Marokkanske Investeringer af Bombardier Canada

2 Kommentarer

1. Interessant, men nyheder der viser virkeligheden af ​​markedet. Hvis du husker, er der offentligt at sige, at düşen det ikke græder alene, det sker fra to øjne ".
   I stedet Tyrkiet, Marokko VBG andre lande, som har valgt Bombardier VBG-selskaber, med projekter i Tyrkiet, på nogen måde som prioriterede skal helst blive flyttet til bageste række. På denne måde kommer udenlandske virksomheder, investorer til vores land i årtier, her for at indsamle og spise skummetmælk, fedt og kun den langsomste saftige del af mælk i vores land, det er uacceptabelt, at vi skal vise alle disse og lignende filialer udenlandske virksomheder. Til dette:
   (a) nødvendigvis produktion i vores land
   b) hjemmeprodukt og produktionshastighed på mindst ca. 60, normalt mindst 80% og
   (c) det er vigtigt at nå disse satser inden for højst 10 år.
   (d) Virksomheder, der ikke og ikke overholder disse betingelser, skal have ulemper på forskellige måder, således at løftene kan opfyldes. (Lad os ikke glemme, at vi oplever de modsatte eksempler lige nu! Mens en koreansk producent tager en stor del af kagen, er det sådan, at vi holder distraherende over den indenlandske sats, spredes mel på tovet, vi ved alle!)
   e) Den formelle overvågningsmekanisme bør arbejde strengt og seriøst på ministerplan, ellers bør der ikke laves indrømmelser.
   (f) Et andet punkt, som i tilfældet med vores lands Bombardier's marokkanske eksempel, er, at produktionsbasis i Irland giver billig manuel arbejdskraft, de mest enkle og lavtværdige manuelle arbejdskraftintensive produkter, med europæernes ord "på baggrund af det avancerede land bord / arbejdsbord "bør absolut undgås. Til dette formål bør denne ændring og deling gøres attraktiv med specielle incitamenter til dem, der producerer HiTech / højteknologiske produkter og sortiment i vores land.
   g) Til dette formål bør disse selskaber strengt udarbejde en 10 årsplan og hvilke produkter og produktioner der skal implementeres i denne plan, og omfanget af realisering af denne plan skal overholdes hvert år med kontrol, der er strengt forhindret i at blive trukket, ellers bør udviklingen forhindres ved forskellige sanktioner.
   Ellers vil vi altid se på toget fra bagsiden, se det røde lys bagved det, gå væk eller forblive i en bestemt afstand. Vi kan i bedste fald ikke nå det niveau, vi forsøger at nå med National-Train osv. Projekter, og endnu vigtigere kan vi aldrig give kontinuitet og aktualitet.
   h) I denne sammenhæng bør de største incitament og støtte til oprettelsen af ​​betydelige F & U-centre af disse udenlandske virksomheder sikres, og der skal sikres dannelsen af ​​knowhow. Ellers gør vi løbende National-Train-projekter i de kommende perioder, vi bedrager os selv, vi ignorerer den% 80-sats, vi kommer fra udefra,% 100 siger, at vi er indenlandske!

2. Dette gælder også for de såkaldte indenlandske partnerskaber, de laver. Under ingen omstændigheder bør det være tilladt at forhindre overførsel af knowhow, som skal være uundgåelig efterspørgsel, med svigagtig reproduktion, produktivitet mv., Som er beregnet til at opnås gennem alibi-funktionelle, pseudoforeninger!