Istanbul Lufthavn er den internationale lufthavn, der betjener byen Istanbul i Tyrkiet. Beliggende på den europæiske side af byen, mellem landsbyerne Tayakadin og Akpınar på Sortehavskysten, blev lufthavnen åbnet den 29. oktober 2018. Når alle etaper er afsluttet, vil den kunne betjene med et areal på 76,5 km2, med to terminaler, der kan øges til 200 millioner passagerer om året, med seks uafhængige landingsbaner. Selvom projektnavnet på lufthavnen blev bestemt som Istanbul New Airport, mens den var under opførelse, blev dens navn annonceret som Istanbul Lufthavn, da den stod færdig.
Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG), dannet af İGA-investorer, vandt udbuddet om den nye lufthavn den 3. maj 2013 med et bud på 22,152 milliarder euro, det højeste bud i historien republikken. İGA's aktiestruktur ved udgangen af 2019 er som følger: 35 % Kalyon Aerospace and Construction Inc., 25 % Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 20 % Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. og 20 % Limak Construction Industry and Trade Inc. Efter udbuddet blev fundamentet til projektet lagt den 7. juni 2014.
Nyheden om utilstrækkelige arbejdsforhold og arbejderdødsfald i lufthavnsbyggeriet blev fra tid til anden reflekteret til offentligheden gennem oppositionspressen. Påstandene om, at dødsfaldene var skjult for offentligheden, og at 2018 arbejdere mistede livet i februar 400, tvang Arbejdsministeriet til at afgive en erklæring. I ministeriets opgørelse blev det oplyst, at antallet af omkomne arbejdere var 27. I september 2018 greb gendarmeriet ind over for Toma og tåregas til protesten organiseret af lufthavnsarbejdere, der krævede forbedring af forholdene. İnşaat-İş Union hævdede, at næsten 600 arbejdere blev tilbageholdt efter protesten.
Ministerrådet hævdede, at densitet og kapacitetsmangel i Istanbul Atatürk lufthavn besluttede at opføre en ny lufthavn. Den 13. august 2012 blev det første skridt taget for at realisere projektet ved at vælge regionen.
Hvordan var udbudsprocessen?
Udbuddet på den nye lufthavn blev åbnet den 24. januar 2013 og sluttede den 3. maj 2013. TAV, Alarko, IC, Limak, Makyol og Varyap Holding deltog i udbuddet, for hvilket der var fastsat et tyve procent aktiekrav. Driftsperioden for lufthavnen blev fastsat til 25 år inden for betingelserne. Udtalelsen blev udtrykt af eksperter, at forberedelsen af udbuddet blev realiseret på kort sigt for et globalt projekt. Sabancı Holding opgav derimod at deltage i udbuddet.
The New Airport Tender, den største investering i Tyrkiets historie, blev afholdt den 3. maj 2013 kl. 10.00:22 i Ankara Esenboğa Airport Social Facilities. Fraport selskab afgav det højeste bud i første runde. Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) vandt udbuddet med 152 milliarder 6 millioner euro. Fra 96-runders udbud, som varede i 26 timer, kom der 142 milliarder XNUMX millioner euro til staten inklusive moms.
Efter at Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) vandt udbuddet den 3. maj 2013, blev kontrakten underskrevet den 80. maj 20, DHMI's 2013 års jubilæum.
Ifølge VVM-rapporten, der blev annonceret om projektet, vil bekymringen for, at størstedelen af projektet skal bygges på den eksisterende skov, det økologiske system i denne region blive beskadiget. Det faktum, at søområder, der skal tørres i anlægsområdet, mister deres vådområder, var et af de mest kritiserede spørgsmål.
