Transport TCDD General Manager Hasan Pezük, Tyrkiets stemme den 22. februar 2021, "Homeland Train" fra programmet var gæst.
Pezük, vi transporterer gods til mange lande i Europa, Iran, Georgien, Aserbajdsjan, Kasakhstan, Usbekistan, Turkmenistan, Kirgisistan, Rusland og Folkerepublikken Kina via bloktog fra vores land på jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars.
”Vi transporterede 2019 millioner passagerer i 165. Vores kontinuerlige stigende godstransport nåede 2020 millioner ton i 30.
Taler om eksportforsendelser med jernbane sagde Hasan Pezük, generaldirektør for TCDD Transport, før pandemien, 23 tusind passagerer om dagen i højhastighedstog, 50 tusind på hovedlinje / regionale tog, 350 tusind passagerer i Marmaray, 40 tusind passagerer i Başkentray; At minde om, at 170 tusind tons gods transporteres med 80 tog om dagen, ”Vi transporterede 2019 millioner passagerer i 165, da vi ikke blev ramt af pandemien. Ligeledes nåede vores konstant stigende fragtforsendelser 2020 millioner tons i 30. " sagde.
"2003 milliarder lira-investering i jernbanesektoren siden 171.6"
I de sidste 18 år har jernbanesektoren under ledelse af præsident Recep Tayyip Erdogan og under ledelse af ministeriet for transport og infrastruktur gjort store fremskridt i enhver forstand med jernbaneprioritetspolitikkerne, en uafbrudt jernbane i alle retninger i jernbanesektoren, hvor der er investeret 2003 mia lira siden 171,6, påpegede Pezük, at ved at oprette hovedkorridoren prioriteres jernbanegodstransportprojekter for at øge transittransportmulighederne både nationalt og mellem Europa-Asien og Mellemøsten og udvikle sig kombineret transport:
"Marmaray Bosphorus Tube Crossing, BTK og en ny æra inden for eksporttransport med jern-silkevejen er startet"
"Tyrkiets sømløse jernbanetransport for at tillade en Marmaray Bosphorus Tube Crossing, Kars-Tbilisi-Baku-jernbane og lanceret af Kinas initiativ" One Belt One Road "finder liv med projektet begyndte en ny æra i vores transporteksport Iron Silk Road."
”I dag transporterer vi gods til mange lande i Europa, Iran, Georgien, Aserbajdsjan, Kasakhstan, Usbekistan, Turkmenistan, Kirgisistan, Rusland og Folkerepublikken Kina via bloktog fra vores land på jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars. Middle Corridor giver også vigtige muligheder for godstrafik i Asien for at nå Mellemøsten, Nordafrika og Middelhavsområdet takket være vores lands havneforbindelser. Derudover er vores eksportforsendelser, der udføres med kombineret transport med havneforbindelse, hvor jernbane- og søtransport bruges sammen, fortsat koncentreret i forskellige lande. Som TCDD Taşımacılık AŞ Generaldirektorat arbejder vi sammen med vores kolleger for at udnytte disse muligheder på den mest gavnlige måde for vores land. "
Kina og Tyrkiet i hidtil i alt 11 blok containertog, E China fra Tyrkiet Pezük, der indikerer, at der er tre eksporttendenser endnu, fortsatte han med at sige: "De to første eksporttog med vores hvidevarer transporteres, det tredje eksporttog med vores kødboraxbelastning Mine blev leveret. Igen tog Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinjen gennem det indre af hovedstaden Tyrkiet-Rusland Moskva. Vores tog blev sendt til den første blok eller installeret hvidevareeksportcontainere. Disse tog efterfølges af nye tog. Til dette formål har vi indgået et intensivt samarbejde med vores eksportører. Jeg vil gerne med glæde og stolthed udtrykke, at efterspørgslen efter BTK og Iron Silk Road-transport stiger. "
"Belastninger fra Tyrkiet til Rusland 8 dage, 12 dage, fra Kina til Europa fra Kina til Tyrkiet når 18 om dagen."
Kars-Tbilisi-Baku jernbane og Iron Silk Road, mere økonomisk, hurtigere, mere sikker og klima som værende mere gunstig som en meget vigtig international jernbanekorridor på grund af de mange fordele, der kommer frem, last fra Tyrkiet til Rusland på 8 dage , fra Kina til Tyrkiet 12 dage fra Kina til Europa 18 dage, hvor informationen når Pezük, "Asien og det arbejde, vi gør, under hensyntagen til den potentielle byrde mellem Europa, vores håb lande transit jernbanetransport, vi ønsker at bringe det centrale land," han sagde.
