Fransk retsvæsen forlader ikke jernbaneulykken: En retssag blev anlagt mod jernbanevedligeholdelsesorganisationen på anklagen om "ubevidst at have forårsaget død og skade".
Det franske retsvæsen har ikke tænkt sig at give slip på togulykken, der fandt sted syd for Paris sidste år og forårsagede syv menneskers død.
Paris' anklagemyndighed anlagde en retssag mod selskabet, der er ansvarligt for vedligeholdelsen af jernbanerne, anklaget for "ubevidst at have forårsaget død og kvæstelse". Repræsentanter for virksomheden vil i løbet af dagen vidne for efterforskningsanklageren i retten.
Repræsentanter for selskabet, der er ansvarligt for driften af jernbanerne, bliver torsdag også afhørt af anklagemyndigheden. Det anses for sikkert, at der vil blive anlagt sag mod den virksomhed, der er ansvarlig for driften.
Syv mennesker mistede livet, og snesevis af mennesker blev såret, heraf seks alvorligt, i ulykken, der skete som følge af afsporingen af intercitytoget, der kørte fra Paris til Limoges og transporterede 370 passagerer den 12. juli 2013.
Tekniske undersøgelser foretaget efter den mest alvorlige togulykke i de sidste 25 år i landet afslørede, at der var alvorlige forstyrrelser og fejl i vedligeholdelsen af skinnerne.
Det er nødvendigt at henlede opmærksomheden på to punkter: (1) denne ulykke; Det er et typisk eksempel på de problemer, der opstår med privatiseringen af ikke kun transportvirksomheder, men især linjer. England - som regnes for jernbanernes hjemland - har været vidne til en række ulykker med privatisering af strækninger, og har forårsaget en fuldstændig fornyelse af alle strækninger på grund af manglende vedligeholdelse.Det påtænkte sparemål er en skuffelse og forårsager ekstraordinære skader, der kan udtrykkes i milliarder til skatteyderne, staten og i sidste ende borgerne. Disse undersøgelser fortsætter stadig. Selvom Frankrig også tog ved lære af det britiske eksempel, var dette ikke nok, og delvist lignende resultater observeres i de privatiserede linjer. Der var intense diskussioner om dette spørgsmål og i alle retninger i Tyskland i XNUMX'erne og begyndelsen af XNUMX'erne... Som et resultat blev det besluttet, at linjerne skulle forblive i den statslige organisation. Det blev gjort rigtigt. Denne situation bør aldrig sammenlignes direkte med Japan og USA på grund af den historiske udvikling af virksomheden og forskellige institutionelle systemer og mekanismer. Resultatet bliver en sammenligning mellem æbler og pærer...
Årsagen: fordi ledninger kræver usædvanligt intensiv vedligeholdelse på grund af arbejdets tekniske karakter (jo hurtigere, jo mere intensiv vedligeholdelse og omkostninger...). Kun en non-profit offentlig institution/virksomhed kan bære denne byrde. (2) I etablerede demokratier er loven fuldstændig uafhængig og skelner aldrig mellem private, private og offentlige institutioner, og det kan den ikke! Østlige faktorer som "fra os", "broderskab", "medborgerskab" osv. spiller aldrig en rolle her! Selvom de tyske jernbaner forsøgte at handle anderledes efter den tyske ICE-togulykke i 1998 (102 dødsfald), blev der også officielt taget modforanstaltninger med det samme. Det vigtigste er ikke kun at finde syndebukke, men også at afsløre kæden af rigtige kriminelle (individer, institutioner, organisationer...) og straffe dem på en afskrækkende måde, for at sikre, at hele systemet bliver revideret, og for at forhindre en gentagelse.
Der er stor lektie, vi skal lære af disse situationer!
Fransk lov om dette emne blev taget som grundlag og model for EU-lovgivningen inden for offentlig transport og al transport i begyndelsen af XNUMX'erne. Denne situation har medført en ekstraordinær ændring i de fleste EU-lande sammenlignet med den tidligere proces, betingelserne og rettighederne har medført store fordele for den transporterede genstand (person/person) og en stor byrde for operatøren, generelt som en statslig pligt og derfor mekanisme, palanquin bæres på den lange arm og er overvægtig.Den systematiske ubalance mellem de etablerede institutioner og de naturligt svage blev forsøgt afbalanceret på denne måde, institutionen for ansvar og ansvar blev omdefineret og systemet blev transformeret til en social og juridisk retfærdig form.