IMM startede midlertidig påfyldningsfremstilling i risikable dele af Yenidoğan-Cumhuriyet-Emek Metro Line, hvor arbejdet blev stoppet i 2017. Med dette arbejde vil projektets negative effekter på miljø, lokalbefolkning og trafik blive elimineret. Risici i projektets arbejdsområder, hvor eksisterende og nye låneansøgninger ikke kan indgives, fordi de ikke er inkluderet i præsidentens strategi og budgetdirektoratets investeringsprogram, vil også blive elimineret.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) har taget 2 jernbanesystemer i brug i de sidste to år og delvist sat et af dem i drift. Det løste finansieringsproblemet for alle ti metroprojekter og begyndte at producere igen. En anden linje, for hvilken finansieringsindsatsen fortsætter for at starte genopbygningen af IMM, er Yenidoğan-Cumhuriyet-Emek Metro Project. IMM startede produktionen for at eliminere risiciene i linjens arbejdsområder, hvor aktiviteterne har været stoppet i cirka fire år, selvom dens teoretiske levetid er to år. Med arbejdet vil de farer, som projektet, der er i meget tæt samspil med bebyggelsen og trafikken, blive elimineret.
PROJEKTET ER IKKE INKLUDERET I DET OFFENTLIGE INVESTERINGSPROGRAM
Metrolinjerne Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli og Yenidoğan-Cumhuriyet-Emek (tidligere Sarıgazi (Hostane)-Taşdelen-Yenidoğan) blev udbudt sammen den 3. marts 2017. Byggeriet af de to strækninger, hvis kontrakt blev underskrevet den 14. april 2017, blev suspenderet den 29. december 2017, mens det var på det fysiske fremskridtsstadium på fire procent. IMM anmodede om, at projekterne blev inkluderet i præsidentens strategi- og budgetdirektorats investeringsprogram for at blive sat i drift igen. Et lån blev opnået i oktober 2019 til Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli sektionen inkluderet i programmet. Arbejdet på strækningen er startet.
IMM fulgte samme proces for at starte produktionen på Yenidoğan-Cumhuriyet-Emek Metro Line, som er 6,9 km lang og har 6 stationer. Der blev indgivet en ansøgning om godkendelse af Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer, som er påkrævet for at projektet kan indgå i præsidentens strategi og budgetdirektoratets investeringsprogram. Ansøgninger indgivet af IMM til Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer i 2015 og 2019 blev afvist. Beslutninger om, at rejseefterspørgslen var lav til metroen, og at den ikke blev anset for egnet, blev skriftligt meddelt IMM. IMM kan ikke ansøge om eksisterende lån og nye udenlandske lån på grund af, at godkendelsesprocesserne ikke er afsluttet.
NEGATIVE VIRKNINGER FJERNES
Med hensyn til linjen, hvor aktiviteter er blevet stoppet siden 2017 og ikke inkluderet i de offentlige investeringsprogrammer for 2020 og 2021, sagde IMM;
- Den teoretiske levetid for midlertidige støtte er 2 år, og de har fuldført dette liv,
- Jordskælvsbelastninger blev ikke taget i betragtning ved design af midlertidige støttesystemer i anlægsfasen, og projektet er placeret i første grads jordskælvszone,
- Det vurderes, at det har et meget tæt samspil med bebyggelse og trafik.
Vær den første til at kommentere