I Tyskland steg incitamentet til busvirksomhederne, da jernbanemonopolet blev løftet: Intercity-rejser har været stigende i Tyskland siden 2013, og hastigheden for at rejse med intercity busser stiger efter tysk jernbanes monopol. Busrejser, som i gennemsnit er billigere end 50 med tog, er generelt udbredt blandt storbyerne.
Baden-Württemberg (BW) er en af de stater, der fremmer busselskaber. I år indgik statsministeriet for transport 73 busselskab som et incitament. Incitamentsbeløbet vil nå 5 millioner euro i år. Incitamenterne vil variere mellem 17 tusind 500 og 157.500 Euro afhængigt af virksomhedernes status. Incitamentet er givet til kriterierne for, om køretøjerne er miljøvenlige. Derfor er incitamentsprioriteten givet til virksomheder med den laveste mængde kuldioxid på parkeringspladsen.
På den anden side er et af de største problemer, som Stuttgart byrådet har rejst med hensyn til busforbindelser med mellemrum, manglen på fælles og bekvemme forhold. Især opfylder det ikke, at passagerernes behov er, at intercity bus-terminalerne i Untertürkheim-distriktet ved siden af Stuttgart Station, som har en meget begrænset kapacitet på grund af Stuttgart 21-projektet. Som en umiddelbar løsning etableres terminaler i distrikterne Obertürkheim og Zuffenhausen. Derudover vil bussterminalen på Stuttgart Lufthavn tilbyde terminaltjenester op til 2015.
Antallet af virksomheder, der kommer ind i sektoren, stiger også hurtigt. Nogle virksomheder er allerede begyndt at udtrykke konkurrence på nogle punkter, embedsmænd mindede om muligheden for at falde priserne i de kommende måneder. Ifølge den gældende takst er for eksempel 2,5 Euro betalt for rundrejse Frankfurt-Köln-rejsen. Hvis det foretrækkes med tog på denne rute, er prisen 31 Euro. Fra Frankfurt til Berlin er der en bustur til og fra 138 Euro, mens prisen for at betale for et tog er omkring 85 Euro.
Vær den første til at kommentere