3. 450 tons bro til broen

27/12/2014 JERNBANE, GENEL, HIGHWAY
  1. 450 tons dæk til broen: Det 450 tons tunge dæk, der blev bragt til Garipçe af en pram ved navn Neta fra Yalova, blev efterladt i land af en flydende kran kaldet GSP Neptun. En 250 tons bæltekran på byggepladsen tog dækket til tårnbenene og placerede det på den specielt forberedte mole på broen.
    Under processen, hvor snesevis af ingeniører og arbejdere deltog, startede operationen efter vindmålingen var foretaget. Arbejdet fortsætter på Yavuz Sultan Selim-broen, hvis konstruktion blev påbegyndt den 29. maj 2013 af IC İçtaş-Astaldi JV med build-operate-transfer-modellen. I alt 700 medarbejdere, hvoraf 6 er ingeniører, arbejder i projektet, herunder Northern Marmara Highway-sektionen. I projektet er jernbetondelen af ​​bropillerne færdiggjort, dækplader samles i det nye år. Forberedelserne til at trække i brotovene er også afsluttet.
    SKIBE OG FLYDEKRAN
    Det første af ståldækkene på broen, hvorpå køretøjer vil passere, blev lagt den 26. december 2014 med en ceremoni med deltagelse af ministeren for transport, maritime anliggender og kommunikation, Lütfi Elvan, på den europæiske side. Der er en operation, hvor snesevis af ingeniører og arbejdere deltager i konstruktionen af ​​det første dæk. Det første 450 meter lange dæk, der vejede 4.5 tons, fremstillet i Altınova, blev bragt til Garipçe offshore med en pram. Ved hjælp af ståltove blev den højeste kapacitet flydekran i Sortehavet, der ventede her, forbundet til dækket. Den flydende kran, som løftede det 450 tons tunge dæk, efterlod det på landdelen af ​​Garipçe Construction Site.
    VINDMÅLING ER FORETAGET
    Pallekranen med en kapacitet på 250 tons, installeret på byggepladsen, bar dækket op til tårnbenene. Senere blev dækket placeret på sin plads på broen. Vindmålinger blev også foretaget uden at placere dækket med en kran. Det første 4.5 meter lange dæk på den asiatiske side blev også bragt til byggepladsen ad søvejen. Afhængigt af vejrforholdene vil dette dæk blive installeret i de kommende dage. I næste etape påbegyndes monteringen af ​​870 meter dæk på hver 24 tons. Inden for projektets rammer vil der blive placeret i alt 59 dæk. Efterhånden som dækkene placeres, vil kranerne, der er brugt i projektet, også ændre sig. I de senere faser af projektet vil der blive installeret specielle kraner både på dækket og på hovedkablet. Disse kraner vil tage dækkene, der kommer fra havet, og placere dem på broen.
    AT ÅBNE DEN 29. OKTOBER
    Broen, som efter planen tages i brug den 29. oktober 2015, er den bredeste hængebro i verden med en bredde på 59 meter. 10 spor af broen, som får 8 spor, var reserveret til motorvejen og 2 spor til jernbanesystemet. Dens samlede længde er 2 tusind 164 meter med sideåbninger. I alt 121 tusinde kilometer kabel vil blive brugt i projektet. Dette tal betyder, at kablerne er lange nok til at rejse verden rundt 3 gange. Med den tredje bro fortsætter det 95 kilometer lange motorvejsarbejde. I øjeblikket er omkring 70 procent af gravearbejdet afsluttet. 41 millioner kubikmeter af de 22 millioner kubikmeter fyld, der er planlagt til at blive bygget i projektet, er afsluttet. Der er 35 viadukter, 106 underkørsler og 2 tunneler i projektet.

Relaterede artikler

Vær den første til at kommentere

Efterlad et Svar

Din e-mail adresse vil ikke blive offentliggjort.


*