Pezük, Tyrkiet i vores land for at imødekomme den voksende efterspørgsel efter godstransport i Europa mellem den europæiske retning; Han sagde, at han driver blokgodstog til Bulgarien, Rumænien, Ungarn, Polen, Østrig, Slovakiet, Tjekkiet og Tyskland. Den nuværende togtjeneste er blevet øget for at imødekomme den stigende efterspørgsel, og nye blokgodstog er taget i brug.
"2020 procent er steget i Europa retning godstransport i 25"
Daglig leder Hasan Pezük: ”Lastbilkarrosseri, som han er interesseret i den private sektor, Çerkezköy og Çatalca. En stigning på 2020 procent blev opnået inden for europæisk godstransport i 25. Det er planlagt at starte lastbilkarrosseri fra forskellige destinationer i år. Vi er klar til at imødekomme alle krav med vores kolleger. " sagde.
"Godstransport til Afghanistan og Pakistan via Iran"
Tyrkiet bliver en stor styrke i Tyrkiet-Iran og Tyrkiet-Iran over at tale om godstransport vil starte på Afghanistan og Pakistans General Manager Pezük: "Den nybyggede, eksisterende kapacitet og stigende hastighed Lake Van, introduktionen af færgen Irans retningsbestemmelse Det gav en meget vigtig fordel. Fjernelse af en million tons i år, flytter Tyrkiet-Iran, de pågældende lande, der skal transporteres gods til Kina via Iran, fortsætter drøftelserne med jernbaneadministrationerne. Derudover er det med etableringen af jernbaneforbindelsen mellem Iran og Afghanistan blevet muligt at transportere til Afghanistan ved at transit Iran med vognene, der tilhører vores organisation, fra vores land. Vi planlægger at køre det første tog i år. Igen, inden for rammerne af Organisationen for Økonomisk Samarbejde i Tyrkiet gennem Iran og Pakistan, fortsætter arbejdet med at genoptage planlagte godstog. " Han talte i formen.
"Menneskelig kontaktløs transport i pandemi"
Påpegede, at jernbanen ikke afbrød godstransport på trods af pandemien i programmet, og at dens bidrag til landets økonomi steg, sagde Pezük: ”I denne proces var der en betydelig belastning på jernbanen. Vores organisation har taget de nødvendige forholdsregler, og transporten er begyndt at udføres uden menneskelig kontakt ved alle vores jernbanegrænseporte. Iran-Tyrkiet grænse jernbanestationsvogne etablerer desinfektions system, vi leverer desinfektion af indgående og udgående biler. I tilfælde af muligheden for, at Iran-transitfragt skifter til jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars, arbejdede vi med at transportere yderligere 3.500 tons gods om dagen til den eksisterende last, der blev transporteret på BTK-linjen. Ud over overførselskapaciteten i Georgia Ahılkelek oprettede vi et mobilkranesystem til at overføre den indgående last ved vores georgiske grænsestation Canbaz til de vogne, der tilhører vores Corporation. sagde.
"Mangfoldighed af produkter og destinationer, der transporteres med jernbane øges"
Pezük gav følgende oplysninger om de forskellige godstransporter, der transporteres med jernbane: ”For det meste med jernbane; Som et resultat af fordelene ved at kontakte forskellige sektorer under transport af bulkgods, byggematerialer, miner, diversificering af destinationer og passende vognproduktion, har vi også muliggjort transport af forskellige typer gods med jernbaner. En bred vifte af produkter såsom kemiske produkter, fødevarer, rengøringsprodukter, jern og stål og deres produkter, korn, korn, elektroniske produkter, hvidevarer, bilprodukter, friske grøntsager og frugter er nået.
"2020% stigning i eksporttransport med jernbane i 35"
General Manager Hasan Pezük endelig: "Da vores ministerium for transport og infrastruktur annoncerede mål om at blive en logistisk base i Tyrkiet med sine investeringer i jernbanesektoren gradvist stigende. Som et resultat begyndte vores eksportør at foretrække jernbanen mere og mere. Vi kan se vores stigning på 2020 procent i eksportforsendelser i 35 som en god indikator for dette. Som vi alle ved, skiller jernbanetransport sig ud og investeres i vores land, som det er i verden, med dets miljøvenlige, økonomiske og mindre afhængige af olieaspekt. Takket være de jernbaneprojekter, der skal gennemføres en efter en, sigter den mod at øge andelen af jernbanegodstransport til 2023 procent i 10. Vi laver alle vores planer i tråd med disse mål. " han færdig med sine ord.
Vær den første til at kommentere