Om byggeprocessen
Byggeproces Med underskrivelsen af kontrakten er forberedelserne til opførelsen af Istanbul New Airport-projektet, der skal bygges og drives i BOT-metoden (Build-Operate-Transfer), startet. Projektets konstruktionsfase, der kræver implementering af den tværfaglige tekniske tilgang på en integreret måde, vil blive udført i 4 faser i henhold til kontrakten. Den første fase, kaldet "fase 1" og med en kapacitet på 90 millioner passagerer / år, er opdelt i to dele: • Fase 1a - 2 uafhængige parallelle baner o 34L / 16R landingsbane: 3750m x 75m inklusive banket, CATIIIb-drift, ICAO 4F-reference kategori af asfaltbelægning o 35R / 17L landingsbane: 4100m x 75m inklusive skulder, med CATIIIb-drift, ICAO 4F referencekategori - Parallel reservebane med de samme geometriske karakteristika for hver hovedbane (34R / 16L og 35L / 17R landingsbaner) - Parallel, forbindelse, hurtig udgang og end-rundt taxaer - Parkering, drift og afisning af fly Forklæder - Terminalbygning (verdens største terminalbygning under et enkelt tag med et samlet brugsareal på ca. 1.4 millioner m2) - Parkeringsplads til 18,000 køretøjer - Designet af Pininfarina i Istanbul og det 90 m høje lufttrafikstyretårn (ATCT) og teknisk blok - VIP-terminal - lastfaciliteter (ca. 5 millioner ton / år kapacitet) - Rednings- og brandstation (RFF), (10 i CAT1-standard for hver hovedbane) - Påfyldningsport, 2 tusind tons kapacitet til brændstof og brændstofhydrant - Verdens mest omfattende med 300 SMR og 6 MLAT-integration Advanced Surface Movements Guidance and Control System (A-SMGCS) - Andre servicebygninger og relaterede elektroniske, elektriske, mekaniske og sikkerhedssystemer • Fase 51b - 1 uafhængig parallelbane (tilgængelig til 1 uafhængige parallelle operationer) o 3/18 landingsbane: Asfalt og betonbelægning i ICAO 36F referencekategori, 3750m x 75m inklusive skulder, med CATIIIb betjeningsfunktion, - Parallel, forbindelse, hurtig afkørsel og end-around taxaveje - Andet lufttrafik kontroltårn 4m højt - Rednings- og brandstation (RFF) Station 45, 3 i CAT10-standard for hovedbanen) - Afisningsforklæde - Relevante servicebygninger og elektroniske, elektriske, mekaniske og sikkerhedssystemer
Fase 2 - 1 landingsbane i retning øst-vest - relevant forbindelse, hurtig udgang og slutrund taxaer - relevante servicebygninger og elektroniske, elektriske, mekaniske og sikkerhedssystemer
Fase 3 - 1 uafhængig parallel bane (velegnet til 4 uafhængig parallel drift) - 1 parallel reserve bane - Relevant forbindelse, hurtig udgang og end-around taxaveje - Relevant drift, flyparkering og afisningsforklæder - 30 millioner om året 2. Terminalbygning - Opdatering af lufttrafikkontroltårnet 2 til betjening af landingsbaner 3 og 4 - Relevante forbindelsesveje - Relevante servicebygninger og elektroniske, elektriske, mekaniske og sikkerhedssystemer
Fase 4 - 1 uafhængig parallelbane (velegnet til 5 uafhængige parallelle operationer) - Relevant forbindelse, hurtig udgang og slutrund taxaveje - Relateret drift, flyparkering og afisningsforklæder - Satellitterminalbygning med kapacitet på 30 millioner / år - 5 og flyvekontroltårn nr. 6 til betjening af landingsbaner nr. 3 - relevante forbindelsesveje - relevante servicebygninger og elektroniske, elektriske, mekaniske og sikkerhedssystemer
I henhold til kontrakten startede 1-måneders bygge- og driftsperiode for fase 42a med levering af stedet den 1. maj 2015; I spidsbelastningstiden blev arbejdet udført på 33,000 døgn basis med 3200 medarbejdere og 7 maskiner i marken; GPS-sporing, LOD 24 BIM-koordinering og feltapplikationsteknologi som det højeste niveau i byggeprocessen anvendes, hr. Præsident for Tyrkiet den 400. juni 21. Recep Tayyip Erdoğan blev kronet med den første landing på landingsbanerne med et præsidentplan; Efter operationel beredskabsproces (ORAT) blev fase 2018a fase afsluttet den 29. oktober 2018 og blev bestilt som "Istanbul lufthavn". Sammen med operationerne fortsatte Faz1b-undersøgelserne også; 1. juni 18 blev processen til trods for pandemi, der påvirkede Covidien-2020 afsluttede, og 19 parallelle landingsbaner over hele verden afholdt en 3x første gang i Tyrkiet åbnet for drift parallelt med afgangen. Istanbul lufthavn har en passagerkapacitet på 3 millioner fra første fase med ca. 1.4 millioner m2 terminalbygning, 18 tusind køretøjsparkeringsplads og 5 aktive landingsbaner. Fra og med fase 90 er hele den operationelle infrastruktur planlagt og sat i drift for at appellere til 1 millioner passagerer. Opførelsen af de andre faser begynder med opdateringen af hovedplanen i henhold til kontraktens vilkår og antallet af passagerer, der når det antal, der er specificeret i kontrakten, og afsluttes inden for de perioder, der er specificeret i kontrakten. I slutningen af de 120 faser vil 4 millioner / år aktiv passagerkapacitet og 5 millioner passager / år operationel infrastruktur kapacitet nås med 9 parallelle uafhængige baner (150 baner i alt), hovedterminal og satellitterminalbygninger.
