La Littorina Mototren
Mototren er navnet, der er givet til jernbanekøretøjet, der kan bevæge sig med sine egne motorer uden behov for et lokomotiv på skinnerne, da det har både sin forreste og bageste motor og førerkabinen. Denne model, ALn 1937 56, produceret af FIAT i Italien i 1903, er en af samme type mototrains, der blev brugt på italienske jernbaner på det tidspunkt. Dets generelle og interiørdesign repræsenterer designkonceptet før 1930 i Europa. Det er et dyrebart og dyrebart objekt, der har overlevet til i dag. La Littorina blev tildelt Rahmi M. Koç-museet i 10 år af Wolfsonian Foundation - University of Florida International (FIU). Tofas Turkish Automobile Factory Inc.s sponsorering blev introduceret i marts fra 2011 til Tyrkiet. La Littorina blev ødelagt af orkanen Andrew og blev restaureret med det omhyggelige arbejde fra museet og Tofas-eksperter.
Mode sporvogn
Nummer 20 Kadıköy - Modelinjetrikken blev taget i brug den 29. juli 1934 og tjente mere end 1966 år indtil 30, da linjen blev hævet. Det blev givet af IETT i en begrænset periode.
Reign Wagon
Birmingham, biler fremstillet i Storbritannien, blev Sultan Abdulaziz præsenteret af det britiske firma, der byggede den første jernbane i Tyrkiet. Vognen, af Sultan Abdülaziz i 1867, den franske kejser III. Napoleon blev brugt på en rejse til Europa, hvor han mødtes med dronning Victoria af England, konge af Belgien, konge af Preussen og til sidst den østrig-ungarske kejser.
Monteret sporvogn
I vores land blev den første hestetrukne sporvognsrute brugt på ruten Azapkapı-Ortaköy i Istanbul den 3. september 1872, og de hestetrukne sporvogne forlod deres plads til elektrikerne i 1914. Denne sporvogn serveres på Beşiktaş - Karaköy linje nr. Sporvognen er vist i sin oprindelige form i den osmanniske periode.
Tunnel Maskine og Vogn
Tunnelen, som er en kort og stejl underjordisk vej mellem Galata og Istiklal Street, er det tredje ældste underjordiske transportsystem efter metroerne London og New York.Den blev taget i brug den 17. januar 1875. Fremstillet i Frankrig af Schnieder Creusot Iron Steel Works. Vognen var dobbeltvalset, fastgjort til en stor vandret dampmotor og tovejs med metalbånd. Det blev givet af IETT i en begrænset periode.
Lokomotiv G10
Den første G10-lokomotiv begyndte at blive brugt i 1910, og dens produktion fortsatte indtil 1925. Preussen og identificeret som BR10 G57 og på et tidspunkt, hvor Tyskland fremstillet af forskellige fabrikanter af disse 49 stykker lokomotiver kom ind i Tyrkiet på forskellige datoer. Dette preussisk-fremstillede G1912-lokomotiv, der er fremstillet af Borsig mellem 1913 og 10, har et andet hjulsystem, der er oprettet i 0-10-0-systemet. De preussiske jernbaner (KPEV) brugt af TCDD bragt til Tyrkiet efter at have serveret 49 55000 serier og har fungeret i mange år som et af lokomotiverne. Lokomotivet, der er 18,9 m langt og vejer 76 ton, er nummereret 55022 af TCDD.
Kilde: rmk-museum
Vær den første til at kommentere