Cykelbrugere fra Izmir bestiger færgerne med symbolsk afgift

Der arbejdes på at øge brugen af ​​cykler i Izmir. Cykelbrugere kan komme på færgerne mod et symbolsk gebyr på 5 kuruş. Derudover vil der blive leveret en gratis bugseringstjeneste til køretøjer, der går i stykker på højarterier. Disse gode nyheder kom fra Eser Atak, vicegeneralsekretær for transport af Izmir Metropolitan Municipality, som var gæst hos Radio Traffic Izmir.

Radiotrafik, der har holdt pulsen på Izmir-transport i cirka 2 år, har startet et helt nyt program i Izmir. Den første gæst i programmet "Transport i Izmir med IZUM" var Eser Atak, vicegeneralsekretær for transport af Izmir Metropolitan Municipality. Atak, den live-sendte gæst af Esra Balkanlı, gav gode nyheder om transport. Atak oplyste, at cykelbrugere kommer på færgerne med et symbolsk gebyr, at de vil tilbyde gratis bugseringstjeneste som en kommune på nogle arterier. Eser Ataks dagsorden omfattede også trafikregler og investeringer i offentlig transport.

Cykelmaskiner kører på film med symbolpris

Med oplysning om, at brugen af ​​cykler steg fra 2 procent til 5 procent i løbet af den pandemiske periode, sagde İzmir Metropolitan Kommunes vicegeneralsekretær for transport Atak, at dette resultat gjorde dem glade. Han gav den gode nyhed, at de vil bære passagererne på færgen med et symbolsk gebyr, både for at tilskynde til brug af cykler og for at skabe opmærksomhed. Atak rapporterede, at de vil modtage et gebyr på omkring 5 kurus fra cyklister.

GRATIS HAMMER SERVICE KOMMER

Køretøjer, der går i stykker i trafikken, får trafikken til at blive mere intens, især i rushtiden. Eser Atak sagde "Defekte køretøjer er vores problemer ..." og forklarede, at de også overvejer en løsning på dette. Atak bemærkede, at de vil levere bugseringstjeneste som en kommune, sagde Atak: ”Det vil være en service, der vil trække de mangelfulde køretøjer til det nærmeste punkt, der er bestemt af kommunen. Vi gør dette gratis. Vi kan ikke tilbyde gratis anhængertransport overalt, vi tænker for Mustafa Kemal Sahil Boulevard, Yeşildere og Altınyol. " brugte udtryk.

HVAD ER ÆNDRET I IZMIR-TRANSPORT EFTER UDBUDET?

At bemærke, at de observerede nogle forskelle i transportsystemet i pandemiperioden, erklærede Izmir Metropolitan Kommunes vicegeneralsekretær for transport Eser Atak, at befolkningen i Izmir med rette nedsatte hastigheden for offentlig transport. Atak delte vigtige tal for ændring af transportvaner.

”I begyndelsen af ​​marts faldt i alt 1 million 800 tusind brug af offentlig transport til 277 tusind i april. Tallet, der steg til 550 tusind i juni, steg til 1 million om dagen i august. Vi har et tab på 30 procent sammenlignet med sidste år. Vi har set, at 43 procent af dem, der brugte offentlig transport før pandemien, ikke ændrede deres brugsvaner. Satsen for dem, der flyttede væk fra offentlig transport på grund af sygdom, nåede 55 procent. 21 procent af dette segment er helt afskåret fra offentlig transport, halvdelen af ​​dem er begyndt at bruge private køretøjer. Dette betyder, at en ud af hver 4. person, der brugte offentlig transport før pandemien begyndte at bruge private køretøjer. Vi fandt, at cirka 125 nye køretøjer deltog i trafikken. Vi føler det allerede på vores veje. Vi oplevede trafik fra oktober til november i perioden juli-august. Dette er faktisk et katastrofescenario for os ... "

HVAD SKAL GØRES FOR AT SLIP AF TRAFIK?

