Diagnosticering af vibrationsproblemer

Kunsten inden for moderne bilreparationer handler mere om selve reparationen end at diagnosticere problemet på forhånd. Jeg vil gerne respektere mekanikere, der kun specialiserer sig i at ændre ting: enhver abe kan kaste dele på bilen, indtil den snubler over det brudte stykke og får sin plads. Når vi taler om at spare dollars, handler smarte penge om at diagnosticere problemer til det bedst mulige punkt, inden du drejer en enkelt nøgle. Mens de indbyggede diagnosesystemer er helt i stand, bliver du på et tidspunkt nødt til at sammenligne hvad du finder, når du trækker koderne med det, du observerer med dine egne to øjne. Eller føl det i din røv, alt efter hvad der fungerer bedst. Med dette i tankerne kan det være nyttigt at have en slags guide eller diagram, der hjælper dig med at spore symptomer.

Det ville være klogt at diagnosticere dine køretøjsproblemer for at forhindre ulykker.

Det ville dog være klogt at tegne bilforsikring med højere grænser. Forsikringsselskaber, ingen depositum køretøjsforsikring De begyndte at tilbyde køretøjsejere.

Vibrationer

Sidder stille eller står inaktiv

Vibrationer er af deres natur resultatet af cykliske ubalancer; med andre ord noget, der roterer tungere på den ene side end den anden, eller noget udøver mere kraft i den ene retning end den anden. Der er kun et par ting, der bevæger sig, når din bil står stille, og de har at gøre med motoren og transmissionen. Vibrationerne ved tomgang er ofte resultatet af en enkelt- eller flercylindret fejlfejl, der får motoren til at ryste. Den harmoniske balancer er en type gummipuck foran din motors krumtapaksel, der absorberer de normale vibrationer fra krumtapakslen. Når det fejler, kan du forvente motorvibrationer i tomgang. Vibrationen kan også komme fra motorens kontakt med kroppen gennem udstødningssystemet og kan også ske gennem gearkassen eller en dårlig motorophæng.
Transmissionsproblemer kan også forårsage vibrationer i tomgang, da transmissionen roterer med samme hastighed som motoren. Et defekt eller ødelagt svinghjul, en flexplade - skive - pilotleje, der forbinder krumtapakslen med momentomformeren, koblingstrykpladen, momentomformeren eller transmissionens indgangsaksel kan forårsage vibrationer ved tomgang. Vibrationerne, der bliver væsentligt værre, når du sætter bilen i gear med foden på bremsen, er ofte resultatet af en forkert tænding, en lækage i et af motorens vakuumrør eller et momentomformerproblem.

Stiger med motorhastighed

Du skal skelne mellem vibrationer, der øges med motorhastighed, og vibrationer, der øges lineært med hastighed. Mærkeligt nok forbedres mange motorvibrationsproblemer i hastighed, når krumtapakselinerti holder hastigheden mere stabil, og fejlagtige fejl opstår så hurtigt, at du måske ikke bemærker dem. Vibrationer, der forværres med hastighed, indikerer ofte et tændingssystemproblem eller en ubalance i motoren som et resultat af en defekt harmonisk balancer, svinghjul eller flexplade.

Stiger med vejens hastighed

Sådanne vibrationer er normalt forårsaget enten af ​​ubalance i drivsystemet eller af et dækproblem. Drivvibrationer, problemer med transmissionens udgangsaksel, en bøjet eller knust drivaksel eller akselaksel på forhjulstræk, kan være forårsaget af en beskadiget U-forbindelse eller manglende hjulvægt. Sidstnævnte er faktisk ret almindeligt, fordi hjulvægte kan falde og falde. Vibrationer fra vægtsvingning er en underlig ting; De kan komme og gå med forskellige hastigheder, øge intensiteten fra 10 mph til 60 mph, forsvinde fra 60 til 65 mph og derefter vende tilbage med hævn. Vibrationer fra løse eller beskadigede styre- og affjedringskomponenter efterligner typisk virkningerne af ubalancer i drivlinjen, da affjedringen har tendens til at svinge cyklisk som ustabile drivlinedele.

Men dækrelaterede vibrationer starter næsten altid ved lav hastighed og forværres meget hurtigt med vejhastighed. Dækoverhæng og flade pletter skaber for eksempel en slags langsom wobling ved 10 miles i timen og øges i hastighed og kraft og hastighed, indtil det bliver til et slag, der rammer nyrerne med 70 miles i timen. Og de vil fortsætte med at gøre det, indtil belastningen på vejen river dækket i stykker eller får en del af slidbanen til at blive overophedet og sprænges. Løse hjulmøtrikker og i nogle tilfælde bøjede bremserotorer kan gøre det samme. Skævede bremserotorer manifesterer sig normalt kun under bremsning, men kan under visse forhold forårsage en oscillerende vibration ved vejhastighed.

Bilforsikring

Mens dækning vil koste mere, kan det spare dig, hvis du har en alvorlig ulykke, der forårsagede store skader. Derfor er det så dyrt at dække. To af de billigste direkte bilforsikringsselskaber Rodney Young Forsikring ve GoodtoGoIsurance'Dr.