Transport- og infrastrukturminister, AK-partiets Trabzons vicekandidat Adil Karaismailoğlu, bemærkede, at med Zigana Tunnel-projektet blev ruten forkortet med 8 kilometer, og rejsetiden blev reduceret til 30 minutter for biler og 60 minutter for tunge tonnagekøretøjer under normale forhold understregede, hvad de gjorde. Karaismailoğlu påpegede, at Zigana-tunnelen er et af de stolte og stolte værker af tyrkisk ingeniørarbejde, og sagde, at 100 procent indenlandske og nationale ressourcer bruges til konstruktion, design og kontrol af Zigana-tunnelen og dens forbindelsesveje.
Transport- og infrastrukturminister, AK-partiets Trabzons vicekandidat Adil Karaismailoğlu, afgav en erklæring i Zigana-tunnelen; "I går, efter at have startet konstruktionen af Trabzons sydlige ringvej, uden at miste fart, ved at åbne Zigana-tunnelen, som vil øge produktionen og handelsaktiviteterne i Trabzon mange gange, som er den længste i vores land og Europa, og en af de få dobbeltrørs motorvejstunneller i verden, i morgen. Vi vil samle endnu en fantastisk service med vores Trabzon og vores region”.
Karaismailoğlu sagde, at de har forvandlet et vigtigt ingeniørvidunderprojekt til virkelighed for Tyrkiet, "Takket være både vores regerings investeringer og arbejdet fra vores AK-parti lokale administrationer fortsætter vi med at genoplive vores land og Trabzon med kæmpeprojekter. Vores land, der ligger i krydset mellem tre kontinenter, har en meget vigtig geografisk position. Af denne grund er det af særlig betydning at planlægge transport- og kommunikationsstrategien med dens regionale og globale dimensioner. Baseret på dette faktum så vi international integration, især inden for transport, som en af de vigtigste dynamoer for økonomisk udvikling.
Karaismailoğlu forklarede, at de under ledelse af præsident Recep Tayyip Erdoğan har lavet alle transportstrategier under hensyntagen til globale tendenser i de sidste 21 år, sagde Karaismailoğlu, at som et ministerium forbedrede transportinfrastrukturer med en investering på cirka 193 milliarder dollars, hvilket udvidede disse netværk. og færdiggørelse af de manglende forbindelser på internationale transportruter er blandt prioriteterne.
ZIGANA TUNNEL ER VITALT VIGTIGT
Karaismailoğlu udtalte, at Zigana-tunnelen ikke skal ses som et projekt, der kun vedrører Trabzon, Gümüşhane og Erzurum, og bemærkede, at det er afgørende for alle mellemøstlige lande, især Iran og Irak, at nå Sortehavet.
Karaismailoğlu understregede, at dette projekt er et af de vigtigste stadier i den vision og det arbejde, der forbinder verden med Tyrkiet, og henledte også opmærksomheden på 'Udviklingsvej'-projektet til opførelse af en land- og jernbanetransportkorridor, der strækker sig fra Den Persiske Golf til den tyrkiske grænse, som er defineret som den nye silkevej. Karaismailoğlu understregede, at udviklingsvejen er et projekt af stor strategisk betydning for både Tyrkiet, Irak og hele regionen, og sagde, at udviklingsvejprojektet, som omfatter 1200 kilometer jernbane og motorvej, vil forbinde Tyrkiet med Faw Port i Den Persiske Golf.
Transportminister Karaismailoğlu udtrykte, at udviklingsvejen, som vil bringe et nyt pust til den midterste korridor, vil påvirke en bred region fra Europa til Golflandene og give fælles fordele, at den nord-sydgående transportkorridor starter fra Trabzon og strækker sig til Habur, Han erklærede, at han vil nå Den Persiske Golf via Udviklingsvejen, og en ny handelskorridor vil dukke op.
