Aydın Handelskammerets præsident Ülken: 'Vi ønsker en lufthavn og højhastighedstog'

Aydın Handelskammers præsident Hakan Ülken tilsluttede sig programmet "30 Minutes" udsendt på Bloomberght og præsenteret af Ali Çağatay, hvor post-corona økonomi, real sektor, regionale løsninger, forventninger og mål blev diskuteret, og delte sine synspunkter om Aydın, Tyrkiet og verdensøkonomien i denne proces.

Corona-processen er en periode, der vil bringe både protektionisme og publicisme i front i verden, og en proces, hvor digital transformation og e-handel er meget vigtigere i udenrigshandelen

"Coronaprocessen, der startede over hele verden, har negativt påvirket vores land og også Aydın. Aydın er en meget speciel provins, det er en provins, hvor turisme, landbrug, industri, energi og uddannelse er af meget høj kvalitet, og derfor er det en provins, hvor handel og industri er intens. Som De sagde, er Aydın fig et af de tre tyrkiske produkter, der er registreret i EU, og registreringen af ​​Aydın figen, som er den første i verden, blev udført af vores kammer. Når vi ser på vores eksporttal, har vi en årlig eksport på over 750 millioner dollars, når vi kun ser på eksport fra Aydın toldvæsen. Hvis vi sammenligner det med vores import, er vores import omkring 200-250 millioner dollars, det vil sige, at vi er en provins, der bidrager positivt til landets betalingsbalanceunderskudsproblem og udenrigshandelstal, og vores potentiale er ret højt. Selvfølgelig er coronaprocessen en periode, der vil bringe både protektionisme og publicisme frem i verden, og fra nu af forudser jeg en proces, hvor digital transformation og e-handel vil blive meget vigtigere i udenrigshandelen. Af denne grund har vi afsluttet vores forberedelser til kvalificeret eksport, kvalificerede markeder og øget konkurrenceevne her. "Vi brugte ikke denne proces forgæves."

Regionale incitamenter bør opgives, og det sektorbaserede incitamentssystem bør centreres

"Når vi evaluerer det i forhold til dets bidrag til den provinsielle og nationale økonomi, stræber vi efter at forberede vores medlemmer med mange udenrigshandelsprojekter såsom uddannelse og UR-GE-projekter. Men desværre er vi et land med et incitamentssystem, der går tilbage til 2010 og nu er helt forældet og har bevæget sig væk fra sit formål. Vi har et presserende behov for at opgive den regionale incitamentspraksis og centrere det sektorbaserede skræddersyede incitamentssystem. Ja, nogle af vores incitamentsmodeller er skræddersyede, men i sidste ende fortsætter den regionale incitamentpraksis i kernen af ​​sagen. På dette tidspunkt er vores Aydin desværre blevet udsat for uretfærdighed, fordi den er i den anden region. Der er nogle lignende eksempler i hele Tyrkiet, men i stedet for at fokusere på disse specifikke eksempler, er vi nødt til at tage meget vigtige skridt for at udvikle vores lands økonomi og udenrigshandel, opgive denne model meget hurtigt og gøre den til en sektorbaseret incitamentsmodel. Igen, i Aydın er der dominerende sektorer i vores industri, som omfatter meget specifikke produkter. "Aydın er en meget stærk provins, især inden for landbrugsmaskinindustrien og fødevareprodukter."

Vores forventninger er høje til at afhjælpe vores mangler inden for logistik, som Çıldır Lufthavn

"Samtidig bør vi tage skridt til at øge diversiteten i vores eksport, specielt i Aydın. Et af de vigtigste områder, hvor vi er konkurrencedygtige, er minesektoren, såvel som fødevarer.Der er en meget intens indtræden på EU-markedet fra den italienske port, især på grund af overfloden af ​​vores feldspatreserver. Nu, i den nye proces, i stedet for direkte eksport af råvarer, er vores bestræbelser på at industrialisere og eksportere disse produkter som forarbejdede produkter og mere værditilvækst begyndt at give gode resultater. De vigtige skridt, der blev taget for 4-5 år siden, bærer nu langsomt frugt. Vi øger dette antal og kvalificerede industriprodukter på fabriksbasis.Belægningen i vores organiserede industrizoner er vigtig. Vi har store forventninger til at eliminere vores mangler i logistikcentre såsom Çıldır lufthavn og højhastighedstoglinjer, som har været på dagsordenen for både Aydın og regeringen i 6-7 år. I denne sammenhæng, hvad angår logistik, er vi nødt til at levere vores miner, især i Çine-regionen, til havnen enten direkte til toldhavnen eller for at forbinde Çine og Aydın og derefter levere dem til Çandarlı-havnen. "Det er meget vigtigt for Aydın at nå Çandarlı-havnen, som vil have en håndteringskapacitet på 120 millioner tons og vil være en af ​​de største havne i Middelhavet - Ægæerhavet."