Trambus eller sporvogn? Van vil træffe beslutningen!

Guvernør Murat Zorluoğlu, der lovede at arbejde for en ny model inden for transport, så snart han ankom i Van, annoncerede for nylig den nye model. Efter lange gennemførlighedsundersøgelser og konsultationer ville det være mere passende at konstruere en Trambus i Van. Zorluoğlu efterlod ikke desto mindre en åben dør til Tram. Siden da har der været en løbende debat om sociale medier og byen. Nogle ser trambusen som den rigtige beslutning, mens andre siger, at trikken er en mere passende model i det lange løb.

Guvernør Murat Zorluoğlu, der lovede at arbejde for en ny model inden for transport, så snart han ankom i Van, annoncerede for nylig den nye model. Efter lange gennemførlighedsundersøgelser og konsultationer ville det være mere passende at konstruere en Trambus i Van. Zorluoğlu efterlod ikke desto mindre en åben dør til Tram. Siden da har der været en løbende debat om sociale medier og byen. Nogle ser trambusen som den rigtige beslutning, mens andre siger, at trikken er en mere passende model i det lange løb.

Van Metropolitan Kommune, under formandskab af Murat Zorluoğlu, Van har længe i årevis på letbanesystemet har afsluttet arbejdet i de seneste uger. Efter en langvarig gennemførlighedsundersøgelse sagde Zorluoğlu, at trambusen er mere velegnet end sporvognen i øjeblikket med en bred erklæring. Men for den nye model; ”Vi bestemmer ikke for Van lige nu. På denne pressekonference åbner jeg for evaluering og diskussion af vores folk. Vores presse vil meddele dette til vores borgere. Vi som kommune og guvernør vil placere disse præsentationer på vores websteder og levere dem til vores borgere. ” Med andre ord vil Van Metropolitan Kommune tage et skridt ved at gennemgå den endelige beslutning. Som Şehirivan-avis spurgte vi borgeren om spørgsmålet om sporvogne eller trambuses. I søgen efter en ny løsning vurderede alle Vans transport med en anden tilgang. Her er projektet Van ønsket til Van transport og offentlig transport.

SAATÇİOĞLU: TRAMBUS MEST SUNDT

Mustafa Saatçioğlu sagde, at trambusen ville være gavnlig for Van og sagde: ”Trikken er meget kostbar og vil vare i en lang arbejdsperiode. Fordi Van ikke har nogen infrastruktur. Hvis trikken bringes, skal der foretages gennemførlighed på ruten. Trikken har brug for et bredt løb og tid. Jeg tror, ​​at trambus ville være mere praktisk. Fordi det ikke kræver meget arbejde med infrastruktur. Det kan aktiveres med det samme. Vans trafik er meget presserende, dette problem skal løses. Jeg tror, ​​at trambus vil være meget nyttigt til trafik. I offentlig transport tror jeg, at trambusen i det mindste vil give en vis lettelse fra trafikken. Trambus er meget mere økonomisk og nyttigt. ”

GÜLSEVİNÇ: TRAMVAY ER PERMANENT

Özgür Gülsevinç sagde, at sporvognen ville være en fremadskuende og permanent løsning og sagde, ”Tram ville være mere velegnet til Van. Hovedårsagen hertil er en permanent løsning på trafikken. Trikken vil være mest fordelagtig med hensyn til energi og forurening og med hensyn til lydstøj. Van har virkelig brug for en sporvogn. Han vil være meget skadet i trafikvinklen. Selvfølgelig hvis ruten passerer i det meget vigtige centrum. Borgere skal passere gennem de områder, hvor den tætte. Til dette skal de tekniske teams udføre et meget detaljeret arbejde. Trikken bliver en permanent løb. Jeg håber, det vil være operationelt så hurtigt som muligt. Di

“TRAMVAY ER FREMTIDIGT-FREMTID”

Birol Kocatürk sagde, at sporvognen ville være et livslang arbejde for transport af van: ”Trikken bliver et mere permanent arbejde end sporvognen. Ja, trambusen er meget billigere end sporvognen og kan tages i brug på kort tid, men ikke så skadet som sporvognen. Som et resultat vil trambusen påvirke trafikstrømmen, da den bruger vejen. Da trikken er et jernbanesystem, giver den hurtig transport og kan ikke forårsage trafikpropper. Sporvognsarbejde og service kan tage tid, men det vil være en permanent løsning for både fremadgående og offentlig transport. Efter 10 eller 20 år vil Vans trafik blive mere intens og blive uløselig. Hvis undersøgelserne allerede er startet, forsvinder dette problem delvist. ”

ACAR: Trambus er mere egnet

Ac Omkostningerne ved trambus er meget mere overkommelige end sporvognen. "Metin Acar sagde," Hvis trikken starter nu, vil det tage mindst 5-6 år. Ja, trikken til Van er meget god, men det er et arbejde, der kræver tid. Vi har brug for en undersøgelse, der vil være nyttig på kort tid. Alle ser Van's trafik behov for presserende løsninger. Omkostningerne ved trikken er meget mere overkommelige end sporvognen. Kan tages i brug uden at bruge meget. I henhold til den aktuelle situation og de faciliteter, tror jeg, at det bedste for Van vil være trambus. ”

YÜCE: Trambus til den nuværende ...

