İstanbul-Bursa-İzmir Highway Project fuldgas

Istanbul-Bursa-Izmir Highway Project på fuld skrue: Det gigantiske projekt, der vil reducere transporttiden mellem Istanbul og Izmir til 3,5 timer, fortsætter uden at bremse.
Arbejdet med at åbne sektionen op til Bursa af "Istanbul-Bursa-İzmir (inklusive İzmit Gulf Crossing and Connection Roads) Motorway Build-Operate-Transfer Project", som vil reducere transporttiden mellem Istanbul og Izmir til 3,5 timer, fortsætter hurtigt.
Den fysiske realisering af projektet nåede 46 procent i delen op til Bursa og 36 procent i det hele.
Bursa-guvernør Münir Karaloğlu besøgte Gebze-Orhangazi-İzmir Highway sammen med MP Mustafa Öztürk og journalister. Ifølge oplysningerne givet af İsmail Kartal, Regional Director of Public Private Sector Partnership of Highways, som orienterede guvernør Karaloğlu i det regionale direktorats bygning, motorvejsprojektet med en samlet længde på 384 kilometer, inklusive 49 kilometer motorvej og 433 kilometer af motorveje. forbindelsesveje, fortsætter med fuld fart.
4 MILLIONER DAGLIGT brugt
Kartal påpegede, at projektet på 10 milliarder dollars er større end det årlige budget for 50 lande, og understregede, at der dagligt bruges 4 millioner dollars på projektet. Ifølge oplysningerne givet af İsmail Kartal blev der i den første fase bygget tårnkaissonfundamenter i tørdokken på Asma Köprü South Construction Site. Fabrikationsarbejdet for tårnankerbasen og bindebjælken er afsluttet på tårnfundamenterne placeret i deres endelige positioner. Den 08. juli 2014 blev montagen af ​​ståltårnblokke til hængebroen påbegyndt og 80 meter fra havoverfladen blev nået under montagearbejdet. Derudover fortsætter fremstillingen af ​​hængebrodæk, hovedkabelstål og fremstilling af specielle broelementer i overensstemmelse med arbejdsplanen.
TUNNELBUJE BETONARBEJDE I SAMANLI TUNNEL ER 94 PROCENT NIVEAU
Udgravningsarbejdet i begge rør i Samanlı-tunnelen er afsluttet, og niveauet på 94 procent er nået i tunnelbuebetonværker. I Selçukgazi-tunnelen blev pælearbejdet ved indgangs- og udgangsportalerne afsluttet, tunnelgravearbejdet blev påbegyndt, og der blev opnået 22 meters fremskridt. I Belkahve-tunnelen fortsætter tunnelgravearbejdet i 4 spejle i ind- og udgangsområdet, i alt er der opnået en fremgang på 860 meter.
I North og South Approach Viaducts er den 253 meter lange North Approach Viaduct færdiggjort i niveau med header bjælken, mens elevations- og dækmonteringsarbejdet fortsætter i den 380 meter lange South Approach Viaduct. Arbejdet skrider hurtigt frem i armerede betonviadukter, 12 i Gebze-Bursa-sektionen og 2 i sektionen Kemalpaşa Junction-İzmir, i alt 14 viadukter. Jordarbejder og fremstilling af store og små kunststrukturer fortsætter i Gebze-Orhangazi-Bursa-sektionen og Kemalpaşa Junction-İzmir-sektionen. Jordarbejdet fortsætter på forskellige kilometers afstand.
HÆNGEBRO ER FÆRDIG I 2015
I byggeprocessen af ​​Gebze Orhangazi İzmir Highway Project, som er annonceret som 7 år, sigter det mod at færdiggøre anlægsarbejdet på İzmit Gulf Crossing Suspension Bridge, Gebze Geblik-sektionen og Kemalpaşa Junction İzmir-sektionen inden udgangen af ​​2015. På grund af de vanskeligheder, der kan opleves i Selçukgazi-tunnelen, kan projektet forlænges til 2016. Det forventes dog fuldt ud realiseret inden for de første 2016 måneder af 6.
