De samlede omkostninger for 4 motorveje, en tunnel og 3 broer bygget med Build-Operate-Transfer (BOT) modellen var 22 milliarder 215 millioner 713 tusind dollars. Indtil de samme projekter er overført til offentligheden, blev der givet en overgangsgaranti på 59 milliarder 747 millioner 817 tusinde dollars. Der vil således komme 22.2 milliarder dollars flere penge ud af statskassen til 8 projekter, der vil koste 37.5 milliarder dollars med statsmidler.
SözcüIfølge Emin Özgönüls rapport fra Tyrkiet sagde Deniz Yavuzyılmaz, CHP Zonguldak-deputeret og medlem af GNAT KİT-kommissionen, "Resultaterne i TCA-rapporterne viste, at 8 projekter var 169 procent og 2.69 gange dyrere. Med disse penge ville der i stedet for 8 bygges i alt 24 motorveje, broer og tunneller. Desuden er staten i disse projekter garant for de lån, som entreprenøren har opnået fra udlandet.”
Hvad er Build-Operate-Transfer-modellen (BOT)?
”Hvis antallet af køretøjer under garanti ikke stemmer overens i projekterne med et bestået bestået af BOT-modellen, betaler statskassen forskellen. Førere af forbipasserende køretøjer betaler direkte til driftsselskabets kasse."
1- 1915 Çanakkale Bridge
Omkostningerne ved Çanakkale-Malkara-motorvejen, inklusive Çanakkale-broen fra 1915, er 3 milliarder 159 millioner 721 tusind 36 euro. I projektet, hvis drift vil blive overført til staten i 2034, blev der givet en daglig garanti på 45 tusinde køretøjer, der krydser broen.
2- Menemen-Aliağa-Çandarlı motorvej
En daglig overførsel af 2030 tusinde køretøjer til Menemen-Aliağa-Çandarlı Highway med en omkostning på 445 millioner 521 tusind 627 Euro, som er planlagt til at blive offentliggjort i 35, og en samlet indkomstgaranti på 541 millioner 301 tusind Euro.
3- Ankara-Niğde motorvej
Ankara-Niğde Highway, med en samlet længde på 351 kilometer med dens forbindelsesveje, vil blive overført til offentligheden i 2035. Der er stadig mangler i projektet, som koster 1 milliard 462 millioner 628 tusind 902 euro.
4- Eurasia Tunnel
Eurasien-tunnelen i Istanbul bliver offentlig i 2042. Den daglige bilpasgaranti givet til projektet, som koster 1 milliard 239 millioner 863 tusind dollars, er 68 tusind, og dette tal stiger hvert år, selvom det ikke holder.
5- Osmangazi Bridge og Gebze-Orhangazi-Izmir Highway
Osmangazi Bridge og Gebze-Orhangazi-İzmir Highway vil blive overført til offentligheden i 2036. I projektet, som har en omkostning på 6 milliarder 312 millioner 392 tusinde 47 dollars, holder antallet af garantier for både broen og motorvejen ikke.
6- Yavuz Sultan Selim-broen og Odayeri-Paşaköy-motorvejen
Yavuz Sultan Selim Bridge og Odayeri-Paşaköy Highway-projektet har en omkostning på 3 milliarder 456 millioner 244 tusind 239 dollars. Garantien for passage over broen er 49 millioner om året, men selv halvdelen heraf kan ikke nås.
7- North Marmara Highway Kınalı-Odayeri sektion
Omkostningerne ved Kınalı-Odayeri-sektionen af Northern Marmara Highway er 2 milliarder 72 millioner 257 tusind 9 dollars. Længden af projektet, der planlægges overdraget til offentligheden i 2030, når 80 kilometer inklusive forbindelsesvejene. I projektet, hvis driftsperiode er øget fra 4 år 9 måneder til 12 år 4 måneder, er der ingen garantier.
8- Northern Marmara Highway Kurtköy-Akyazı sektion
Driften af Kurtköy-Akyazı-sektionen af Northern Marmara Highway overgår til staten i 2029. Køretøjspas-garantinumrene for projektet, som kostede 3 milliarder 661 millioner 656 tusind 404 dollars, blev øget til fordel for operatørselskabet.
Vær den første til at kommentere