Præsidentskabets forsvarsindustri Præsident Prof. Dr. İsmail Demir besvarede spørgsmål om journalisten Hakan Çeliks aktiviteter inden for forsvaret. İsmail Demir afgav også udsagn om det nationale kampflyprojekt.
Hakan Celiks "Hvad koster enhedsomkostningerne for det indenlandske krigsfly?" Sagt, at målet er under 80 millioner dollars, sagde İsmail Demir, ”Fly i denne kategori er omkring 80-100 millioner dollars. Antallet skal evalueres som følger, hvor meget var det, da vi først udviklede det, hvor meget vil det være i et bestemt stykke produktion? Vores mål er at bringe det til under 80 millioner dollars. " Han svarede med udsagnene.
Hvornår kan Hakan Çeliks ”National Combat Aircraft (MMU) leveres til det tyrkiske luftvåben? Hvad er realistisk historie for dig? " İsmail Demir påpegede året 2025 som målet for den første flyvning igen og sagde: ”Vi gav udgangsdatoen fra hangaren som 2023. Vi forsøger at bringe vores første flyvning til 2025. Fra nu af er der som bekendt mange tests nødvendige for at levere flyet sikkert. Dette betyder yderligere 4-5 år. De, der er tæt på emnet, ved godt, hvor lang tid udviklingsprocessen for F-35 og F-22 tog, og hvornår den trådte i beholdningen. " Han svarede med udsagnene.
Om motoren fra det nationale kampfly, Hakan Çelik's "Motoren fra Tyrkiets krigsfly, det britiske Rolls Royce-selskab er i stand til at bruge det?" İsmail Demir sagde, at han fokuserede på tre muligheder.
”Rolls Royce havde foreslået at udvikle motoren til dette fly i et bestemt partnerskab. Han havde nogle betingelser, som vi ikke kunne acceptere. Vi forhandlede dem længe. Vi tror, at vi er enige i øjeblikket. Der er nogle numeriske problemer. Så de har bolden. Vi vil se alle parametrene foran os og beslutte. Vi er også interesserede i de tilgængelige motorer i verden for at forlade hangaren og tage den første flyvning. Du er nødt til at tænke flerdimensionelt. Derudover fortsætter vi vores bestræbelser på at udvikle vores egen nationale motor. Sammenfattende ser vi på tre muligheder:
1- Udvikling af motorer med Rolls Royce.
2- Brug af en eksisterende motor i verden, men ingen af dem er ved den præstation, vi forventer.
3- At komme videre med vores egen motor. Vi lægger stor vægt på det indenlandske motorprojekt for at reducere udenlandsk afhængighed. "
Han svarede med udsagnene.
Storbritanniens ambassadør i Tyrkiet Chilcott: Rolls-Royce i håb om at designe en ny motor
Storbritanniens ambassadør i Tyrkiet, Dominick Chilcott, deltog i programmet på TRT World i december 2020, National Veteran Aircraft (MMI) er det punkt, hvor projektet blev overvejet. I løbet af programmet understregede Chilcott, at BAE Systems, hovedpartneren til TAI's (TAI) MMU-projekt, var yderst tilfreds med projektets fremskridt og sagde, at den første fase af den første designfase var forud for programmet.
Ambassadør Chilcott erklærede, at MMU-projektet fortsætter på trods af problemerne med, hvem der skal designe motoren til 5. generations kampfly. ”Vi håbede, at Rolls-Royce ville designe en ny motor for at nå sit fulde potentiale som en femte generation kampfly . Der er dog endnu ikke taget nogen endelig beslutning om, hvem der skal designe motoren. " havde inkluderet hans udsagn.
Han sagde, at den anden fase af MMU-projektet er prototypeproduktion, sagde Chilcott, ”Den anden fase er produktionen af en prototype. Jeg tror, denne fase sandsynligvis vil starte i slutningen af 2021 eller begyndelsen af 2022. ” havde afgivet erklæringen.
"MMU vil være placeret mellem F-35 og Air-Air fokuseret F-22"
TUSAŞ General Manager Temel Kotil nævnte nogle af de muligheder MMU vil have i Habertürks Teke Tek Bilim-program. Han tilføjede, at MMU, som kan skjule sig fra radaren på grund af sin form og struktur, vil drage fordel af radarabsorberende materialer, herunder dens baldakin. Som klasse erklærede han, at det ville være placeret mellem bombefokuseret F-35 og Air-Air-fokuseret F-22.
Han understregede også, at MMU vil have supercruise-kapacitet på Mach 1.4. Det er evnen hos et superkæmpe fly at krydse over lydhastigheden uden at bruge en efterbrænder og kaldes generelt 5. generations kampfly. Han tilføjede, at denne kapacitet ville blive forsynet med 30000 akselmotorer, der leverede 2 lb tryk. Han påpegede, at de målrettede enhedsomkostninger for National Combat Aircraft var 100 millioner dollars, og at 24 fly ville blive produceret om måneden.
kilde: defenceturk
Vær den første til at kommentere