TRANSPORTNETVÆRK AF HØJ STANDARD
Karaismailoğlu påpegede, at Sortehavets kystvej forbinder kystbosættelserne med et transportnetværk af høj standard:
"Takket være denne vej, som blev afsluttet i 2007 under AK-partiets regeringer under ledelse af vores præsident, kom bevægelse til hele regionen fra Samsun til Batum i den øst-vestlige korridor, og der kom overflod. Imidlertid blev transport fra kystdelen til de indre regioner leveret under de betingelser, der er tilladt af Sortehavets geografi indtil for nylig. Derfor har vi også designet mange veje og tunneller i regionen inden for rammerne af forbedringsarbejderne af nord-syd-akserne. I tidligere perioder; Vi har færdiggjort Ovit-tunnelen, livreddertunnelen, Salmankaş-tunnelen, Salarha-tunnelen, İkizdere Hurmalık-1 og Hurmalık-2-tunnelen og Eğribel-tunnelen og sat dem til tjeneste for vores nation. Den nye Zigana-tunnel, som bringer os sammen, er et af de vigtigste projekter, der er realiseret inden for rammerne af nord-syd-aksen. For at sikre uafbrudt trafikgennemstrømning hele året under barske vinterforhold, blev der udover det intensive vedligeholdelsesarbejde designet også investeringer, der øger vejens standard. I 1988 blev den første Zigana-tunnel åbnet for trafik. Imidlertid er transportstandarden for ruten, hvor forskellige tunnelprojekter implementeres,
Især i 2002 steg det hurtigt inden for rammerne af de opdelte vejarbejder, der blev indledt som motorvejspolitik for AK-partiregeringerne under ledelse af vores præsident. I dag fungerer 615 kilometer af den 586 kilometer lange vej, som starter fra Trabzon og strækker sig gennem Gümüşhane, Bayburt, Erzurum, til Ağrı og den iranske grænse, som en opdelt motorvej.
ZIGANA TUNNEL ER BLEVET FORSEGLET PÅ RUTEN
Karaismailoğlu bemærkede, at 42 tunneler med en samlet længde på 33 kilometer blev færdiggjort sammen med den nye Zigana-tunnel, som vil blive åbnet i morgen på denne rute, og sagde, at virkningen af sæsonbestemte forhold på transporten var minimeret.
Karaismailoğlu oplyste, at anlægsarbejdet fortsætter i den 14 kilometer lange dobbeltrørstunnel, og gav følgende oplysninger om tunnelen:
"Med en længde på 14,5 kilometer er den nye Zigana-tunnel, en af de længste dobbeltrørs-motorvejstunneller i vores land og i Europa, blevet et segl på ruten, hvor mange arbejder som konstruktion og forbedring er blevet udført i næsten to århundreder. Vi byggede den nye Zigana-tunnel som en 14,5 kilometer lang rute med dobbeltrør på ruten, der forbinder Trabzon med Bayburt, Aşkale og Erzurum via Gümüşhane og bærer en høj trafikbelastning. Tunnelprojektet starter i en højde på 44 meter i Maçka/Başarköy-lokationen på den 1015. kilometer af Trabzon – Aşkale Road og stiger til 1264 meter med en stigning på 3,3 procent. Herfra er den forbundet til Köstere-Gümüshane Road, der ligger på den 67. kilometer, med en udfletning på 1212 meter. Inden for projektets rammer er der også en 600 meter lang forbindelsesvej. Zigana Tunnel ventilationssystemer blev dannet med vertikale akselstrukturer bygget for første gang i Tyrkiet i motorvejstunneller. Inden for projektets rammer er der i alt 2 ventilationsskaktkonstruktioner fordelt på 4 stationer, en ren og en forurenet luft på hver station. Derudover opgraderede vi den 17 kilometer lange Maçka-Karahava Highway, som starter fra Maçka til indgangen til Zigana Tunnel og fungerer som en enkelt vej, til den opdelte vejstandard. I dette afsnit; 3 tunneler med en samlet længde på 920 tusind 5 meter, herunder 2 enkeltrør med en længde på 745 tusind 2 meter og 6 dobbeltrør med en længde på 665 tusind 7 meter; Der er 2 broer med en længde på 561 tusind 33 meter.”