Åbning og efter
Den officielle åbning af lufthavnen blev afholdt den 29. oktober 2018, og navnet på lufthavnen blev annonceret som Istanbul lufthavn samme dag.
Lufthavns tredje landingsbane, statsgæstehus og moske åbnede den 14. juni 2020. Et museum blev åbnet i lufthavnen den 17. juli 2020.
Terminaler
Størrelsen på hovedterminalbygningen er 1,3 millioner m2. Terminalbygningen, der modtog LEED-certificering i 2020, er den største bygning i verden med dette certifikat.
Landingsbaner
Der er i alt 3,5 landingsbaner, herunder 4 landingsbaner vinkelret på Sortehavet med en længde på 5-1 km og 6 landingsbane, der løber parallelt med Sortehavet, velegnet til landing og start af store fly, der tilhører lufthavnen. Det kan lande i 380-747 områder. De to taxaveje, der er fundet, er 800 meter lange og 3.500 meter brede. Disse taxaveje har en nødbane-karakter. Der blev også bygget små taxibaner, der var forbundet med dem.
Flyvekontroltårn
Flyvekontroltårnet, hvis fundament blev lagt i oktober 2016 og designet som 90 meter højt og 17 etager, vandt 2016 International Architecture Award med sit tulipanformede design.
Andre strukturer
Lufthavnen har en parkeringsplads med en kapacitet på 40.000 køretøjer. Derudover er der et 451-kabine hotel kaldet Yotel i lufthavnen.
Flyselskaber og destinationer
| Airways | Flyvepunkter |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atina |
| Aeroflot | Moskva-Sheremetyevo |
| African Airways | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Air Albanien | tyran |
| Luft Algeriet | Annaba, Algeriet, Constantine, Wahran |
| Air Astana | Almaty, Atyrau, Nur-Sultan |
| Air France | Paris-Charles de Gaulle |
| Air Moldova | Chisinau |
| Air Serbien | Beograd |
| All Nippon Airways | Tokyo-Haneda (startende 6. juli 2020) |
| Ariana Afghan Airlines | Kabul, Sharifs grav |
| Asiana Airlines | Seoul-Incheon |
| Ata Airlines | Tehran-Imam Khomeini, Tabriz |
| Avia Trafikselskab | Bishkek |
| Azerbaijan Airlines | Baku, Ganja |
| Badr flyselskaber | Khartoum |
| belavien | Minsk |
| British Airways | London-Heathrow |
| Buraq Air | Tripoli-Mitiga |
| China Southern Airlines | Beijing-Capital (slutter 30. marts 2020), Beijing-Daxing (starter 31. marts 2020), Wuhan |
| Corendon flyselskaber | Casablanca |
| EgyptAir | Kairo |
| Emirates | Dubai-International |
| Ethiopian Airlines | Addis Ababa |
| Etihad Airways | Abu Dabi |
| Flyv Bagdad | Bagdad, Erbil |
| Flyv Jordan | Amman-dronning Alia |
| Ghadames lufttransport | Tripoli-Mitiga |
| Gulf Air | Bahrain |
| IndiGo | Delhi |
| Iran Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Iran Aseman Airlines | Tehran-Imam Khomeini, Urmia |
| Irakiske luftveje | Baghdad, Basra, Erbil, Sulaymaniyah |
| Jazeera Airways | Kuwait |
| Jordan luftfart | Amman-dronning Alia |
| Juniyao Airlines | Shanghai-Pudong (starter den 24. juni 2020) |
| Cam Air | Kabul |
| KLM | Amsterdam |
| Korean Air | Seoul-Incheon |
| Kuwait Airways | Kuwait |
| LOT Polish Airlines | Warszawa-Chopin |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Libyan Airlines | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Libyske vinger | Tripoli-Mitiga |
| Mahan Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Meraj Airlines | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
| Middle East Airlines | Beirut |
| North Wind Airlines | Nizhnekamsk |
| Nouvelair | Tunis |
| Oman Air | Muscat |
| Onur Air | Antalya, Düsseldorf, Trabzon, Bodrum, Odessa |
| Pegasus Airlines | İzmir |
| Qatar Airways | Doha |
