6 af de 4 metrolinjer, der er annulleret i Istanbul, fortsætter med tillægsprotokollen

Borgmester Uysal sagde på mødet med tunnellerne i metrolinjen Dudullu-Bostancı bygget mellem Dudullu og Bostancı, ”Vores mål er at bygge metroene meget hurtigt og løse Istanbuls transportproblemer. Derfor besluttede vi at fortsætte med at lave en ekstra protokol med 6 af de 4 metrolinjer annulleret. Vores samtaler om to linjer fortsætter ”.

Borgmester Uysal fortsatte sin tale og understregede, at de indtil 2023 har 1000 kilometer lange metromål i Istanbul, og at de arbejder dag og nat i denne retning: ”Vores metrokonstruktioner i Istanbul slutter ikke før 5-6 år. Vi ønsker også, at vores undergrundsbaner slutter meget hurtigt. Et af vores firma, der i øjeblikket gør dette, er Kirazlı- en af ​​de 6 annullerede metro-udbud.Halkalı del af vores firma. Vi inviterede virksomheder og sagde 'Vi ønsker, at metrokonstruktionerne skal afsluttes meget hurtigt.' Virksomhederne sagde: 'Vi har kontrakter. De sagde: 'Vi gør det allerede. Så sendte vi et annulleringsbrev. Alle kom. Og de spurgte, hvad vi vil have fra os. Vi sagde til dem, 'Vi vil have, at det slutter til tiden'. Hvorfor slutter undergrundsbanerne i verden om 3-4 år i gennemsnit om 7-8 år? Hvorfor går vi altid rundt om de øvre grænser? " Vi stillede spørgsmålet.

-Vi besluttede at fortsætte med den yderligere protokol med 6 ud af de 4 annullerede linjer-
Præsident Uysal erklærede, at entreprenørselskaberne begrundede, at "ekspropriationerne blev forsinket på grund af det faktum, at ekspropriationerne ikke blev afsluttet hurtigt, og de nødvendige tilladelser ikke blev opnået meget hurtigt fra institutionerne som Monuments Board", og at de fandt disse begrundelser rimelige og fortsatte som følger: Kommunernes arbejde. Vi sagde til virksomhederne: 'Lad os gøre vores job som kommune, gør dit job som entreprenørselskab'. Virksomhedens embedsmænd sagde 'de ville være tilfredse med dette'. Når vi ser på det, accelereres tingene, når der er en korrekt kommunikation, og når tingene er færdige og planlagt. Derfor, hvis byggedelen af ​​Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line er afsluttet i tide, vil slutningen af ​​2018 være færdig i begyndelsen af ​​2019. Vi har taget denne forpligtelse og laver en yderligere protokol. Vi nåede til enighed om hurtig færdiggørelse af Çekmeköy-sektionen efter Üsküdar-Ümraniye-linjen, som vi åbnede før, på Göztepe-Ataşehir-Ümraniye-linjen, som i øjeblikket er i gang. Med andre ord besluttede vi at fortsætte med at lave en ekstra protokol med 6 af de 4 annullerede metrolinjer. Med de to andre så Halkalı-Vi arbejder med et indkomstgenererende projekt efter den nye metode med en ruteændring på Bahcesehir Metro Line. Vi vil forme det om mindst to måneder. Ligeledes i Pendik-Tuzla Metro Line fortsætter vi med det samme udbud, hvis vi er enige med producentselskabet om en lille ruteændring. "

- Vores prioritet
IMM budget, den største andel af de største problemer ved at bo i Istanbul og er opdelt i transport 'Istanbul stemmeføring se trafikken formand Uysal, 'Vores mål er at levere tjenester til vores borgere et øjeblik, før yderligere accelerere vores arbejde under jorden,' sagde han.

”Vi planlægger at afholde tilbud på mindst tre linjer inden udgangen af ​​2018 for nye ruter. Vi ønsker at øge metrolængden til 2023 kilometer i Istanbul i 1000 ved at afgive alle bud. Selvfølgelig kan der være ændringer i tidligere planer og ruter. I tidligere undersøgelser blev der imidlertid udført en undersøgelse for at løse bytransportproblemet, når den 1027 kilometer lange metro i Istanbul er afsluttet. Det kan være 1100 eller mere med nye. Men i 2023 sigter vi mod at gøre Istanbul til byen med den længste metrolinje i verden. Metro er meget vigtigt for Istanbul. Derfor vil transport fortsat være vores højeste prioritet. "

Præsident Uysal takkede også arbejdstagerne og det tekniske personale til de usynlige helte i metroerne og tog et souvenirfoto.