Eser Atak, om de arbejder, der skal udføres for at lette trafikken; ”Baseret på vores forskning besluttede vi at tage nogle fysiske foranstaltninger. Vi vil få punkter ved nogle kryds. Vi har også undersøgelser, der har til formål at skabe alternative akser. Især Mustafa Kemal Sahil Boulevard, Yeşildere og Altınyol er de tre meget vigtige akser for os. Vi laver planer om at bruge disse veje mere effektivt. Vi har et forsøg på at forhindre intensiteten af ​​afmatninger på grund af strikning, især ved deltagelsespunkterne. Vi er nået til slutfasen og vil meddele dem snart. ” brugte udtryk.

ARRANGEMENTER, DER SKAL GERES I INTERSEKTIONER

Atak understregede, at der er massefylde på Mustafa Kemal Beach Boulevard, især om aftenen. Atak sagde, at de vil udvide deres beskyttelseslommer lidt mere ved indgangen til Karataş, Göztepe og Güzelyalı, hvilket er de problematiske punkter, de har identificeret. Atak sagde, at nogle arrangementer vil blive truffet i Marina Junction, sagde Atak: ”Der vil være en omfattende ordning, såsom en direkte overgang til İnciraltı, deres projekter er forberedt. I Karabağlar er der projekter udarbejdet på Yeşillik Caddesi, hvilket er vores ansvar.

Vi tilstræber at aflaste trafikken med små detaljer. Vi har et vellykket team, der arbejder for arrangementer såsom drejning, slipkryds, "U" -drejninger. Vores arbejde er fuldstændig videnskabeligt. " findes i beskrivelsen.

FASTE TIMER

Ansøgningen om "gradvis arbejdstid", der for nylig er kommet frem, var et andet emne, som Eser Atak understregede:

”Uanset hvor mange forholdsregler vi tager, er vi nødt til at skifte til en gradvis arbejdstid. Arbejdstiden i den offentlige og private sektor og start- og sluttidspunktet for kurserne i uddannelsessektoren bør ændres. Dette giver mulighed for både afslapning i trafikken og trafikforureningskraften. Således øger folks forbrugsrate for mennesker. Det bør implementeres ikke kun for pandemien, men som en foranstaltning i trafikken. Vi skrev et brev til guvernørskabet om regulering af gradvis arbejdstid. Vi vil sende en anden fil, inklusive de nye forskningsresultater. Ved at give fleksibilitet i arbejdstiden løser vi det problem, der opstår, når alle er i trafikken på samme tid. "

OFFENTLIGE TRANSPORTINVESTERINGER

Izmir Metropolitan Municipality tager sine skridt i overensstemmelse hermed i betragtning af, at det vigtigste element i bæredygtig transport er offentlig transport. Eser Atak, vicegeneralsekretær for transport, nævnte, at de foretog alvorlige investeringer i offentlig transport. "Hver investering, du foretager i offentlig transport, får dig til at tiltrække flere private køretøjer end trafik." ”Narlıdere, Buca og Gaziemir-Karabağlar metro og Çiğli Tramway er vores vigtige transportinvesteringer. Vi understøtter vores bussystem. Der kom nye busser til vores flåde, og der vil være endnu flere. Vi har investeringer i søtransport. Vi ønsker at bruge bugten mere aktivt. " Han brugte sine ord.

VIL VÆRE VIDERE TIL FYLDNINGSOPLADNINGSSYSTEMET

Eser Atak sagde, at de vil øge antallet af færgefart, og sagde: ”Vi vil skifte til et nyt transportsystem med påfyldningssystemet i bilfærger. Vores arbejde er nået til den sidste fase. Når folk går til molen, ønsker vi, at de skal vide, at der er et skib, der venter på ham. Vi øger antallet af daglige ture fra 207 til 272. Dette svarer til en stigning på 84 procent i færgefart. Vi arrangerer en sejlads hvert 15. minut ved molerne, hvor passagerfærger bruges i vid udstrækning. Vi reducerer ture, der foretages hvert 45. minut i løbet af dagen til hvert 30. minut. Vi organiserer ringture til nogle af de mindre anvendte moler. " Han afsluttede sine ord med sine udsagn.