Fuat Yüce påpegede, at trambus er mere egnet end de nuværende forhold og sagde: amb Trambus er det mest passende til omkostninger og serviceindrejse. Det virkede ikke, fordi trikken var meget lang og krævede anmeldelser. Vores trafik er i en meget dårlig situation, først og fremmest er vi nødt til at håndtere den. Værker, der kan tages i brug med det samme, skal udføres. Langtidsundersøgelser og projekter er til lille nytte. Ja, trambus bør tages i brug, og derefter kan der foretages sporvognsarbejder. I de kommende år bliver trikken obligatorisk i Van. Med kortvarige projekter kan vi for det første eliminere trafikproblemet og derefter begynde at arbejde på langsigtede projekter. Det bedste for Van er nu trambus. ”

BIGGER: TRAMVAY VIL VÆRE MER BRUGER

Yakup Yiğit, en af ​​de håndværkere, understregede, at trikken ville være mere skadet og nyttig: İçin Tram til Van vil være meget mere nyttig. Da trikken kun har en vej og en rute, vil den være nyttig i byen og i trafikken. Trambus vil være sammenflettet med trafik og kan forstyrre trafikken. Hvis trikken passerer i byens centrum, er den meget mere såret. Jeg tror, ​​at tram vil tilføje Van en anden prestige. Det ville være rart, hvis tramkonstruktionen var afsluttet så hurtigt som muligt. Ringvejen og sporvognen til Van var et must nu. Van trafik kæmper med alvorlige problemer. Der bør haster med at løse disse problemer. Sporvognen er den bedst egnede til Van U

YILDIZ: OPHOLDT ALT I PROJEKTER

Necip Yıldız, en af ​​de håndværkere, der understregede, at der er nødvendige værker for Van, men at det er vigtigt at blive udført til tiden, fortsatte: Han bliver altid i projekter og går ikke længere. Jeg tror ikke, det bliver gjort. Buscyklussen er forbi. I andre store byer har de alle sporvogne og ingen van. Ja, det ville være rart, hvis det udføres og tages i brug, men sådanne gode værker forbliver altid i projektet. Varevognen til varevognen er mest bekvem. Fordi det er et permanent og fremtidsrettet arbejde. Jeg tror ikke, at Trambus ville være så nyttigt. Hvis det allerede er startet, afsluttes det så hurtigt som muligt. Jeg håber, at han ikke bliver med i projektet. ”

KARATAY: TRIAMY

Ahmet Karatay sagde, at sporvognen til Van ville være mere gavnlig end sporvognen, ”Faktisk er disse undersøgelser meget nyttige for vores by. Sådanne gode værker bør tages i brug. Jeg tror heller ikke, at det bliver gjort. Hvis arbejdet startes, vil i det mindste vores børnebørn se om vi ikke gør det. Så dette er de nødvendige værker for Van. Vi er lidt for sent til det. Trikken ville være den bedste for Van. Det bliver et arbejde og service for fremtiden og fremtiden. Trikken vil blive meget såret for udviklingen af ​​Van. Sporvognen vil også gavne Van-trafikken. Disse trafikproblemer vil forsvinde, om end delvist

ACAR: DEN MEST LOGISKE TRAMVAY

Gani Acar sagde, at sporvognen ville give mest mening, sagde fagfolk. Tram Tram til Van ville være mest fornuftig. Trambus til Van kan ikke være meget nyttigt. Fordi trafikken er meget overbelastet, så trambusen vil se langsomt og stærkt, så den ikke er meget skadet. Byens hurtigste offentlige transport giver mest mening. Fordi trikken ikke påvirkes af trafikken, fordi den er et jernbanesystem. Til offentlig transport er trikken den mest bekvemme for Van. Hvis tramens rute passerer gennem midten, vil det være endnu mere nyttigt. Opførelsen af ​​trikken er ikke kun vigtig, den er meget vigtig på ruten til brug. Dette kræver omfattende arbejde. Selvfølgelig kan det tage lang tid at bygge, men det vil være meget såret for Van. ”

HUNTER: TRAMVAN-BETINGELSER TIL VAN

Taner Avcı sagde, at sporvogn er meget vigtig for van i det offentlige transportområde. ”Sporvogn er en omkostningseffektiv sammenlignet med sporvogn, men den kan bruges i årevis. Konstruktionen af ​​tramsystemet kan tage tid, men det vil være et fremtidsrettet arbejde. 10 vil være de vigtigste problemer for Van i det næste år. I det mindste nu vil 10 blive taget i brug efter opførelsen. En løsning på Vans offentlige transportproblem kan være midlertidig og permanent. Trambus kan nu sættes i drift og kan gøre begge dele. Sæt trambusen i brug. Trikken vil være bedst egnet til en permanent løsning

Hvad sagde guvernøren ZORLUOGLU?

Van guvernør Murat Zorluoğlu sagde: çalışma Dette arbejde, vi har udført, da Metropolitan Municipality ikke er en transportplan. Masterplanen er et meget længere arbejde. Denne undersøgelse skal udføres i alle provinser inden offentlig transport. På den anden side er vores undersøgelse en undersøgelse foretaget til rehabilitering af transportsystemet på grund af utilfredshed fra vores borgere i det offentlige transportsystem. Vi fandt, at trikken var dyr. Vi bestemmer ikke for Van lige nu. På denne pressekonference åbner jeg for evaluering og diskussion af vores folk. Vores presse vil meddele dette til vores borgere. Vi som kommune og regeringsførelse vil placere disse præsentationer på vores websteder og gøre dem tilgængelige for vores borgere. Van har problemer med offentlig transport og transport. Vores borgere er ikke tilfredse med dette. Vi sætter det let. Vi leder efter en ny vision for offentlig transport i Van. ”

kilde: jeg www.sehrivangazetesi.co