Metrobus er forbi, lokal valgkampagne har brug for ny horisont

Metrobus er forbi, lokal valgkampagne har brug for ny horisont
Den person, der foreslog metrobussen til IMM-præsident Kadir Topbaş, var Jaime Lerner, formand for World Chamber of Architects.
Jaime Lerner tegnede ideen om BRT for mig, mens han interviewede ham i 2005, da han tog en pen og et papir i hånden; De papirer er sandsynligvis i mit spisekammer.
Han forklarede med linjer som denne...
Det er en vejlinje kun for busser, busserne kommer til stoppestederne med 2 minutters mellemrum og vil bevæge sig umiddelbart efter at have hentet passagerer. Bussen bagved ankommer alligevel om 2 minutter. Der vil ikke være nogen billetkøb, billetterne vil blive købt enten i forvejen eller inde i bussen for at undgå trængsel ved stoppestederne.
Jaime Lerner er en brasilianer født i 1934 og var borgmester i byen Parana i det sydlige Brasilien og blev berømt over hele verden for sine transportprojekter.
Han blev senere valgt til formandskabet for World Union of Architects.
Det må ikke fungere aktivt i øjeblikket, jeg har ikke fundet nogen ny information om det på internettet.
Jaime Lerner, daværende præsident for World Chamber of Architects, deltog i et symposium afholdt i 2005 i Istanbul.
Før det havde han møder med Kadir Topbaş, og han gav idéen om metrobus til Topbaş.
Jeg interviewede ham også ved det symposium.
Jaime Lerner sagde også dette, mens han fortalte mig om BRT-projektet ...
“Metrobus er et hjælpeelement, det vil aldrig løse Istanbuls trafikproblem af sig selv. Det vigtigste er underjordisk transport, nemlig metroen. Det er, hvad jeg sagde til din borgmester." han sagde.
Kadir Topbaş inkluderede dog metrobussen i sit program som Istanbuls vigtigste problemløser på grund af det snævre perspektiv på den politiske magt, han er i, og hans kortsigtede populistiske stil.
Men fra 2012-2013 er metrobus-arrangementet slut.
Mængden af ​​mennesker, der strømmer til metrobussen fra de bebyggelser, der er etableret parallelt med hovedårerne i Istanbul, er så stor, at metrobussen endda bliver knust under denne volumen.
Hvis du har hørt i nyhederne, besvimede en kvinde for eksempel i fredags på grund af et stormløb på metrobusbroen.
Metrobus-broer er så fulde på billedtimerne, at selv et skridt ikke kan tages, som det ville være tilfældet med hundredtusindvis af mennesker, der var pakket ind på et stadion på broen, og disse broer bliver nogle gange ufremkommelige og ufremkommelige i timevis.
Også metrobusstoppesteder kan ikke nærmes, der er sådan en menneskemængde.
Bortset fra det kan vi ikke længere bo i Istanbul.
Det er blevet meget svært at færdes selv indenfor de kvarterer, hvor folk bor i bil.
Nu kan vi ikke engang finde på at gå fra den europæiske side til den anatolske side, fordi vi sidder fast på vej.
Vi har også brug for et mobilt toilet og en mobil restaurant.
Jeg kan slet ikke forestille mig lige nu, for eksempel at gå til den anden side i dag.
Indtil for 2 år siden kunne jeg ofte planlægge at tage til nærliggende byer som Izmit, men nu aldrig.
Der går ikke mere der for mig.
Derfor kan jeg ikke længere se mine fætre i nærheden af ​​Istanbul.
De skal komme her, men de siger også: "Vi kan ikke komme." de siger.
Det kan endda være nødvendigt at lukke Istanbul snart, tro mig.
Efter regeringspartiperioden er jeg modig over for veje, trafik og trængsel, jeg kan ikke længere opleve Istanbul.
I et stykke tid lavede Kadir Topbaş en bonus på grund af metrobussen, men den begivenhed er nu død.
Og jeg tror, ​​at Istanbulitterne stemmer endnu stærkere for Istanbul-projekter, der er klare og overbevisende.
Når projekter er klare, detaljerede og detaljerede, påvirkes i det mindste noget af udvælgelsen.
Jeg bliver bare nødt til at sige dette.
Det kræver meget hårdt arbejde at hævde at producere et overbevisende, klart og konkret projekt for Istanbul.
For det er et meget vanskeligt job.
Faktisk bør der søges bistand fra et internationalt udvalgt og dokumenteret rådgivende udvalg om Istanbul.
Finansieringsspørgsmålet bør også være klart i den offentlige præsentation.
Ellers er en af ​​de mest grundlæggende og faktisk berettigede egenskaber ved vores folk, at...
"Alle taler, men det er bare en joke, det han sagde er græskar, lad os se om det er det han siger." han tænker.
Eller han tænker...
"Ingen kan ordne dette monstrøse Istanbul."
Så i denne forstand er der ikke en særlig aktiv stemmemotivation.
Men overbevisende, meget detaljerede og smarte projekter vil overbevise dig om at vælge.
Det skal være så overbevisende, at den, der præsenterer projektet, skal tro på det og være meget overbevist.
JAİME LERNER SMEDDE DETTE
Manden er alligevel ikke længere aktiv, kan jeg skrive.
Til Jaime Lerner i 2005: "Hvordan synes du, vores folk virker kompetente til at løse Istanbuls problemer?" Da jeg spurgte ham, grimaserede han og rystede negativt på hovedet.
Fordi Jaime Lerner så, at præsidenten for IMM kun koncentrerede sig om metrobussen, og at dette ikke ville fungere med denne horisont.
Jeg stillede virkelig mit spørgsmål uden fordomme, men reaktionen fra ham var en professionel, der kender forretningen.
Enhver, der kender et job godt, kender det job godt.
Det forudsiger også, hvordan en persons næste skridt vil være.

kilde: jeg www.halkinhabercisi.co