460 Million Euro Marmaray-tog er affald

Marmaray-tog til en værdi af 460 millioner euro er ved at blive skrald: Det er blevet afsløret, at 4 tog til en værdi af 460 millioner euro, som har stået stille på Haydarpaşa Train Station i 38 år, ikke vil blive brugt i yderligere to år. Fagforeningsrepræsentant Ersin Albuz advarede: "Det elektroniske system i disse tog vil være skrald."

Dens konstruktion startede i 2004 Halkalı En skandaløs kendsgerning er dukket op om det 76 kilometer lange Marmaray-projekt, der strækker sig mellem Gebze og Gebze. Det blev annonceret, at Marmaray, hvoraf en 2013 kilometer lang sektion blev åbnet i 13 og lovet at blive fuldt åbnet i 2015, vil stå færdig i 2018.

Skæbnen for 12 tog, der hver kostede cirka 38 millioner euro, som blev købt for at blive brugt på Marmaray-linjen og holdt inaktive på Haydarpaşa Train Station, blev et spørgsmål om nysgerrighed.

DET BLIVE HOLDT IGÅENDE

244 vogne, 10 meter lange, var blevet holdt inaktive på Haydarpaşa Train Station i 4 år, fordi der ikke var noget vendemanøvreområde på Marmaray-linjen. Når nu projektets afslutningsdato er annonceret til 2018, vil togene stå og rådne ubrugte i 2 år. Eksperter på området oplyser, at de elektroniske systemer i disse tog, som slet ikke kan bruges efter 6 år, vil gå til spilde.

INTET EGNET SKINNESYSTEM

Skandalerne vedrørende århundredets projekt, som har skabt kontroverser på grund af dets mangel på infrastruktur siden den dag, det blev taget i brug, er uendelige. Tyrkiet bragte 440 vogne importeret fra Sydkorea til Tyrkiet i 2012. Blandt togene bragt som 5 og 10 vogne blev 12 5-vognstog sat i drift den 29. oktober 2013. De resterende 38 10-vognsvogne kunne dog ikke bruges, fordi der endnu ikke var et passende togskinnesystem.
United Transport Employees Union Istanbul Branch 1 pressesekretær, advokat Ersin Albuz sagde, at de elektroniske systemer i togene vil gå til spilde efter 6 år. Albuz sagde, at projektet blev udført med logikken om 'karavanen er bygget på vejen':

60 PROCENT ER ELEKTRONISK

”Togene er købt i 2012 og er stadig ikke brugbare. Det vil vente igen til 2018. De mekaniske dele er på en eller anden måde bevaret, men der er et elektronisk system i disse tog, hvilket er meget vigtigt. Dette inkluderer tog, og cirka 60 procent af dem er elektroniske enheder. Disse omfatter transformere, klimaanlæg, forskellige togbevægelser og elektroniske systeminvertere og omformere. Problemet er elektriske motorer. Der er 10 elektriske motorer i et 24-serie tog. Til gengæld er der læsere, der er interesserede i trafiksystemet. Desuden er der tale om meget følsomme instrumenter. Disse vil gå til spilde efter 6 år. Det sner og regner på disse tog. "Du lægger din mobiltelefon derhjemme og lader den vente i 6-7 år. Hvordan virker den?"

VENTETID VIL ØGE FRA 4 MINUTTER TIL 10 MINUTTER

Ersin Albuz meddelte, at ventetiden vil ændre sig med starten af ​​anlægsarbejdet på Marmaray-togene, at ventetiden vil stige fra 4 minutter til 10 minutter. Albuz sagde, at togenes svingmanøvre vil være lukket i 8 måneder inden for rammerne af anlægsarbejdet: "Normalt satte toget passagererne af ved Ayrılıkçeşme stop. Så krydsede han gaden med en saks. Dette var manøvreområdet, der blev brugt til at skifte linjer. Når byggeriet påbegyndes, vil manøvreområdet være lukket. Togene vil ikke kunne krydse til den anden side. Der vil være en enkelt linje mellem Ayrılıkçeşme og Üsküdar. Dette tog vil komme og returnere på samme linje. "Selvom vi kan køre et tog hvert 4. minut, kan toget tidligst køres efter 10 minutter, fordi svingmanøvren er lukket."

DET TAR 1,5 MÅNED AT VÆRE PÅ SPILLET

Ersin Albuz sagde, at 4-serie-togene, som har stået i tomgang på Haydarpaşa-stationen i 10 år, stadig er i testfasen, "Hvis de siger, lad os sætte 10-serie-togene på skinnerne i dag og forberede dem, vil det tage 1,5 måned for en af ​​dem at komme ud. Fordi kommunikationsrelateret udstyr vil blive placeret på disse tog. "Han vil tage prøver senere," sagde han.