| Qeshm Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Red Wings Airlines | Kazan, Moskva-Domodedovo, Rostov-on-Don, Sankt Petersborg, Ufa, Jekaterinburg |
| Rossiya Airlines | Sankt Petersborg |
| Royal Air Maroc | Casablanca |
| Royal jordanisk | Amman-dronning Alia |
| Saudia | Jeddah, Medina, Riyadh |
| SCAT | Aktau, Shymkent |
| Sichuan Airlines | Chengdu |
| Singapore Airlines | Singapore |
| SkyUp Airlines | Kiev |
| Lakseluft | Dushanbe |
| Base luft | Isfahan, Teheran-Imam Khomeini |
| TAROM | Bukarest |
| Transavia Frankrig | Nantes |
| Tunisair | Tunis |
| Turkish Airlines | Abidjan, Abu Dhabi, Abuja, Adana, Addis Ababa, Adıyaman, Agri, Aqaba, Accra, Almaty, Amman-Queen Alia, Amsterdam, Ankara, Antalya, Antananarivo, Asmara, Ashgabat, Athen, Atlanta, Baghdad, Bahrain, Baku, Bamako , Bangkok-Suvarnabhumi, Banjul, Bari, Barcelona, Basel / Mulhouse, Basra, Batman, Batumi, Beograd, Berlin-Tegel, Beirut, Bilbao, Billund, Bingöl, Birmingham, Bishkek, Bodrum, Bogotá, Bologna, Bordeaux, Boston-Logan, Bremen, Bruxelles, Budapest, Buenos Aires-Ezeiza, Bukarest, Jakarta-Soekarno-Hatta, Cancun, Cape Town, Caracas, Genève, Algeriet, Chicago-O'Hare, Djibouti, Jeddah, Cotonou, Canakkale, Dakar-Diass, Dalaman, Dammam, Dhaka, Dar es Salaam, Delhi, Denizli, Denpasar/Bali, Diyarbakir, Doha, Douala, Dubai-International, Dublin, Dubrovnik, Durban, Dushanbe, Düsseldorf, Edinburgh, Edremit, Al-November, El- Uksur, Elazig, Entebbe, Erbil, Ercan, Erzincan, Erzurum, Frankfurt, Freetown, Gaziantep, Gazipasa, Ganja, Gøteborg, Graz, Guangzhou, Hakkari, Hamborg, Hannover, Hanoi, Kharkiv, Khartoum, Hatay, Havana, Helsinki, Kherson, Ho Chi Minh City, Hongkong, Houston-Intercontinental, Hurghada, Igdir, Isfahan, Alexandria-Borg Al Arab, Islamabad, Izmir, Johannesburg-OR Tambo, Kabul, Cairo, Kahramanmaras, Clusters, Karachi, Kars, Kastamonu, Catania , Kathmandu , Kayseri, Casablanca, Kazan, Kiev-Borispil, Kigali, Kilimanjaro, Kinshasa-N'djili, Chisinau, Colombo-Bandaaranaike, Conakry, Constantine, Konya, København, Köln/Bonn, Constanta, Krasnodar, Kuala Lumpur-International, Kuwait, Kütahya, Lagos, Lahore, Nicosia, Leipzig/Halle, Libreville, Lissabon, Ljubljana, London-Gatwick, London-Heathrow, Los Angeles, Lusaka, Luxembourg, Lviv, Lyon, Madrid, Mahé, Malabo, Málaga, Malatya, Mand , Malta , Manchester, Manila, Maputo, Marrakech, Mardin, Marseille, Muscat, Mauritius, Medina, Mexico City, Merzifon, Mashhad, Mazar-i-Sharif, Miami, Milano-Malpensa, Minsk, Mogadishu, Mombasa, Montréal-Trudeau, Moskva-Vnukovo, Mumbai, Mus, München, Nakhchivan, Nairobi-Jomo Kenyatta, Napoli York-JFK, Niamey, Nice, Nuakchot, Nur-Sultan, Nürnberg, Odessa, Oran, Ordu-Giresun, Osaka-Kansai, Oslo-Gardermoen, Ouagadougou, Panama- Tocumen, Paris-Charles de Gaulle, Beijing-Capital, Phuket, Podgorica, Pointe-Noire, Port Harcourt, Porto, Port Sudan, Prag, Pristina, Riga, Riyadh, Rom-Fiumicino, Rostov-on-Don, Salzburg, Samara, Samsun, San Francisco, Sankt Petersborg, São Paulo-Guarulhos, Sarajevo, Thessaloniki, Samarkand, Seoul-Incheon, Singapore, Sinop, Sivas, Sochi, Sofia, Stockholm-Arlanda, Strasbourg, Stuttgart, Sulaymaniyah, Shanghai-Pudong , Sanliurfa, Sharjah , Sharm El-Sheikh, Sirnak, Shiraz, Teheran-Imam Khomeini, Taif, Taipei-Taoyuan, Tallinn, Tashkent, Tabriz, Tel Aviv, Tbilisi, Tokyo-Haneda , Tokyo-Narita , Toronto-Pearson, Toul Trabzon, Tunesien, Ufa, Ulan Bator, Uşak, Skopje, Valencia, Van, Vancouver, Varna, Warszawa-Chopin, Venedig, Vilnius, Wien, Voronezh, Washington-Dulles, Xi'an , Yanbu, Yaoundé, Jekaterinburg, Zagreb, Zanzibar, Zaporizhia, Zonguldak, Zürich Sæson: Friedrichshafen, Karlsruhe / Baden-Baden, Moroni, Pisa, Rovaniemi |
