Den Europæiske Union bruger 20 milliarder euro på rene biler

Efter de videnskabelige undersøgelser, der forbinder coronavirus-pandemien med luftforurening, annoncerede Europa-Kommissionen et "rent køretøj" tilskudsprogram på 750 milliarder euro for at realisere "grøn transport".

Med sine nye investeringer sigter EU efter at producere 0 kulstofemissioner og den laveste faste partikelproduktion inden for energiproduktion, transport og husholdningsbrændstoffer. Verdens største producent af alternative brændstofsystemer brc'ns Tyrkiet administrerende direktør Kadir Knitter, karakter og specificerer fremtiden med menneskelig venlig transport af LPG-køretøjer, "Elektriske køretøjer, selvom nulemissioner EEA også anvendte litiumbatterier udgør en betydelig trussel for miljøet. Desuden produceres næsten 40% af den elektricitet, der skal bruges til opladning af batterierne, stadig i termiske kraftværker. Brintkøretøjsteknologi er stadig under udvikling. LPG-brændstof er let at anvende, udbredt brug og opretholder den mest logiske "grønne brændstof" -funktion med 0 emissionsværdier, ifølge FNs internationale klimapanels erklæring.

Videnskabelige undersøgelser, der forbinder coronavirus-pandemien med faste partikler (PM), der forårsager luftforurening, har ført til Den Europæiske Union (EU). Mens Harvard Universitets undersøgelse i U.S.

Europa-Kommissionen er målrettet mod nul klimaemissioner og det laveste niveau af produktion af faste partikler i brændstoffer, der bruges i hjem, transport og energiproduktion, ved at målrette ”Klimaændring” i sin 750 milliarder euro-tilskudspakke til at forme liv efter coronavirus. Et tilskud på 20 milliarder euro vil blive brugt til at udvikle alternative brændstoffer til bilindustrien til at producere 'rene køretøjer'.

DEN STØRSTE KLIMA ÆNDRER TILGIVELSE AF HISTORIE

750 milliarder euro-tilskuddet, der beskrives som den største og største 'klimaforandringspakke' annonceret af regeringer og overnationale institutioner til dags dato, forbedrer brugen af ​​solenergi i bygninger, udviklingen af ​​'rene brændstofkøretøjer' i bilindustrien, fuldstændig opgørelse af dieselbrændstog i offentlig transport og energi sigter mod at bruge vedvarende energikilder i sin produktion. Forslaget har endnu ikke modtaget godkendelse fra Europa-Parlamentet, der inkluderer 27 EU-lande. Imidlertid forventes det, at det vil blive accepteret at støtte programmet '2050, 0 kulstofemission', der er indført tidligere.

20 milliarder euro vil gå til 'rene køretøjer'

Den 20 milliarder euro-del af tilskudspakken, der vil styrke bilindustrien, der er svækket af coronavirus-pandemien, vil blive brugt til udvikling af 'rene køretøjer'. Selvom Europa-Kommissionen foreslår elektriske køretøjer og brændstofdrevne køretøjer som alternativt brændstof, er de kortvarige lithiumbatterier i elektriske køretøjer og måden at producere elektrisk energi kontroversielle.

Lithium-batterier med en gennemsnitlig levetid på 2 år kan ikke opløses i naturen, fordi de er giftige. Lithium-batterierne, som vi bruger i vores elektronik og smartphones, opsamles over hele verden og sendes til 'affaldsbjerge' i Kina eller Afrika.

'LPG er den bedst egnede og rene alternativ brændstof'

Europa-Kommissionens tilskud til "rene køretøjer", der vurderer BRC Tyrkiets administrerende direktør Kadir Knitter, omdanner lave omkostninger, let tilgængelige og rene brændstof med LPG bedst under argumentering om, at alternativt "LPG kan let muliggør konvertering af benzin og hybridbiler, der bruges Da det er vidt brugt i Europa og i vores land, har det et bredt distributionsnetværk og ifølge De Forenede Nationers internationale klimaændringspanel (IPCC), mens kuldioxidfaktoren (CO2) er det globale opvarmningspotentiale (GWP), dvs. drivhusgaseffekten er 1 ) 25 er 0 for LPG. Desuden er emissionen af ​​faste partikler (PM), der forårsager luftforurening af LPG, 25 gange mindre end kul, 10 gange mindre end diesel og 30 procent mindre end benzin.

'Det er ikke muligt at opgive fra fossile brændstofkøretøjer'

Kadir Örücü understregede, at elektrisk køretøjsteknologi endnu ikke har løst batteriproblemet, ”litiumbatterier, der bruges af elektriske køretøjer, er blandt de største forurenende stoffer i naturen. FoU-undersøgelser af batteriernes levetid og rækkevidde har endnu ikke nået et tilstrækkeligt niveau, og udviklingen af ​​batteriteknologier, der kan bruges i stedet for lithium, ser ud til at tage mange år. "Hvis vi øjeblikkeligt vil reducere kulstofemissioner og forbedre luftkvaliteten hurtigt, står LPG-brændstof ved os som en teknologi, der er til vores rådighed, kendt og anvendelig på næsten alle køretøjer."

'Incitament skal anvendes på køretøjer med gasolie'

Den Europæiske Union har lange LPG-køretøjer til fremme af anvendt minde BRC Tyrkiets administrerende direktør Kadir Knitter, "Institut for vores land, Tyrkiet Statistisk Institut (TUIK) registreret til trafik. Ifølge data fra 2019, 23 millioner køretøjer, 4 millioner 660 tusind energi LPG" Det tager fra. En incitamentpakke, der annonceres i dette område, vil øge luftkvaliteten og mindske kulstofemissionen i vores byer. Derudover vil LPG, der er mere økonomisk end benzin og diesel, bidrage væsentligt til vores lands økonomi. ”