Arrangeret af International Union of Public Transport (UITP), med deltagelse af mere end 300 repræsentanter fra ikke-statslige organisationer, akademikere og internationale platforme, UITP-konferencen med temaet "Financial, Business and Business Continuity After the Pandemic in the Eurasian Region" er et af de tilknyttede selskaber i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM). Det blev afholdt i Istanbul, som er vært for Metro Istanbul.
Tyrkiets største bybanesystemoperatør, Metro Istanbul, var vært for UITP-konferencen, hvor repræsentanter for den internationale offentlige transportsektor, ikke-statslige organisationer, akademikere og internationale platforme deltog. Åbningstalerne til konferencen havde som tema "Finansiel, erhvervsmæssig og forretningskontinuitet efter pandemien i Eurasia-regionen", som blev afholdt med mere end 300 deltagere; Metro Istanbul General Manager Özgür Soy, UITP generalsekretær Mohamed Mezghani og İBB vicegeneralsekretær Buğra Gökce holdt mødet.
"Vi arbejder med det mål, at jernbanesystemer skal være rygraden i transporten"
Udtalte, at Istanbul, som er en bro mellem kontinenter, afspejler dets tidligere erfaringer med offentlig transport og ses som en reference i verden med mange applikationer, der former fremtiden, sagde İBB vicegeneralsekretær Buğra Gökce: "Mens det samlede antal daglige ture i Istanbul er cirka 12 millioner, jernbanesystemer har en daglig basis Antallet af ture har oversteget 3 millioner. Vores præsident Ekrem İmamoğluSom det fremgår af visionen om Big Move in Rail Systems, arbejder vi med det mål at gøre jernbanesystemer til rygraden i transporten i Istanbul. Med de nye jernbanesysteminvesteringer, vi har foretaget som İBB, og de strækninger, vi vil overtage fra Transport- og Infrastrukturministeriet ved at betale over vores budget, vil antallet af rejser for jernbanesystemerne nå op på 6 millioner om dagen. Vi planlægger og udvikler gummidækkede transportkøretøjer og søtransport på en måde, der fodrer og komplementerer jernbanesystemer. Mens minibus- og busruter vil blive revideret for at fodre metrobus- og jernbanesystemlinjerne, vil minibusser og taxa-minibusser blive inkluderet i Istanbulkart-integrationen, hvilket gør dem mere effektive og effektive. Vores borgere vil kunne rejse med disse køretøjer uden afbrydelser med elektroniske billetter. Derudover, selvom Istanbul er en maritim by, er andelen af søtransport i offentlig transport lav. For at øge dette; Nye offentlige transport- og færgeruter integreret med landtransporttyper og jernbanesystemer samt økonomiske og hurtige nye søfartøjer vil blive inkluderet i systemet. Udover dette vil antallet af taxaer blive øget, så mindst 5.000 af de 500 nødvendige taxier i Istanbul vil være egnede til handicappede.
"Vi sigter mod 0 COXNUMX-emissioner i offentlig transport"
Buğra Gökce sagde, at den bæredygtige bymobilitetsplan (SKHP) udarbejdet af IMM er den første, ikke kun i Tyrkiet, men også i verden, "Istanbul er blandt de byer, der vil blive mest berørt af den forudsagte klimakrise. For at kunne træffe foranstaltninger relateret til dette, har centrale og lokale myndigheder vigtige arbejder inden for offentlig transport såvel som på alle områder. Inden for rammerne af IMM Climate Change Action Plan er det sigtet at øge jernbanesystemets udnyttelsesgrad til 2040 % i 47. Målet er at reducere kulstofemissionerne med 2040 % i 60 og 2050 kulstofemissioner i offentlig transport i 0 ved at omdanne busser og metrobusser, som er blandt de gummihjulede offentlige transportformer, til hybridbiler og i sidste ende elektriske køretøjer.
"IMM subsidierede offentlig transport under pandemien"
Gökce mindede om, at der var perioder med tab på op til 90 procent i antallet af passagerer i Istanbul på grund af pandemien. tage højde for de epidemiske forhold. I denne proces, mens udgifterne til den offentlige transportsektor steg, var der et alvorligt fald i passagerindtægterne. Under epidemien over hele verden holdt centrale myndigheder operatører af offentlig transport oven vande ved at støtte dem. I Istanbul ydede IMM dette tilskud med sine egne ressourcer."
"Offentlig transport er den mest effektive transportform"
UITPs generalsekretær, Mohamed Mezghani, udtalte, at Istanbul er en by kendt for udviklingen inden for offentlig transport, og henledte opmærksomheden på fremkomsten af nye prioriteter for bymobilitet, offentlig transportinteressenter og politiske beslutningstagere med pandemien. Mezghani sagde, at klima- og olieproblemer har gjort offentlig transport til en vigtig del af løsningen, "Ikke kun med hensyn til kulstofemissioner og energi; Med hensyn til sikkerhed, social inklusion, den mobilitet, det bringer til økonomien, beskæftigelse og sundhed, er offentlig transport den mest effektive transportform. Det er ekstremt vigtigt at skifte fra individuelle køretøjer til offentlig transport, især for at reducere energiimporten. Mezghani udtalte, at UITP's hovedfokus er at fremme offentlig transport og skabe værdi for byer, medlemmer, interessenter, miljøet.
