte sine aktiviteter fra Sortehavet til Østersøen på grund af disse omkostninger. "Efter alle disse situationer kunne jeg ikke finde ud af, hvorfor Canal Istanbul skulle bygges."
KANALENS EFFEKT PÅ AMERIKA OG ENGLAND
Advokat og ambassadør Dr. Efter at have talt efter Rıza Türmen understregede den pensionerede kontreadmiral Türker Ertürk, at Canal Istanbul er en freak. Efter at have bemærket, at Canal Istanbul er et virvar af problemer, sagde pensioneret kontreadmiral Ertürk, at han har kæmpet med dette projekt siden 2011. Ertürk fortsatte sine ord som følger:
"Diskusionen, ændringen og endda annulleringen af Montreux Straits-konventionen er til fordel for lande som USA og Storbritannien, som ønsker at implementere den aftale, der tillader transitpassage, som blev accepteret i 1982. Kanalen resulterer i, at Amerika øger sin dominans i Sortehavet, det eneste hav i verden, som det ikke kan komme frit ind i. Uanset hvor bred kanalen er, kan den ikke give lige så mange muligheder som Bosporus. "Beslutninger om, hvorvidt kanalen skal bygges eller ej, bør træffes ved at tage udtalelse fra landets institutioner, såsom generalstaben."
EN FORBRYDELSE BEGAET MOD BYEN
Istanbul Advokatforening Formand for bestyrelsen Atty. Mehmet Durakoğlu sagde, at den bedste udsendelse af diskussionerne er at lære hele nationen om Montreux Straits-konventionen. Durakoğlu udtalte, at kanalen er på stadiet af et forsøg på at begå en forbrydelse mod byen og sagde: "De, der styrer byen, modsætter sig regeringens politiske aktiviteter. Selvom denne situation ikke ses særlig ofte, er den af stor betydning. Jeg vil gerne se på det fra perspektivet af begrebet urbanitet i det europæiske bycharter. Canal Istanbul-projektet er i opposition til tidligere underskrevne internationale aftaler. Borgerne bør ikke glemme, at folk står i kø til midnat for at gøre indsigelse mod VVM-rapporten. En stor lovløshed hersker. Jeg forudser, at inddragelsen af kanalen i boligområder vil øge antallet af sager. "Vores advokatsamfund vil følge op på dette spørgsmål," sagde han.
SIKKERHED FOR SKIBE I STREDEN
Den sidste taler, den pensionerede pilot Saim Oğuzülgen, udtalte, at kontrakten vedrørende strædet, som blev pålagt os før Lausanne, var gyldig i vores land i 13 år. Oğuzülgen sagde, at uafhængighed i havene kom med Montreux-strædet-konventionen og udtalte, at nogle lande ønskede, at strædet skulle ses som internationalt.
Vær den første til at kommentere