| Turkmenistan Airlines | Ashgabat |
| Ukraine International Airlines | Kiev-Borispil, Odessa |
| Usbekistan Airways | Samarkand, Tasjkent |
| Zagros Airlines | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
fragt
Cargo / Logistics Center; I den første fase af projektet etableres det på et areal på 1,4 millioner kvadratmeter og når en størrelse på 200.000 millioner kvadratmeter med det ekstra areal på 1,6 kvadratmeter, der skal bygges i de følgende faser. Som et første skridt mod disse mål blev der undertegnet en præprotokol med DHL Express den 4. marts 2015 for et område på 20 tusind kvadratmeter, hvor fragtoperationer vil blive udført. Derudover er mange vigtige indenlandske og udenlandske virksomheder, der betjener gods, logistik og midlertidige opbevaringsområder, inkluderet i dette projekt. Cargo / Logistics Center vil tjene med en årlig luftfragt tonnagekapacitet på 2,5 millioner i den første fase, og denne kapacitet er planlagt til at blive øget til 5,5 millioner ton om året med den anden og tredje fase. Parkeringspositioner er placeret foran midlertidige opbevaringsområder for dette center, hvor 29 fragtfly med bredt karosseri og valgfrit 38 fragtfly kan nærme sig på samme tid, fra disse punkter til passagerterminaler og fjerntliggende parkeringsområder ved hjælp af luftsideservicetunneler, der passerer under landingsbaner og taxaveje, En hurtig, fejlfri operationel infrastruktur, der ikke påvirkes af flytrafik og ugunstige vejrforhold, er designet. Midlertidige lagerområder, agenturbygninger, toldkontorer og alle last- / logistikoperationer vil blive placeret sammen i Cargo City, der skal etableres i Istanbul Lufthavn. Der vil være servicepunkter som banktjenester, caféer og restauranter, renseri, frisør, PTT, bønneområder, dyrlæge, sundhedscenter, testlaboratorier for personalet i alle virksomheder, der arbejder i Cargo City og også for at lette arbejdet for mennesker, der vil bruge dette område til forretningsformål. Parkeringspladser, hvor 456 tusind store og små køretøjer kan parkeres, er planlagt i et samlet brugsområde på 18 tusind kvadratmeter planlagt til alle støtteområder, hvor cirkulationen er intens. Derudover er der planlagt en alternativ adgangsveje, så interessenterne og medarbejderne når frem til lastbyen uden trafik i spidsbelastningsperioder.
Passagerstatistik
| år | Indenrigsflyvninger | Internationale linjer | I alt er |
|---|---|---|---|
| 2018 | 65.006 | 30.199 | 95.205 |
| 2019 | 12.574.641 | 39.434.579 | 52.009.220 |
| 2020 (slutningen af september) | 5.862.150 | 12.196.081 | 18.058.231 |
Istanbul lufthavnstransport
Istanbul lufthavn er integreret med D-020 Highway, Northern Marmara Highway og Yavuz Sultan Selim Bridge i vejtransport. Som et jernbanesystem ender det ved transferstationen i lufthavnen med højhastighedstoget. Terminalen er forbundet med Gayrettepe og M11 metro. Halkalıvil oprette forbindelse til. Denne metro vil gå helt under jorden, og dens konstruktion fortsætter. Det er muligt at nå lufthavnen med Havaist-køretøjerne fra IETT og Istanbul Transportation Inc.
Pr. 21.08.2020 leverer IETT 8 linjer og HAVAİST leverer bytransport med 9 linjer. Antallet og frekvensen af linjerne justeres i henhold til antallet af flyvninger og passagerernes tæthed. Med Istanbul Travel tjener 2 intercity-linjer aktivt. Passagertransporttjeneste starter snart fra Bursa og dets omgivelser til Istanbul Lufthavn.
Vær den første til at kommentere