Langt de fleste elbilejere oplader deres køretøjer derhjemme om aftenen eller natten. En ny undersøgelse fra Stanford University advarer om, at dette kan føre til overbelastning af elnettet i den nærmeste fremtid.
Undersøgelsen viser, at langt de fleste elbilejere oplader deres biler derhjemme om aftenen eller natten, hvilket kan overbelaste elnettet. Undersøgelsen anbefaler, at elbilejere oplader deres køretøjer på arbejdet eller ved offentlige ladestandere i løbet af dagen.
Undersøgelsen, offentliggjort i tidsskriftet Nature Energy, undersøgte presset fra et stigende antal elektriske køretøjer på elnettet i det vestlige USA inden 2035. Resultatet: Hvis den hurtige vækst af elektriske køretøjer fortsætter, og vanen med at lade op derhjemme om natten fortsætter, kan den maksimale efterspørgsel efter el stige med 25 % om lidt over et årti.
Opladningsvaner ændrer sig
Hvis de fleste elbiler fortsætter med at lade op natten over, bliver staten Californien nødt til at bygge flere generatorer, muligvis naturgas, eller investere kraftigt i dyr energilagring. Hvis flere flytter deres ladevaner til arbejde eller offentlige ladestandere i løbet af dagen, vil udledningen af drivhusgasser blive reduceret, og yderligere omkostninger til elproduktion og -lagring undgås.
Et af problemerne er, at kommercielle og industrielle kunder hos energileverandører skal betale høje takster baseret på deres maksimale elforbrug, hvilket kan afholde arbejdsgivere fra at installere opladere, især når halvdelen eller flere af deres ansatte kører elbil.
"Vi opfordrer politikere til at overveje forsyningspriser, der tilskynder til investering i opladningsinfrastruktur og opladning i dagtimerne, så folk kan lade deres biler mere op på arbejdet," sagde undersøgelsens medforfatter Ram Rajagopal. I øjeblikket har Californien stadig et overskud af elektricitet sent om morgenen og tidligt om eftermiddagen, hovedsageligt på grund af sin solkapacitet.
Også i Belgien
Truslen om overbelastning af elnettet på grund af opladning af elbiler er ikke kun et problem i Californien, men også i Belgien. I februar foreslog energiregulatoren VREG et sæt politiske tiltag, der vil have en reducerende effekt på den fremtidige netbelastning. Det omfatter f.eks. tilskyndelse til langsommere opladning af elbiler med lav spænding. I fremtiden – ”mod 2050” – skal lavspændingsnettet mange steder forstærkes for at undgå overbelastning.
For et par år siden sagde industriorganet Synergrid, at det belgiske elnet kunne "tage vækst i elbilflåden, forudsat at opladningen af køretøjerne udfases". "Hvis alle kommer hjem fra arbejde og trækker bilen ud på samme tid, er der et problem."