"Vi leverede uafbrudt service selv i fuld lukning under epidemien"
Ozgur Soy, General Manager for Metro Istanbul, udtalte, at Istanbul, med sin befolkning på over 16 millioner, er en speciel by med sin mangfoldighed af transporttyper samt forbinder to sider. Ved at bemærke, at pandemiprocessen, som dybt har påvirket hele verden, også har skabt svimlende effekter inden for offentlig transport, sagde General Manager Soy: "I den periode, hvor folk blev kaldt til at 'blive hjemme' for at beskytte deres helbred, der var et alvorligt fald i antallet af offentlig transport i Tyrkiet såvel som i hele verden. Da folk arbejder hjemmefra eller henvender sig til individuelle transportkøretøjer, har vi som Metro Istanbul haft vores andel af dette fald, og vi har oplevet passagertab med en hastighed på 90 % fra tid til anden gennem hele processen. Vi fortsatte dog med at levere uafbrudt service for ikke at gøre vores borgere til ofre, som arbejder i visse sektorer, især forsyningskæden og sundhedsarbejdere.
Pandemiprocessen var en meget udfordrende proces, både organisatorisk og økonomisk. Som Tyrkiets største jernbanesystemoperatør transporterer vi en ud af hver to passagerer, der rejser på jernbanesystemer i vores land. Denne situation har medført et stort ansvar sammen med pandemien. Som du ved, blev det første Covid-19-tilfælde i Tyrkiet set i midten af marts. Vi begyndte dog proaktivt at træffe foranstaltninger for at bekæmpe epidemien i februar 2020. Takket være vores operationelle kompetence har vi succesfuldt gennemført epidemien ved at handle forudsigeligt og hurtigt."
"Vi fortsatte med at skaffe beskæftigelse på trods af pandemien"
Som påmindelse om, at de som Metro Istanbul har bragt byens befolkning sammen i metroområderne med aktiviteter, som de ikke kan skabe tid til i deres daglige travlhed, sagde Özgür Soy: "Vi arbejder på at omdanne metroerne til opholdsrum. og for befolkningen i Istanbul at rejse i metroerne uden at bryde væk fra livet. Vi arbejdede dag og nat for at hæve niveauet for passagertilfredshed uden nogen undskyldning. Som et resultat opnåede vi den højeste tilfredshedsgrad nogensinde med stemmerne fra indbyggere i Istanbul i COMETs kundetilfredshedsundersøgelse, som vi har deltaget i siden 2014 som virksomhed. På trods af alle disse negativiteter er vi fortsat med at skaffe beskæftigelse ved at åbne 2021 nye linjer siden starten af pandemien. Mens vi forsøgte at finde løsninger på de økonomiske dilemmaer, som vores virksomhed oplever med forskellige instrumenter, oplevede vi ingen forstyrrelser i vores medarbejderes betalinger.
"Vores el-enhedspris faktureres på højeste niveau"
Özgür Soy, der understregede økonomien igen, mens pandemien var ved at miste sin hastighed, sagde: "Omkostningsstigningerne skabt af stigningen i energipriserne i vores land skabte alvorlige risici med hensyn til vores virksomheders bæredygtighed. Overraskende og desværre tjener vi offentligheden, men vi har den højeste el-enhedspris i Tyrkiet. Desværre, mens de centrale myndigheder i mange lande i verden yder stor støtte til den offentlige transportsektor, forsøger vi at overleve med spareforanstaltningerne og støtten fra vores kommuner." han sagde.
"Vi er blandt de sidste fire til UITP-topmødet i 2025 og 2027"
Soy informerede om, at UITP organiserer UITP-topmødet, som er en organisation i verdensklasse hvert andet år bortset fra regionale møder, og sagde: "Vi ansøgte om 130- og 2025-organisationen af topmødet, som er blevet afholdt i forskellige byer i 2027 år, i de sidste måneder, og jeg meddeler stolt, at vi nåede til de fire sidste. . Vi tror, at Istanbul vil passe til denne organisation, hvor vi konkurrerede med Genève, Hamborg og Wien. Jeg vil gerne have dig til at vide, at vi med glæde vil være værter for dig ved UITP-topmøderne i 2025 og 2027."
Efter åbningstalerne, i panelet organiseret med deltagelse af IMMs vicegeneralsekretær Pelin Alpkökin, IMM Transportation Department Head Utku Cihan, Istanbul City Lines General Manager Sinem Dedetaş;
Offentlig transport i post-pandemiperioden, innovation for bæredygtig transport, finansieringskilder i offentlig transport, fra krise til mulighed: juridisk, institutionel og administrativ strukturering blev diskuteret af repræsentanter for den offentlige transportsektor fra forskellige byer i verden.
Vær den første til at kommentere