Ruter af jernbanesystemet i Trabzon

Trabzon Rail System Routes Bestemmes: Det første officielle skridt, der blev taget i Trabzon i går Let Rail System, i dag var det bestemte ruter. Jernbanesystemet er målrettet mod at blive bragt til 2019.
Trabzon Metropolitan Municipality, Letbanesystem den foregående dag 2016 Year Performance Program ved at tage det første skridt efter at have taget det andet trin i dag bestemte ruterne.
Når det konstateres, at jernbanesystemet generelt vil fortsætte med horisontale linjer, vil dolmuşçu-håndværkere også være beskyttet. Gümrük Vi forberedte ruterne for udbud af det jernbanesystemrelaterede projekt. Vi planlægger at afholde bud på projektet inden udgangen af ​​dette år og tage det indtil midten af ​​næste år. Så håber jeg, at vi begynder at lave. Lad os se, om vi kan nå det til 2019. Gud velsigne vores tilstand. Skinnesystemet kører normalt langs vandrette linjer. Der vil være dolmuşçu-håndværkere i lodrette linjer og nogle vandrette linjer. ”
AKKAN MEDDELER ROUTER
Møderne i Trabzon Metropolitan Municipality i september afholdes af borgmesteren i Metropolitan Municipality. Orhan Fevzi Gumrukcuoglu formand for sessionen var afsluttet. Ændringen af ​​1: 5000-skalarevision til udfyldning af masterplan og 1: 1000-skala-revisionspåfyldningsimplementeringsplan for Ortahisar-distriktet, der bestemte ruterne for letbaneprojektet, blev enstemmigt accepteret på Metropolitan Municipality Council i går.
Genopbygningskommission SözcüSü Hüsnü Akkan forklarede de planlagte ruter for Letbanesystemet på følgende måde: ği Som bekendt er undersøgelser af Light Rail System startet.
I jernbanesystemet planlægges det første trin i alt at være 14 tusind 156 meter dobbeltlinie og 6 tusind 702 meter enkeltlinie.
Motorveje 10. Regionalt direktorat Akyazı Stadium, ruten, der strækker sig til KTU, er hovedruten.
Den første fase er delt i to dele. Bag motorveje er lagerområdet i dæmningsområdet 70 tusind 8 meter dobbeltspor, der starter fra E-136-vejen og slutter ved Atapark fire vejkryds i den nye stat (Akyazı), Beşirli og Tangent.
Den anden del er den dobbelte linje, der forbinder den centrale og østlige del af byen fra Atapark Junction til Meydan, Bar, Arafilboyu, havn, busstation, industri, Değirmendere, University C Gate og lufthavn, og den enkelt linje, gade sporvogn, der kommer ind i Kahramanmaraş Street fra Meydan. og Kalekapısı gennem krydset Hagia Sophia til Ziya Habiboğlu Avenue og Osman Turan Street til den første del af linjen, der forbinder Yavuz Selim Boulevard, var planlagt som en gade-sporvogn, der forbinder bylinien med hovedlinjen.
Derudover er den enkeltlinje gadetram fra Değirmendere til Milli Egemenlik Street, der er rettet mod universitetspassagererne, planlagt som en enkeltlinje sporvogn, og gadetramwayen fra Kalekapısı til Atapark Junction er planlagt som en enkelt linje. Den anden fase er ruten, der sigter mod at forbinde Akçaabat og byens centrum. Fase i alt er planlagt som 8 tusind 578 meter dobbelt linje og 260 meter enkelt linje. Den nye stat, Star, Sogutlu, Yaylacik, Akcaabat forbinder centrum af dobbeltlinjen og sigter også mod at føre kystpassagererne til byens centrum Yavuz selim Boulevard til brandkrydset langs den kystlige dobbeltlinie, krydset er planlagt som den eneste linje, der er forbundet til kommunen.
Den tredje fase er ruten, der forbinder byens centrum med Yomra. Fase samlet planlægges at være 6 tusind 308 meter, dobbelt linje. Scenen, der er forbundet til hovedlinjen fra University Gate C, er designet til at betjene ruterne University, Airport, Konaklar, Yalıncak, Kaşüstü, Yomra. Det eksisterende område på vestsiden af ​​Akyazı-fyldningsområdet er planlagt som et lagerområde for jernbanesystemet. ”
Fyldte mennesker vil blive beskyttet
Med oplysning om, at jernbanesystemet generelt vil fortsætte med horisontale linjer, og at dolmuşçu-håndværkere vil blive beskyttet, sagde borgmester Gümrükçüoğlu, bu Dette betragtes som ruterne for udbud i det jernbanesystemrelaterede projekt. Vi vil forelægge denne beslutning for ministeriet for miljø og urbanisering. Mange tak for det første skridt i går. Fra i dag fortsætter vi.
Vi planlægger at afholde bud på projektet inden udgangen af ​​dette år og tage det indtil midten af ​​næste år. Så håber jeg, at vi begynder at lave. Lad os se, om vi kan nå det til 2019. Gud velsigne vores tilstand. Skinnesystemet kører normalt langs vandrette linjer. Der vil være dolmuşçu-håndværkere i lodrette linjer og nogle vandrette linjer. ”
Efter indlægene blev Kommissionens beslutning enstemmigt vedtaget.