Hovedvejsprojektet Gebze-Orhangazi-İzmir nærmer sig slutningen

Gebze-Orhangazi-İzmir motorvejsprojektet er ved at være afsluttet: Den vigtigste del af Gebze-Orhangazi-İzmir motorvejsprojektet, tårnene, der rejser sig over havet, som danner bropillerne i konstruktionen af ​​İzmir Gulf Crossing Bridge, er blevet afsluttet.
Den vigtigste del af Gebze-Orhangazi-İzmir motorvejsprojektet, som vil reducere afstanden mellem Izmir på 3,5 timer, tårnene, der rejser sig over havet, som danner bropillerne i konstruktionen af ​​Izmir Gulf Crossing Bridge, er blevet afsluttet . Tårnhøjden på verdens 4. største bro er 254 meter. Da guidekabelinstallationen til hovedkablet, som skal bære dækkene, hvor køretøjerne passerer, begynder, samles de to sider for første gang. Hovedkablet vil bestå af 330 tusind meter tyndt kabel, når installationen er afsluttet. Efter færdiggørelsen af ​​hovedkablet begynder lægningen af ​​dækkene næste maj. Broen er planlagt til at stå færdig i slutningen af ​​dette år.
254 METALLIC TOWERS ON THE SEA FULDT
Gebze-Orhangazi-İzmir (inklusive İzmit Gulf Crossing and Connection Roads) motorvejsprojekt, som blev udbudt af General Directorate of Highways med Build-Operate-Transfer-modellen, dækker 384 kilometer, inklusive 49 kilometer motorvej og 433 kilometer forbindelsesveje . I projektet, hvor arbejdet fortsætter på i alt 12 armeret beton viadukter, 2 i Gebze-Orhangazi-Bursa sektionen og 14 i Kemalpaşa Junction-İzmir sektionen, er 6 viadukter mellem Gebze og Bursa færdiggjort. Arbejdet fortsætter uafbrudt på konstruktionen af ​​Izmit Gulf Crossing Bridge, et af de vigtigste ben i dette projekt. Fremstillingen af ​​brotårnene, som begyndte at blive fremstillet i juli 38 på Caisson-fundamenterne med en vægt på 404 tusind 2014 tons, som blev fremstillet på land og derefter sænket i havet, er afsluttet. I modsætning til lignende broer i Tyrkiet blev brotårnene, som blev fremstillet i stål i Gemlik og bragt til byggepladsen, og nåede en højde på 254 meter, lavet ved at svejse 88 stålblokke sammen. Det blev oplyst, at hver af disse stykker vejede mellem 350 tons og 170 tons.