Adil Karaismailoğlu, transport- og infrastrukturminister, påpegede, at de udover den irakiske regering også holdt jernbanespecifikke samtaler med Qatar, De Forenede Arabiske Emirater og Golflandene, og sagde, at det år senere vil være muligt at gå fra Kars til Baku med Eastern Express.
Karaismailoğlu fortsatte sine ord som følger: "Når du tager dette højhastighedstog fra Gaziantep til Habur og via Mosul til Bagdad, bygger du faktisk en ny krydderute. Det er de linjer, der viser de største logistikmuligheder, kommercielle korridorer og Tyrkiets magt. På den ene side planlægger vi dem. Her vil handel, eksport og mobilitet øges. Det vil bringe stor aktivitet til Adıyaman og regionen. Det vil øge produktionen, beskæftigelsen og turismen her. Mens vi lægger planer for 2053, designer vi også logistikkorridorerne i verden.”
Karaismailoğlu understregede, at Tyrkiets opdelte vejlængde har nået 29 tusinde kilometer, og bemærkede, at de sigter mod at øge den til 2053 tusinde kilometer i 38. Karaismailoğlu udtalte, at de planlægger at øge jernbanenettet, som er 13 tusind 100 kilometer i dag, til 2053 tusinde kilometer i 28, og sagde, at de nuværende omkostninger til jernbaneinvesteringer, som i øjeblikket er i gang i hele landet, har nået 27 milliarder dollars. Karaismailoğlu understregede, at antallet af provinser med højhastighedstog vil stige fra 8 til 54 med afslutningen af investeringerne, sagde Karaismailoğlu: "Når vi forbinder dette med internationale korridorer, vil Eastern Express være i stand til at rejse fra Kars til Baku år senere. . Vi planlægger dens infrastruktur fra i dag. Igen planlægger vi Baku fra Zangezur-korridoren via Nakhchivan. Vi taler om en international og verdens vigtigste krydderuteruter, der strækker sig fra Gaziantep, Şanlıurfa, Adıyaman, Mardin til Den Persiske Golf. Vi har et investeringsprogram. Vi følger det," sagde han.