Kayseri-bojerne vender tilbage i Europas jernbaner

Kayseris bogier roterer på Europas jernbaner: Bogierne (hjulsystem monteret på mindst to aksler) produceret i Tyrkiets første private vognfabrik, som blev grundlagt for 8 år siden af ​​Kayseri-forretningsmanden Halis Turgut, tænder for jernbanerne i Europa.

Railtur Vagon Industry AŞ Bestyrelsesformand og bestyrelsesmedlem i Anatolian Rail Transportation Systems Clustering Association Turgut fortalte Anadolu Agency (AA), at deres virksomhed blev grundlagt i 2007 med en amatør-entusiasme.

Turgut bemærkede, at de er den første private virksomhed etableret på dette område i Tyrkiet:

"Vi købte en vogn for 38 tusind dollars fra et firma i Ukraine til vores brændstoffirma. Da det var nødvendigt igen efter 2 år, øgede de prisen på vognen til 75 tusind dollars. Jeg sagde, at vi ikke kunne købe vognen til denne pris, og at vi om nødvendigt selv ville fremstille den. Den daglige leder af virksomheden argumenterede for, at vi ikke kunne producere. Vi satser på hans jakkesæt der og hans middag i Bosporusstrædet i Istanbul. Vi vendte trods alt tilbage til Kayseri og etablerede vores første fabrik i den organiserede industrizone. På det tidspunkt startede vi denne virksomhed med cirka 3-25 medarbejdere i et område på 30 tusinde kvadratmeter. Vi arbejder i øjeblikket med 9 mennesker i et område på cirka 204 tusinde kvadratmeter i Kayseri Free Zone. Vi har omkring 500 vognordrer i øjeblikket. Derudover producerer vi bogier i udlandet. Der er 8 typer bogier, der tilhører vores virksomhed. Den seneste K-type bogie, som vi har udviklet, produceres af kun 3 virksomheder i Europa. At være blandt Europas giganter gør os også stolte som tyrker.”

Turgut oplyste, at de stadig producerer 2 typer vogne, og at de vil starte produktionen af ​​den tredje vogntype, hvis projekt er afsluttet, næste år, og at de vil øge produktsortimentet til 4, hvis det nye vognprojekt de arbejder med på er afsluttet.

Ud over dette oplyste Turgut, at de producerede 8 godsvognsbogier og 2 sporvognsbogier og fortsatte som følger:

”En af vognene i produktion er fuelolie, og den anden er en tør godsvogn. Vi har chancen for at transportere cirka 86 forskellige produkter i tørgodsvognen. Vi vil kunne transportere 86 produkter fra container til marmorblok, fra spoleplade til normal fjederplade. Denne vogn har en anden funktion. Vægten af ​​dets jævnaldrende i Europa eller verden er omkring 25 tons. Dette produkt vi udviklede har en vægt på 20,3 tons. Den første fordel ved dette er den billige fremstilling. For det andet tjener den sine penge 30-3 gange i sit 4-årige liv.”

100 procent indenlandsk produkteksport

Turgut påpegede, at de eksporterer deres produkter til mange europæiske lande, og sagde: "Vores produkter er den første eksport i klassen af ​​køretøjer, der er 100 procent indenlandske og går på deres egne hjul med deres eget mærke, eget design og egen fremstilling siden Osmannisk periode. Vi har gående bogier på alle jernbaner i Europa. Hvis vi kan øge vores kapacitet, vil vi ikke have problemer med at øge eller diversificere mængden af ​​produkter. Vi har solgt og sælger produkter til Tyskland, Polen, Schweiz, Frankrig, Østrig. Vi har ingen problemer med dette. Vi eksporterer i øjeblikket 15-20 procent af vores kapacitet. Det er omkring 6-7 millioner euro," sagde han.

Turgut understregede, at de planlægger at udvide fabrikken og øge dens produktionskapacitet, og påpegede, at det største problem i denne henseende er menneskelige ressourcer.

Turgut bemærkede, at arbejdsløsheden i Tyrkiet blev annonceret som 10,6 procent, og sagde: "Hvor end der er arbejdsløse, har vi en plads på vores hoveder." Turgut udtrykte, at der er behov for statsstøtte i produktionen af ​​indenlandske vogne, som i tilfældet med indenlandske biler:

”Der er i det mindste behov for, at folk siger 'held og lykke', men udviklingen af ​​et produkt koster mange penge. Det er ikke muligt at producere nye produkter uden statsstøtte i denne henseende. Hvis du ikke laver et nyt produkt, er det ikke muligt at kopiere gamle produkter i Europa og sælge dem til Europa eller andre steder. Vi har et produkt, som jeg føler mig tilbageholdende med at forklare i øjeblikket. Hvis vi kan realisere det projekt, vil der ske en revolution på dette område i Tyrkiet. Vi kan udvikle dette produkt på 10 år uden statsstøtte. Hvis der er opbakning, kan vi klare det om 1,5-2 år,« sagde han.