Projekt for at lette godstrafikken

Projekt for at lette godstrafikken: Etablering af Soma Centered Logistics Center og undersøgelse af virkningerne af Çandarlı Port og Istanbul Motorway på Provincial Economy kapan Afslutningsmøde blev afholdt i Manisa. De pågældende veje vil også lette problemet med at øge godstrafikken, især i Izmir-Manisa-Aliağa-trekanten.

Guvernør i Manisa Erdogan Bektas, MCBU-rektor. Dr. A. Kemal Çelebi, Manisa vicechef guvernør Şerafettin Tuğ, Soma guvernør Ahmet Altintas, Soma borgmester Hasan Ergene, Manisa videnskab industri og teknologi provinsdirektør Assoc. Dr. Erbil Kalmış, dekan ved CBU Engineering Fakultet Dr. Dr. Dr. Enver Atik, dekan ved Fakultet for økonomi og administrative videnskaber Dr. Mustafa Miynat, Manisa Investment Support Office-koordinator Buket Turamanlar Zafer Development Agency og de relevante sektorrepræsentanter deltog. Taler på mødet Manisa Science and Industry Technology Provincial Director Assoc. Dr. Erbil Kalmiş erklærede, at formålet med rapporten er at foretage den foreløbige gennemførlighedsundersøgelse af det logistikcenter, der sigter mod at blive etableret i Soma, og at det logistikcenter, der skal oprettes, vil være til gavn for både distrikt og region med hensyn til økonomisk, beskæftigelse og sektormæssig mangfoldighed.

ÇANDARLI OG ALİAĞA HAVER, DER SKAL UDVIDES

Assoc. Dr. Çiğdem Sofyalıoğlu gav information om resultaterne af den forberedte rapport. Undersøgelserne, resultaterne og forslagene, der blev fremsat i projektet, blev udtrykt som følger: ”Målbarheden af ​​det logistikcenter, der var planlagt at blive etableret i Soma, blev forsøgt evalueret ud fra forskellige perspektiver med dette projekt støttet af Victory Development Agency. Soma-distriktet er placeret ved et skæringspunkt på ruterne mellem Istanbul-İzmir-motorvejen, der er under opførelse med Golfen, og Istanbul-İzmir og Bandırma-Izmir YHT-projekter, som er under opførelse med den nordlige Marmara-motorvej. Derudover er det planlagt at udvide disse land- og jernbaneforbindelser fra Soma til Çandarlı og Aliağa havne. Vejene, der skal bygges, vil yderligere øge betydningen af ​​Soma på grund af dens strategiske placering på både jernbaner og motorveje og vil også markant lette det stigende trafikproblem i Izmir og dets omgivelser, især i trekanten Izmir-Manisa-Aliağa.

VIL HA EN POSITIV Effekt på skibstrafik

Soma-distriktet er 87 km væk fra Aliağa-havne, som har et vigtigt sted i regional eksport, og 76 km fra Çanakkale havn i det nordlige Ægæiske Hav. Når havnen med 18 m dockdybde er afsluttet, vil den blive en vigtig base for transittransport som en konkurrent til vigtige overførselshavne som GioTauro, Malta, Damietta, Alexandria, Haifa, Port Said og Piraeus i det østlige Middelhav på grund af dens funktioner, såvel som Kaukasus, Asien og Varer, der kommer gennem Mellemøsten, kan transporteres til Europa og andre dele af verden gennem denne havn. Çandarlı-havnen og den forbundede Soma-logistikcenter, selvom ejeren af ​​Silk Road i historien for at genoplive potentiale, på Tyrkiet og regionen er et af de største problemer i transportområdet Canakkale og skibstrafik i Bosporen vil også have en positiv effekt. På denne måde reduceres mængden af ​​last, der passerer gennem sundet til både indenlandske og internationale destinationer. Desuden kan det siges, at Mersin havn og Sortehavsforbindelsen, som kan konkurrere med Çandarlı og forbindelsesveje i denne henseende, øgede chancerne for både Çandarlı og Soma markant som et resultat af suspensionen af ​​Yenice Logistics Center.

PORTFORBINDELSER VIL GØRE SOMA EN FORSTÅENDE STED

Dens fordele såsom nærhed til de regionale havne, dens placering på jernbane- og motorvejsprojekter og planlægningen af ​​forbindelsen mellem disse ruter til havne i Çandarlı og Aliağa gør Soma-distriktet til et attraktivt sted for det planlagte logistikcenter i regionen. Hvis infrastrukturen for eksisterende OIZ'er i Soma og dens omgivelser som Kırkağaç og Akhisar forbedres, vil den lokale efterspørgsel efter regionens handelsvolumen og logistikcentret i Soma desuden stige. En vigtig fordel ved Soma med hensyn til at tiltrække investeringer er dens fordel i investeringsincitamentssystemet sammenlignet med de omkringliggende provinser og regioner. For eksempel vil investorer, der kommer til regionen, kunne modtage investeringsincitamenter under bedre forhold sammenlignet med Bergama, som er beliggende i grænsen til Izmir, som ligger i umiddelbar nærhed. Alle disse og lignende fordele trækker produktionsaksen i Marmara-regionen i denne retning. Derfor vil produktionsstopning i Marmara-regionen lindres på lang sigt.

ARBEJDERNE STARTER TIL FORM I 2016 ÅR

Det center, der skal oprettes, forventes at have en størrelse og infrastruktur, der kan levere nationale og internationale logistiktjenester. Det menes, at den forventede fragtbehov kun kan realiseres, hvis der oprettes et toldkontor i centrum, og jernbaneprojektets rute under opførelse udvides fra Soma til Çandarlı og Aliağa Havne. Det menes, at værkerne i Country Logistics Master Plan begynder at tage form i 2016. Planen er planlagt afsluttet i de næste tre år. Baseret på den mulige udvikling, hvis Soma Logistics Center-projektet, der er planlagt etableret i et offentlig-privat partnerskab, accepteres og begyndte at blive bygget i 2020, kan det forventes, at det vil starte i 2022 efter færdiggørelsen af ​​infrastruktur- og overbygningsarbejder inden for to år. ”