Haydarpaşa Train Stations historie: Istanbuls port til Anatolien, udgangspunktet for de historiske Anatolien-Baghdad og Hejaz jernbaner, Haydarpaşa Train Station blev sat i drift den 22. september 1872, med starten af Haydarpaşa-Pendik-linjen. Den gamle bygning af Haydarpaşa Train Station blev utilstrækkelig med stigningen i kapaciteten af jernbanen og åbningen af havnen og havnen, hvis konstruktion startede i 1903. Sultan II. Abdulhamid sagde: "Jeg byggede så mange kilometer jernbane til landet, enden af stålskinnerne er i Haydarpaşa." Jeg byggede en havn med dens enorme bygninger, igen er det ikke klart. Han beordrede mig til at bygge sådan en bygning, hvor de skinner møder havet, at når min ummah ser på det, vil de sige: 'Hvis du kommer videre herfra, kan du gå hele vejen til Mekka uden at stå af.'
Den nye stationsbygning blev fastlagt som resultat af en arkitektkonkurrence og Philipp Holzmann & Co. vandt konkurrencen. Arkitekt-ingeniørerne Otto Ritter og Helmut Cuno, der tilhører virksomheden, vandt. Den nye Haydarpaşa Togstation, hvis konstruktion startede den 30. maj 1906, stod færdig den 19. august 1908 og blev officielt taget i brug den 4. november 1909.
Selvom projektet blev udført af tyskerne, arbejdede italienske stenhuggere samt tyske og tyrkiske arbejdere også i byggeriet. Stationen tog sit navn fra en osmannisk statsmand. Der er to Haydar Pashas i osmannisk historie. Den første levede mellem 1512 og 1595, fik vinmarkerne i nærheden som gave til gengæld for Kavak-paladset, han byggede til Suleiman den Storslåede, udførte arbejder som veje, kunstvanding, broer, kaserner og sumptørring i Anatolien med den mest avancerede forståelse af sin tid, og tjente som Beylerbey af Sivas og Algeriet, derefter Sultan II. Haydar Pasha, som blev udnævnt til "Dome Vizier" under Selim-perioden... Den anden Haydar Pasha var Sultan III. Haydar Pasha, som levede under Selim I's regeringstid og fik bygget en kaserne på sin store jord i distriktet...
III. Det faktum, at Evliya Çelebi, der levede længe før Selim III's regeringstid, nævnte Haydar Pashas vinmarker i sin rejsebeskrivelse, styrker påstanden om, at den person, der gav sit navn til distriktet, var den første Haydar Pasha.
Neorönesans Stationsbygningen, som er et eksempel på effektiv klassisk tysk arkitektur, er et af symbolerne på Istanbul med sin monumentale masse med udsigt over Marmarahavet og det omkringliggende område.
Etagerne i den 21 etager høje stationsbygning, bygget på 1100 træpæle, hver 5 meter lange, er udført i lyserød granit, og de bærende og skillevægge er udført i mursten. De brugte sten kom fra Lefke-Osmaneli, Hereke og Vezirhan. Bygningens facadebeklædning er udført i gulgrøn farvet Lefke (Osmaneli) sten, og tagbeklædningen er udført i skifersten.
Efter at uafhængighedskrigen var vundet, blev Haydarpaşa Train Station taget tilbage fra den britiske besættelsesstyrke den 25. september 1923, og Haydarpaşa-Eskişehir-linjen blev købt og nationaliseret den 31. december 1928.
Behiç Erkin, den stiftende generaldirektør for de nationale jernbaner, og "Anatolia-Baghdad Railways General Directorate", etableret den 24. maj 1924, arbejdede i denne bygning i en periode.
Mustafa Kemal Atatürk, grundlæggeren af Republikken Tyrkiet, som blev budt velkommen på denne historiske station mange gange under sine rejser mellem Ankara og Istanbul, kom til Haydarpaşa Togstation for sidste gang den 27. maj 1938.
Haydarpaşa Train Station, som var den største stationsbygning i Mellemøsten, da den blev bygget, har også en vigtig plads i den sociale hukommelse. Dette sted, hvor utallige adskillelser og genforeninger fandt sted, har også været skueplads for katastrofer.
Under Første Verdenskrig brændte en bataljon af soldater, der ventede på at gå til fronten, ihjel i en brand, der brød ud som følge af sabotage den 1. september 6, og bygningens tag og tårne nedbrændte. Haydarpaşa Train Station, som blev bombet af britiske fly i 1917, og mange bygninger i området blev ødelagt. Bygningens tag blev lavet om i 1918'erne.
Glasmosaikvinduerne lavet af den tyske kunstner O. Linneman, som blev knust i tankskibsulykken, der fandt sted ud for Haydarpaşa mole i 1979, blev fornyet af glasmosaikkunstneren Şükriye Işık i den efterfølgende restaurering.
Taget på den historiske bygning nedbrændte i en brand den 28. november 2010, og restaureringsarbejdet fortsætter.
Bestræbelserne på at evaluere Haydarpaşa Train Station og dens omgivelser inden for rammerne af planen udarbejdet til beskyttelsesformål fortsætter.
Kilde: Internet News
Vær den første til at kommentere