Özhaseki Kayseri's Urban Transport Master Plan annoncerede

Özhaseki Kayseris masterplan for bytransport: Metropolitan-borgmesteren Mehmet Özhaseki afholdt en pressekonference og bebudede masterplanen for urban transport. Kort, mellemlang og lang sigt information om det arbejde, der skal udføres Præsident Özhaseki sagde, at bytrafikken vil slappe af med disse projekter.
AK-provinsens provinsformand Ömer Dengiz, centrale distriktsborgmestre, borgmesterkandidater, afdelingsledere og pressemedlemmer deltog i pressekonferencen, der blev afholdt af borgmester i byen Metropolitan Mehmet Özhaseki i forsamlingshallen i Metropolitan Kommune. Özhaseki foretog først vurderingen af ​​sidste uge på mødet. Da borgmester Özhaseki delte sine fund i de amts-, by- og landsbyture, han sagde, ”Vi så, at Metropolitan Municipalities Law var en meget korrekt lov. De er en masse problemer. Vi har set, at selv det enkleste vandproblem ikke kan løses. På trods af kilder som KÖYDES og BELDES bragt af AK-partiets regering for første gang i republikkens historie er der problemer. Folk derude stoler på os. De ved, at vi vil gøre det, når vi lover, ”sagde han.
Præsident Mehmet Özhaseki, der gav generel information om transport i Kayseri, sagde under forklaringen af ​​bytransportplanen, ”Den første grund er den hurtige urbanisering og Kayseri som et regionalt centrum. Selvom befolkningen i Kayseri centrum synes at være 1 million, er denne befolkning 1 million 300 tusind i løbet af dagen, med dem der kommer fra de omkringliggende provinser til Eventyrland, Erciyes eller andre steder. Den anden grund er køretøjstætheden. Der er i øjeblikket 300 tusind køretøjer i Kayseri. En anden grund er, at chauffører ikke opgiver deres parkeringsvaner. Køretøjet er placeret i anden tredje række i vejkanten ”.
"KAYSERİ VÆXER MOD ØSTEN"
Borgmester Özhaseki bemærkede, at der er udført rumligt arbejde i de planer, der er lavet i Kayseri siden 1950, men at der ikke er arbejdet med transportplanen mellem steder, og at de nu forbereder en detaljeret undersøgelse om dette emne. Præsident Özhaseki sagde, at de har taget to hovedbeslutninger i denne planlægning, at den første af dem er at udvide byen mod de hårde gulve på Gesi, Turan og Bünyan-linjen, og den anden er at styrke den offentlige transport- og jernbanesystemlinje.
Borgmester Özhaseki forklarede kort-, mellem- og langsigtede løsninger inden for transport, ”Vi kender de blokerede steder. Den virkelige flaskehals er i centrum. Der er behov for en ringlinje på den 30 kilometer lange rute, der starter fra DSI og når DSI igen fra Cevreyol, 16 Ağustos Boulevard og Kartal Boulevard. Uafbrudt transport vil blive leveret på denne linje. Når vi gør dette, vælger folk ikke andre måder. For at opnå dette er der brug for omkring 20 undergange og overgange. Når vi gør dette, vil der ikke være problemer i byens centrum, ”sagde han.
"VI STYRKER JERNBANESYSTEMET"
Med angivelse af, at der på mellemlang sigt vil blive åbnet alternative veje i den øst-vest-akse, og at der oprettes andre veje til overgangen til østlinjen ud over Mimarsinan-krydset, sagde præsident Özhaseki, at motorveje vil afgive bud på den viadukt, der kræves for vejen fra Talas til Abdullah Gül University i slutningen af ​​denne måned Han bemærkede, at kommunen forpligtede sig.
Præsident Özhaseki, der også understregede jernbanesystemet på pressekonferencen, understregede, at hvert jernbanesystemkøretøj er 2 millioner euro og sagde: ”Ud over de eksisterende linjer og køretøjer koster nye linjer og nye køretøjer 800 millioner TL for jernbanesystemet. Dette er en vigtig figur. Når vi øger antallet af køretøjer, kan det laves hvert 1-2 minut afhængigt af behovet. Mens vi taler om jernbanesystemet, kritiseres der som 'Jernbanesystemet er ankommet, trafikken er låst'. 'Når du tager så mange mennesker i jernbanesystemet ned og sætter dem i køretøjerne, er vi nødt til at tænke over, hvad trafikken bliver. Hele verden har set, at dette er løsningen til transport. I de undersøgelser, vi gennemførte, blev jernbanesystemet oprindeligt givet den laveste støtte. Men nu kommer den højeste støtte ud. Det er ikke nødvendigt at argumentere over dette. Vi vil styrke jernbanesystemet, ”sagde han.
EN VEJENS VEJE KOMMER
Understreger, at en anden løsning er envejsveje, og at de første eksempler på dette vil være Hastane Caddesi og İstasyon Caddesi, Özhaseki sagde, at på kort sigt vil løsninger som forbedring af trafiklys, fjernelse af drejninger eller venstresving på nogle akser og anvendelse af et parkeringsforbud på smallere veje blive sat i kraft. I slutningen af ​​hans ord sagde Özhaseki, at eksperter inden for bytransport har arbejdet i 1,5-2 år, og at byen vil slappe af med alle disse projekter. Han tilføjede, at de overvejer en forstæder, der starter fra Yeşilhisar til Sarıoğlan på et spørgsmål.