Çanakkale-broen fra 1915, som bygges mellem Lapseki- og Gelibolu-distrikterne i Çanakkale i Tyrkiet, bliver den første hængebro til Dardanellestrædet og den femte i Marmara-regionen.
Çanakkale-broen fra 1915, som bliver bygget hurtigt for at danne en integritet i transportnetværket i Marmara-regionen, vil spille en vigtig rolle i overgangen fra et kontinent til et andet som en del af Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Highway. Broen, som vil tage titlen som den længste hængebro i verden med sin midterste spændvidde på 2.023 meter, er beregnet til at blive taget i brug den 18. marts 2022. Broen forventes at blive forbundet med den 101 kilometer lange Malkara-Çanakkale Highway, hvilket reducerer færgekøerne, især i sommer- og helligdage.
Efter konstruktionen af Çanakkale-broen fra 1915, som skal forbinde de europæiske og asiatiske sider af Dardanellerne, og færdiggørelsen af "kattevejen", fortsætter ingeniører, teknikere og arbejdere deres arbejde på den europæiske og asiatiske side på denne vej, som er arbejdsplatformen, der forbinder de to sider.
Arbejdet fra de teams, der står for byggeriet af broen, som får titlen "verdens største hængebro med mellemspænd", når den tages i brug, og som har en unik arkitektur med sin farve, figur og andre funktioner, accelereret med kattemåden.
1915 Çanakkale bro og motorvej; Det vil omfatte 4 viadukter, 12 vejkryds, 55 broer og overkørsler, 40 underføringer, 238 stikledninger i forskellige størrelser, 4 motorvejsservicefaciliteter, 2 vedligeholdelsesdriftscentre og 7 billetstationer.
Når hele Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Highway Project er forbundet med Gebze-İzmir Highway, vil ringene af motorvejskæden, der omgiver Marmara-regionen, smelte sammen. Broen, som er under opførelse i Dardanellestrædet, vil indgå i dette netværk som det vigtigste led i kæden, der skal forbinde Europa med Asien, med andre ord Thrakien mod syd, Ægæiske Hav og Middelhavsregioner inden for grænserne af Kalkun.
Med afslutningen af projekterne sigter man mod at skabe en alternativ rute for transport fra Istanbul og Thrakien-provinserne til Marmara- og Ægæiske regioner, og at reducere færgekøerne, især i sommermånederne og på helligdage.
Derudover forventes det at øge den kulturelle interaktion samt de kommercielle forbindelser med nabolandene ved at reducere driftsomkostninger og rejsetider for køretøjer, reducere tidsomkostningerne for fragtkøretøjer i import og eksport.
Broens midterspænd, hvor gummikøretøjer kan passere, bliver 2.023 m, og dens samlede længde bliver 3.563 m. Med denne mellemlange længde vil broen overgå Japans Akashi Kaikyō-bro med 32 meter for at blive den længste hængebro i verden. Dens midterste spændvidde blev bestemt til 100 meter med henvisning til republikkens 2.023-års jubilæum. Tårnhøjden på broen, der har to ståltårne, er 318 meter. Tårnhøjden blev på den anden side dannet ud fra tallene 18 og 1915, hvilket betyder den attende dag i den tredje måned, med henvisning til den osmanniske hærs sejr i slaget ved Gallipoli den 3. marts 18.
Vær den første til at kommentere