2.Antalya transportproblemer og løsninger konferencer

2.Antalya transportproblemer og løsninger konferencer
2. Taler på Antalya Transportproblemer og Solutions Conferences, 13. Regionalchef Mustafa Karademir, Antalyas nordlige ringvej for at forsinke investeringen i år, sagde, at de ikke kunne nå Expo 2016.
2 organiseret af Antalya Branch of Civil Engineers Chamber. Antalya Transportproblemer og løsninger Konferencer diskuterede transportproblemer i Antalya. Konferencens åbningstale, afdeling for civile ingeniører Antalya Branch Formand Cem Oguz, bytransportsystem er integreret i en bygeografi af alle transportfaciliteter, sagde det komplekse system. Urban transport er en nødvendighed for at finde en sund struktur udtrykker Oguz, "I 50 år, især i de store byer fortiden i Tyrkiet til at planlægge bytrafik og transportsystemer, blev mange transport undersøgelser og planer udført. Der er ingen hovedtransportplan færdiggjort i Antalya til 2013. Siden de foregående år er logikken i stiksavene og trafik- og transportsystemerne fortsat med at redde dagen. Desuden vil værkerne, der tillader opførelsen af ​​nye indkøbscentre, stadioner og boliger, der er i modstrid med masterplanerne, der vil gøre trafik- og transportbelastningen uløselig inden for byen med hver dag, der vil blive gjort uopløselig. " Oğuz udtalte, at jernbanelinjerne Eskişehir-Antalya og Konya-Antalya var planlagt i Antalya-projektionen af ​​Antalya, og at mindst en af ​​de planlagte linjer skulle indgå i 2023-budgettet og revurderes på en måde, der var tilstrækkelig til Expo 2014 Antalya-projektet.
BURDUR-ANTALYA RAILWAY LINE PROJEKTET FULDT
Professor ved Istanbul Universitet, der lavede en præsentation om højhastighedstog. Dr. Mustafa Karaşahin bemærkede, at jernbanen er et vigtigt projekt for Antalya. hvilket indikerer, at de to havnebyer uden jernbane i Tyrkiet, Prof. Dr. Karaşahin rapporterede, at disse var Antalya og Trabzon. At bemærke, at målet for 2023 er at levere jernbaneforbindelser til begge havne, siger Prof. Dr. Karaşahin, højhastighedstog har i øjeblikket alle de igangværende jernbaneinvesteringer i Tyrkiet angivet dette grundlag. Prof. Dr. Karaşahin erklærede, at de eksisterende tog vil blive brugt til godstransport, efter at opførelsen af ​​højhastighedstoglinjerne er afsluttet. At bemærke, at Tyrkiets højhastighedstogoperationer kom til et bestemt sted i Prof. Dr. Karaşahin erklærede, at det rangerer 8. i verden og 6. i Europa. hvilket indikerer, at landet blev efterladt alene i en region i Tyrkiet? Dr. Karaşahin sagde, ”Intet land omkring ham har truffet en investeringsbeslutning om højhastighedstog indtil 2025. det land, der har flest åbninger, inklusive europæiske lande, Tyrkiet i øjeblikket, ”sagde han. Om at Antalya synes at være en af ​​de heldige byer, siger Prof. Dr. Karaşahin sagde, ”Fordi det vil være forbundet fra to punkter. Der vil være en forbindelse mellem Afyon-Burdur-Antalya og en anden som Polatlı-Konya-Manavgat-Antalya. Udbuddet for højhastighedstogprojektet mellem Polatlı og Afyon er afsluttet. Det er under opførelse. I øjeblikket er 280 kilometer tilbage for at nå Antalya. "Denne forbindelse giver ikke forbindelse til Istanbul, så den vil kun være forbundet til Antalya-Istanbul, efter at planlægningen og opførelsen af ​​forbindelsen Eskişehir-Afyon er startet." At udtrykke, at det projekt, der skal insisteres i Antalya, først skal have linjen Burdur-Antalya, siger Prof. Dr. Karaşahin sagde, ”I øjeblikket er der allerede en jernbanelinje op til Burdur. Det vigtige er, at godstog og persontog kommer til Antalya havn i første omgang. Og denne linje vil være en konventionel linje i projicering. Det vil sige, den maksimale hastighed vil være 160 kilometer i timen, nogle steder op til 180 kilometer i timen. Dens projekt er afsluttet. Der vil være en station i Kepez. "Det vil blive integreret med sporvognslinjen og derfra vil det gå til havnen."
EXPO vil ikke nå 206, medmindre det er inkluderet i NORTH LANDSCAPE INVESTMENT PROGRAM
Oplysninger om Antalya-provinsens transportprojekter 13. Regional direktør Mustafa Karademir sagde, at smelteservicen i regionen ligger i 443-kilometer. Med angivelse af, at de varme blandede vejarbejder fortsætter på 188 kilometer, sagde Karademir, "I år planlægges nye hot mix auktioner for 290 kilometer. I år 2013 har det til formål at afslutte 107-kilometerafsnittet på disse veje som en varm blanding og sætte den i brug. " Karademir gav også information om opførelsen af ​​ringveje, offentligheden er meget nøje fulgt i forhold til det nordlige ringvejs projekt, der fandt sted. Med angivelse af, at den foreslåede ringvej er blevet tilbudt siden 2012, har projektet ikke været med i investeringsprogrammet hidtil, sagde Karademir:
”Det blev præsenteret for vores ministerium igen i april for at blive inkluderet i investeringsprogrammet. Denne gang er vi håbefulde. Hvis anlægget af denne rute er forsinket inden for dette år, bliver chancerne for, at den tages i brug af Expo 2016, svagere. Det faktum, at serviceniveauet for både Expo 2016 og vores nuværende rute er faldet i øjeblikket, er det meget vigtigt, at denne nordlige ringvej medtages i investeringsprogrammet og udbydes straks. "
Etki Trafik Impact Analyse af Urban Facilities og virkningen af ​​faciliteter på Trafik Intensitet: Case of Antalya Prof. Prof. Pamukkale University. Dr. Halim Ceyhan og Instruktør Görkem Gülhan Antalyaspor, Falez og Mælkevejs krydsning i 3-kilometerlængden af ​​det aktuelle område om morgenen og aftenen af ​​trafikintensiteten observeret. De gav også oplysninger om, hvordan stat, indkøbscentre og andre virksomheder vil påvirke trafikken på 100 Year Avenue.
Mødet fortsatte i form af spørgsmål og svar.