UTIKAD, International Transportation and Logistics Service Providers Association, greb igen til handling efter brevet fra Generaldirektoratet for Maritime Anliggender i Ministeriet for Transport og Infrastruktur dateret 24.07.2020 vedrørende 'Cargo Delivery Instruction Form', også kendt som ordreordren . UTIKAD delte artiklen udarbejdet om emnet med de relevante offentlige institutioner.
De offentlige debatter, der startede i november 2017 om, hvorvidt ordredokumentet var lovligt eller ej, strakte sig til den daværende vicepræsident, hr. Recep Akdağ. Ved afslutningen af diskussionerne om, hvorvidt dokumentet er lovligt eller ej, og dets plads i den internationale logistikbranche, blev der lagt et loft og en bundpris på ordregebyrerne, som viste sig at være lovlige. Ordrebestillingsdebatten, som har været henlagt siden da, blev bragt på dagsordenen igen med brev fra Generaldirektoratet for Maritime Anliggender i Transport- og Infrastrukturministeriet af 24.07.2020. UTIKAD delte det informationsbrev, det udarbejdede om emnet, med relevante offentlige institutioner, havneoperatører og ikke-statslige organisationer. Følgende punkter blev inkluderet i UTIKADs artikel:
"I brevet fra Generaldirektoratet for Maritime Anliggender i Ministeriet for Transport og Infrastruktur vedrørende udarbejdelse og indsendelse af "Lastleveringsinstruktionsformularen" ved levering af de varer, der importeres ad søvejen til modtageren, skrives generaldirektoratet af Maritime Trade of the Undersecretariat of Maritime Affairs dateret 17.05.2011 og nummereret 14765 blev offentliggjort i det tyrkiske statsråds administrative sag. Det blev rapporteret, at det blev annulleret af kammerrådet. Det er i den forbindelse anført i brevet, at de spørgsmål, der skal følges ved levering af de laster, der importeres ad søvejen og leveres til midlertidige lagre og lagre til modtagerne og anvendelsen af godsleveringsinstruktionsformularen, er afskaffet på grundlag af den pågældende domstols afgørelse.
Denne afgørelse fra bestyrelsen for administrative sagskamre i det tyrkiske statsråd vedrører annulleringen af brevet dateret 2011. Denne afgørelse er dog ikke en beslutning om, hvorvidt den importerede last kan leveres til køberen af det midlertidige lagersted eller havneoperatøren uden fragtførerens godkendelse af godslevering. Faktisk bestemmer de følgende artikler i den tyrkiske handelslov klart, hvordan godslevering vil blive foretaget.
- en. Tyrkisk handelslov, artikel 1228: Fragtbrev
Et konnossement er et konnossement, der beviser, at der er indgået en transportkontrakt, viser, at godset er modtaget af fragtføreren eller lastet på skibet, og at transportøren kun er forpligtet til at levere godset mod fremvisning. - b. Tyrkisk handelslov artikel 1236: Levering af varer mod returnering af konnossementet
Varerne kan kun leveres ved tilbagelevering af kopien af konnossementet med en anmærkning om, at varerne er modtaget.
Som fastsat i ovenstående artikler i den tyrkiske handelslov, kan lasten kun leveres til modtageren mod at konnossementet returneres til transportøren. Efter at køber har fremvist konnossementet ikke til toldvæsenet eller til det midlertidige opbevaringssted, men til transportøren, giver transportøren derfor en bekræftelse på, at lasten fysisk kan afleveres til køberen på det midlertidige lagersted, der holder lasten på sit lager, og først derefter kan lasten leveres til køber.
Der er dog lavet nogle fejlfortolkninger om denne proces. Importfortoldningsprocedurer og levering af varerne til køber er helt separate og uafhængige processer. Efter at toldprocedurerne for de importerede varer er afsluttet, er processen med at færdiggøre transportkontrakten og fysisk levering af den til køberen af transportøren og transportørens opfyldelsesassistent ikke en proces under toldadministrationens myndighed og kontrol. Selvom denne proces i sagens natur foregår inden for toldområdet, er det ikke et område, som Toldvæsenet er part i og derfor reguleret af toldlovgivningen. Det forhold, at dette spørgsmål ikke er omfattet af toldlovgivningen, betyder dog ikke, at transportørens godkendelse ikke vil være påkrævet under den fysiske levering af lasten, men ikke under toldprocedurerne. Som nævnt ovenfor er det juridiske grundlag for denne proces ikke toldloven og -lovgivningen, men den tyrkiske handelslov, hvori artiklerne vedrørende internationale søtransportkonventioner overføres.
Dette dokument, kendt som fragtleveringsinstruktionsformular, lastleveringsdokument, mærket konnossement eller ordre, er et bekræftelsesdokument på, at transportøren kan levere lasten til modtageren. Derfor fungerer dette dokument fortsat som et dokument og/eller en godkendelsesmekanisme, der er udarbejdet for at sikre, at transportøren fuldfører og beviser sin forpligtelse til at levere lasten til modtageren, i overensstemmelse med internationale lovkrav, under opsigelsen af transporttjenesten og kontrakten uden at efterlade plads til usikkerhed. Dette dokument er på nuværende tidspunkt et godkendelsesdokument, der skal forevises for det midlertidige lager og lageroperatørerne i trykt eller elektronisk form, for at de varer, som transportøren har leveret til det midlertidige lager og lagre, fysisk kan leveres til køber.
Det er af stor betydning for vores lands pålidelighed i verdens værdikæde og handel, at vores medlemmer og midlertidige lager-, havne- og lagervirksomheder, der fungerer som præstationsassistenter for transportører, fortsætter praksis i overensstemmelse med vores forklaringer ovenfor og gør. ikke støde på juridiske problemer i fremtiden.
Vær den første til at kommentere