Avelia Horizon, der bliver navngivet TGV M af SNCF, er et joint venture mellem de to virksomheder, der skal designe en ny næste generations TGV. Samarbejdet begyndte i maj 2016, og SNCF tildelte Alstom en kontrakt på 26 mia. EUR for 2018 tog den 100. juli 2.7.
Alstom fremstiller lokomotiver i La Rochelle og i Belfort. Alstom sagde, at det forventer, at den første elbil bliver færdig i september, efterfulgt af den første trailer-ram, der skal være færdig i november.
Statiske test af de første køretøjer begynder i sommeren 2021. Installationen af busserne begynder i efteråret 2021. Dynamiske test skal starte i maj 2022, med levering af de første tog planlagt til 2023. SNCF sagde, at det forventer, at TGV m-tog vil komme i drift i juni 2024.
Energieffektivitet
SNCF siger, at togene vil forbruge 20 % mindre energi end eksisterende dobbeltdækker Tgv'er, takket være dens regenerative bremsning, øko-kørsel og aerodynamiske form. Togene bliver lavet af mere miljøvenlige materialer og vil være 97 % genanvendelige.
"Designet resulterer i et CO32-fodaftryk på 20 % sammenlignet med eksisterende tog," siger SNCF. "Købsomkostningerne er 30 % lavere end konventionelle tog, og vedligeholdelsesomkostningerne vil blive reduceret med mere end XNUMX %."
Avelia Horizon er modulopbygget og kan have mellem syv og ni vogne pr. tog i stedet for standard otte på nuværende Tgv'er. Interiøret kan omkonfigureres på en dag mellem første og anden klasse. Motorvognene er kortere end eksisterende TGV Duplex-tog, og de nye tog kan rumme op til 200 passagerer, de samme 20 m lange, 740 % flere end i dag.
SNCF siger, at Avelia Horizon vil være den første 100 % tilsluttede TGV med et optimeret indlejret internetnetværk, der er i stand til at integrere fremtidige innovationer. Overførsel af information i realtid fra forskellige indlejrede komponenter bør øge pålideligheden og muliggøre forudsigelig vedligeholdelse.
De nye tog får 10 % mere glas, et modulært belysningssystem og et nydesignet klimaanlæg. SNCF fortæller, at det bliver den første TGV, der er designet helt i samarbejde med kørestolsbrugerforeningen UFR. Som følge heraf vil kørestolspassagerer kunne bevæge sig selvstændigt rundt i toget med adgang til sæder og toiletter på begge niveauer.
"Med min fremtidige TGV m sætter vi os selv en ambition for morgendagens TGV: at imødekomme vores rejsendes forventninger bedre, med mere komfort, fleksibilitet, tilgængelighed, men også miljømæssig ekspertise," siger Christophe Fanichet, formand og administrerende direktør for SNCF Rejsende.
Vær den første til at kommentere