5,17 BILLION DOLLARS AFFALDET
Fra i dag er 46 procent fysisk realisering blevet opnået i Gebze-Orhangazi-Bursa og Kemalpaşa Junction - İzmir sektionerne. Realiseringen af ​​hele motorvejen blev opnået i niveauet 36 procent. I dag er der brugt i alt 1,63 milliarder TL på projektet, hvoraf 1,41 milliarder dollars er brugt af selskabet og 5,17 milliarder TL af administrationen til ekspropriationsarbejder.
Bursa-guvernør Münir Karaloğlu påpegede, at Bursa er i centrum af vejen, og at den forbinder Bursa med Istanbul og Izmir og sagde: "Der er heller ikke noget problem med ekspropriation. Der bruges 4 millioner dollars dagligt. Dette land bruger 8 millioner TL om dagen uden at bruge det offentlige budget. Det gør os meget glade, det er en stor indsats. Projektet fortsætter i fuld fart uden problemer.”
DETALJER AF PROJEKTET
Længden af ​​"Istanbul-Bursa-İzmir (Highway Build-Operate-Transfer Project, herunder İzmit Bay Crossing and Connection Roads") blev beregnet til 384 kilometer med 49 kilometer motorvej og 433 kilometer forbindelsesveje.
Projektet starter med en udveksling (2,5×2 baner), der skal bygges cirka 5 kilometer fra Gebze Köprülü-krydset på den anatoliske motorvej til Ankara retning og slutter ved det eksisterende busstationskryds på Izmir-ringvejen.
Med en tårnhøjde på 252 meter og en dæksbredde på 35,93 meter, et mellemspænd på 550 meter og en samlet længde på 2 meter er Izmit Bay Crossing Suspension Bridge, som i øjeblikket er den fjerdestørste hængebro i verden, under byggeri og den sydlige ankerzone, er ankerblokgravearbejdet afsluttet, og betonproduktionen fortsætter.
Broens tårnkaissonfundamenter blev færdiggjort som et resultat af to-trins arbejde. Fabrikationsarbejdet for tårnankerbasen og bindebjælken er afsluttet på tårnfundamenterne placeret i deres endelige positioner. Opførelsen af ​​hængebroens ståltårne ​​begyndte den 8. juli. Under montagearbejdet nåede man 80 meter fra havoverfladen. Fremstilling af dæk, hovedkabelstål og fremstilling af specielle broelementer fortsætter i overensstemmelse med arbejdsplanen.
I Samanlı-tunnelen er udgravningsarbejdet blevet afsluttet i to rør, som hver er 3 tusind 510 meter, og niveauet på 94 procent er nået i tunnelbuens betonværk.
I Selçukgazi-tunnelen blev pælearbejdet i indgangs- og udgangsportalerne til to 250 meter lange rør afsluttet, og tunneludgravninger blev påbegyndt, og der blev opnået 22 meters fremskridt.
I Belkahve-tunnelen fortsætter tunneludgravninger i 610 spejle i ind- og udgangssektionerne af to 4 meter lange rør. Også her blev der opnået 860 meters fremgang.
Inden for projektets rammer blev den 253 meter lange North Approach Viaduct færdiggjort på forbjælkeniveau, og elevations- og dækinstallationen af ​​den 380 meter lange South Approach Viaduct fortsætter.
I armeret betonviadukter skrider arbejdet hurtigt frem i 12 viadukter, 14 i Gebze-Bursa-sektionen og to i Kemalpaşa Junction-İzmir-sektionen.
Byggeperioden for projektet blev fastsat til 7 år. Ved udgangen af ​​næste år er målet at færdiggøre konstruktionsarbejdet på İzmit Bay Crossing Suspension Bridge, Gebze-Gemlik-sektionen og Kemalpaşa Junction-Izmir-sektionen.
85% fysisk realisering blev opnået i ekspropriationerne på ruten, og 46% fysisk realisering blev opnået i Gebze-Orhangazi-Bursa og Kemalpaşa Junction-İzmir sektionerne, hvor anlægsarbejdet er i gang.
1,63 milliarder dollars arbejde blev udført af det firma, der påtog sig arbejdet. Administrationen brugte derimod 1,41 milliarder lire på ekspropriationer. Indtil videre er der brugt 5,17 milliarder TL til projektet.