CHP næstformand Gökhan Günaydın holdt en pressekonference om "Sammenligning af metrokonstruktionsprocesser i tre store byer".
Han sammenlignede metrokonstruktionsprocesserne i Istanbul, Ankara og Izmir.
Det blev åbnet i Istanbul den 17. august 2012, ledsaget af annoncer på aviser og tv-kanaler. Kadıköy - Kartal Metro, Günaydın, som sammenlignede metrobyggeriprocesserne i de tre byer for at bringe diskussionerne om metroomkostninger på dagsordenen, gav information om metroerne i de tre byer på mødet.
Istanbul Metroer
Istanbul BŞB's konsoliderede budget for 2012 er 19,5 milliarder lira. Mens 2012-budgettet for indenrigsministeriet er på 2,6 milliarder lira, ses det, at Istanbul BŞB-budgettet er 8 gange større end budgettet for indenrigsministeriet.
På trods af dette enorme budget er Istanbuls 19 km Üsküdar - Ümraniye / Çekmeköy; 9 km lang Bakırköy – İncirli – Kirazlı; 25 km lang Kabataş – Transportministeriet har overtaget byggeriet af 25 metrolinjer: Beşiktaş – Alibeyköy – Mahmutbey og den 4 km lange Bakırköy – Beylikdüzü.
Det 2005 km lange byggeri startede i februar 7,5 og stod færdigt på 22 år. Kadıköy – Der blev brugt 3,1 milliarder lira til Kartal-metroen, inklusive vogne. I denne sammenhæng er km-omkostningerne for strækningen 141 millioner TL.
Ankara Subway
Det konsoliderede budget for Ankara BŞB for de sidste to år er 10,1 milliarder lira. I øjeblikket er der i alt 1997 km jernbanesystem i Ankara, som der blev afgivet udbud på, indgået finansieringsaftaler, bygget påbegyndt under Mr. Murat Karayalçıns periode og har været i drift siden 23.
Ankara BŞB, under ledelse af Melih Gökçek, startede opførelsen af Kızılay - Çayyolu, Batıkent - Sincan og Tandoğan - Keçiören metrolinjer i 2002. Da der i alt kunne bruges 10 millioner lira på disse strækninger i en 828-årig periode, er metrotunneler blevet til muddergrave.
Da det blev set, at det ikke var muligt at færdiggøre metrolinjerne af Ankara BŞB, overtog transportministeriet konstruktionen af disse tre metrolinjer i april 2011, og 2012 milliard 1 millioner lire blev inkluderet i 597-investeringsprogrammet.
Den samlede finansiering, som staten vil bruge til opførelsen af de tre linjer, er 3 milliarder 40 millioner lira. Med Ankara BŞB's udgifter på 828 millioner lira, stiger de samlede udgifter til metrolinjen på 43 km til 3.868 millioner lira, og omkostningerne pr. km er 90 millioner TL, eksklusive vogne.
Når Istanbuls 4 og Ankaras 3 metrolinjer er færdige, vil transportministeriet overføre omkostningerne til kommunerne, og når metrolinjerne begynder at fungere, vil 15 % af indtægterne blive overført til statskassen, de resterende indtægter vil tilhøre kommune og gælden bliver betalt på denne måde...
Izmir Metros
Izmir BŞB har et mere beskedent budget sammenlignet med Istanbul og Ankara, og budgetbeløbet for de sidste ti år er på 13 milliarder lira.
Izmir BŞB åbnede Ege University - Evka 2250-stationerne med 3 meter tunnel den 31. marts 2012, og den sidste fase af Üçyol - Üçkuyular-linjen er nået. I alt blev der brugt 8 millioner TL til den 370 km lange metrolinje, 80 millioner TL til byggeri og 450 millioner TL til vognomkostninger. I denne sammenhæng er omkostningerne pr. km for Izmir metro 56 millioner TL, inklusive vogne.
Izmir BŞB dækker alle disse omkostninger med sit eget budget. Ansøgningen fra Izmir BŞB til Transportministeriet i slutningen af 2010 om "opførelsen af de nye Izmir-metrolinjer, der skal udføres af Transportministeriet" forblev ubesvaret.
Kilde: Vişne News Agency
Vær den første til at kommentere