Izmir-Aydin jernbanefornyelse på dagsordenen

Fornyelsen af ​​Izmir-Aydın-jernbanen, som er den første jernbane i Tyrkiets historie, og hvor İZBAN-linjen nu er bygget på samme rute, er på dagsordenen. Inden for arbejdets rammer vil skinner og sveller blive fornyet og gjort moderne.
Fornyelsen af ​​TYRKIETS første jernbane, den 130 kilometer lange Izmir-Aydın jernbane, er blevet sat på dagsordenen. I Izmir, hvor en anden linje er blevet lagt på grund af İZBAN-projektet, er det planlagt at rekonstruere den 80 kilometer lange rute, som højhastighedstoget skal bruge. Med åbningen af ​​İZBAN-linjen vil antallet af passagerer stige. Den 156 år gamle Izmir-Aydın-jernbane vedligeholdes hvert år for at eliminere enhver mulig fare. Nuri Öncü, leder af İZBAN Torbalı Cumaovası-projektet, sagde, at transport- og kommunikationsministeriet planlægger at forny den historiske jernbane fuldstændigt: "På grund af stigningen i tog- og passagerkapacitet skal den gamle linje fornyes. "Der bliver lagt nogle planer for dette," sagde han.
DET KOSTEDE 1 MILLION 200 TUSIND PUND
IzmirAydın Ottoman Railway Company, etableret i London med en kapital på 1 million 200 tusind pund sterling, ansøgte til Det Osmanniske Rige den 23. februar 1856 og anmodede om et privilegium til at etablere en jernbane. Selskabet udtalte, at Izmir er en meget vigtig havn, at der er mange kameler til transport af varer i regionen, at den første jernbane, der etableres i imperiet, vil være et eksempel for andre, og at hvis en jernbane bygges fra Izmir til Aydın, anatoliske produkter så langt som til Konya og Kayseri kan nemt transporteres til Izmir Port.Han sagde, at han kunne flytte. Jernbanen, som ville starte fra Izmir, ville være 70 engelske miles lang og nå Aydın. Selskabet ville bygge de nødvendige broer, stikledninger og tunneller til vejen, og også lægge en telegraf langs linjen. For at udføre byggeriet ville han have ret til at bruge skovene, sten- og kulminerne på begge sider af linjen, og de miner, han skulle bruge.
BRITISK SELSKAB LAGEDE DEN FØRSTE GRAVER
Jernbanernes historie i ANATOLIEN begyndte den 23. september 1856, da et britisk firma startede den første udgravning af den første jernbanelinje, den 130 kilometer lange Izmir-Aydın-linje. Privilegiet blev overført til selskabet "Osmanske Jernbane fra Izmir til Aydın" i 1857 under Izmirs guvernør Mustafa Pashas tid. Således blev denne 130 kilometer lange linje, som var den første jernbanestrækning i Anatolien, færdig i 10 under sultan Abdülaziz regeringstid med et arbejde, der tog 1866 år. Sultan II, som var den osmanniske sultan i præcis 33 år. I sine erindringer udtaler Abdulhamid følgende om jernbanestrækningen: ”Jeg fremskyndede konstruktionen af ​​anatoliske jernbaner med al min styrke. Formålet med denne vej er at forbinde Mesopotamien og Bagdad med Anatolien og nå den Persiske Golf. Dette blev opnået takket være tysk bistand. Det korn, der før rådnede på markerne, får nu en god høst. Vores miner udbydes til verdensmarkedet. En god fremtid er forberedt for Anatolien. "Selvom stormagterne ikke ønsker at indrømme det, er betydningen af ​​disse jernbaner ikke kun økonomisk, men også politisk." sagde.
HISTORISK PROJEKT FOR HISTORISK JERNBANE
Denne historiske jernbane, bygget for 156 år siden, er nu vidne til endnu en historisk begivenhed. Izmir-Aydın jernbane, som startede i 1856; Det er den første jernbanedrift i Anatolien. İZBAN A.Ş., som vil tjene på samme rute, bryder ny vej i anatolske lande ved at tilbyde moderne forstæder. Der er gjort store fremskridt i arbejdet med denne linje, som vil blive udvidet fra Aliağa til Torbalı.

Kilde: Big Bag