Trabzon anmodes nu om Metro: I Trabzon kunne letbanesystemet ikke implementeres for at løse trafikproblemet, og projektet har afsluttet sin levetid. Nu anmodes om metroen.
Det er både det mest rentable alternativ til jernbanesystemet, og der er ingen ekspropriationsomkostninger, ingen ødelæggelse.
Større projekt
Kanuni Boulevard fra Trabzon 2015 til 2019, 2. lufthavn, byhospital og Arsin skal flytte investeringsøen til et bestemt sted og løse Trabzon bytrafik med et stort projekt.
Et charter for byen
En gruppe undervisere fra KTU har allerede afsluttet deres projekter med TAKA. Akçaabat og Arsin mellem 12 stopper grafikken fra videnskabsmænd, der hældte '2023 Trabzon horizon' tegnet.
”Du vil først drømme, så vil du gøre” siges. I Trabzon etableres en metro mellem Akçaabat og Arsin, og dette realiseres som målet for 2023.
Det projekt, som en gruppe undervisere fra KTU bragte til TAKA Avis for at lave en dagsorden ved at projicere, er virkelig perfekt. Da metroen planlægges bygget mellem Akçaabat og Arsin OIZ, findes der også et alternativ til den sydlige ringvej. De politikere, der er bange for ekspropriationsomkostningerne på South Ring Road, vil blive befriet for de ekspropriationsomkostninger, de frygter.
Politikere lovede at sætte visionen om 2023 Trabzon i tilfælde af metroen forventes at blive bygget, måske vil et letbanesystem ikke være nødvendigt. Metro Trabzon vil også bidrage til hovedstadstittelen.
Fra stranden eller indefra?
Metro begyndte at tale om, hvor man skulle passere. KTU-forelæsere sagde også, at projektet kunne passere indefra, ikke fra stranden, og gangbroer kunne åbnes fra stoppestedet for metroen til centrene.
Der er ikke behov for overgangsveje
Trabzon taler om overgangene, der har ødelagt byens udseende i de senere år. Når metroen implementeres i Trabzon, vil der ikke være behov for overgange, der også skaber miljøforurening.
Vær den første til at kommentere