90 NIVEAUER FJERNET
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu forklarede, at de inden for projektets rammer sammen med den nye Zigana-tunnel har forvandlet i alt 21 kilometer til opdelte veje, hvoraf cirka 32 kilometer er tunneler, og taget dem i brug. følger:
“Med konstruktionen af den nye Zigana-tunnel; Den 12 meter brede statsvej er blevet en 2×2-sporet motorvej. Højden, som var 2 tusind 10 meter på toppen af Zigana og blev sænket til 1 meter i den 825. tunnel, blev sænket 810 meter med den nye Zigana-tunnel og reduceret til 15 meter. Tak til projektet; 90 sving på den nuværende rute er elimineret. Vejens geometri blev forbedret, idet hældningen faldt fra 7,7 procent til 3,3 procent. Ruten blev forkortet med 8 kilometer, og rejsetiden blev reduceret til 30 minutter for biler under normale forhold og 60 minutter for tunge køretøjer. Vi har etableret en uafbrudt og behagelig trafikafvikling, der afbrydes under vinterforhold. Vi sikrede en jævn trafikafvikling til bygder, havne, turisme og industricentre på Sortehavskysten og bidrog til hurtigere international handel med indenlandsk vejtransport. Vi har løst problemerne såsom faldende sten fra de stejle skråninger af den eksisterende Trabzon-Gümüşhane-linje Ved at omdanne Maçka-Karahava-strækningen til en opdelt vej; Vi hævede standarden på vejen, der strækker sig fra Trabzon til Erzurum, Ağrı og Irans grænser, og etablerede hurtig og sikker transport. Med Zigana-tunnelen vil vi spare 92 millioner TL årligt, 180 millioner TL fra tid og 272 millioner TL fra brændstof. Med andre ord vil vi tjene 272 millioner TL hvert år til vores nations lomme, til vores statskasse. Derudover vil vi beskytte den unikke natur i vores region ved at reducere kulstofemissioner med 21 tusinde tons om året."
100 % BRUGT INDLANDSKE OG NATIONALE RESSOURCER
Karaismailoğlu påpegede, at Zigana-tunnelen er et af de stolte og stolte værker af tyrkisk ingeniørarbejde, og understregede, at 100 procent nationale og nationale ressourcer bruges i konstruktion, design og kontrol af Zigana-tunnelen og dens forbindelsesveje, og at projektet var bygget af tyrkiske ingeniører og arbejdere. "Denne stolthed er stoltheden af tyrkisk ingeniørarbejde, denne stolthed tilhører os alle," sagde Karaismailoğlu, "Zigana-tunnelen vil skabe et vigtigt momentum i udviklingen og udviklingen af regionen, som en signatur for fremtiden for både Trabzon og Trabzon. Gümüşhane. Når alt kommer til alt, hvis du har kærlighed til din nation i dit hjerte, hvis du har et ønske om at tjene, så viger de veje, der kaldes ufremkommelige, og de bjerge, der siges at være ufremkommelige, kan let krydses. Vi byggede dette lands fortid sammen, og vi vil bygge fremtiden sammen. Vi vil fortsætte med at belyse vores lands fremtid på den hurtigste og mest præcise måde. Ingen stop for os. Vi vil fortsætte med de rigtige skridt for det tyrkiske århundrede." lavet sin vurdering.
24 VORES PROJEKT FORTSÆTTER HURTIGT
Karaismailoğlu bemærkede, at omkostningerne ved kun motorvejsinvesteringerne i Trabzon i de sidste 20 år er 75 milliarder lira, og sagde, at bortset fra de fremlagte investeringer fortsætter 24 milliarder liras investeringer i 28 projekter hurtigt.
Minister Karaismailoğlu sagde: "Vi har brugt en masse arbejde fuld af tjenester og projekter over hele Trabzon i de sidste dage, og vi fortsætter med at gøre det. Den 24. april åbnede vi Kanuni Boulevard Çatak Junction-Yenicuma Junction og startede konstruktionsarbejdet af Araklı-Bayburt Road. I går startede vi byggeriet af Trabzon Southern Ring Road, som er endnu et kæmpeprojekt af os. Den sydlige ringvej, som vi har designet til at regulere by- og transittrafikken i vores Trabzon, den største by i den østlige Sortehavsregion, er 44 kilometer lang. Vi vil bygge 31 meter bred, 2×3 bane, bituminøs hot mix asfalteret opdelt vej standard. Vi vil fortsætte med at arbejde med den samme beslutsomhed og bevidsthed under vores præsidents vision og ledelse, som løber fra succes til succes, fra tjeneste til tjeneste med vores nations gunst og påskønnelse. Vores region vil tage faste skridt mod en lys fremtid. Vores region vil fortsat være Tyrkiets lysende stjerne."