UTİKAD værter OSJD / FIATA møde

Af International Transport and Logistics Service Providers Association UTİKAD, FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations-Federation of International Transport Organisations Associations) og OSJD (Organisation for Cooperation of Railways-Railways Cooperation Organization), 11.-12. Juli 2018 Kombineret transportkoordinationsmøde blev afholdt på Istanbul Crowne Plaza Hotel-Florya mellem UTIKAD.

”Nye muligheder inden for europæisk-asiatisk-europæisk multimodal transport” blev evalueret på to-dages møder med 18 repræsentanter fra 55 lande. Hostet af UTİKAD og repræsentant UTİKAD, UTİKAD næstformand og FIATA Senior Vice President Turgut Erkeskin, UTİKAD Bestyrelsesmedlem og FIATA Railway Working Group Member İbrahim Dölen og UTİKAD General Manager Cavit Uğur deltog i møderne i jernbanerne Europa-Asien-Europa. Hvad angår linjerne, delte statens jernbanerepræsentanter og interessenter i den private sektor deres fremtidige planer.

Adressen til dette års kombinerede transportkoordinationsmøde, som blev lanceret sidste år af FIATA og OSJD og blev afholdt i år, var Istanbul. 18 repræsentanter fra 55 lande mødtes på OSJD / FIATA Koordineringsmøde for kombineret transport, der blev afholdt på Crowne Plaza Florya Hotel den 11.-12. Juli 2018 for at evaluere problemerne og løsningsforslagene for jernbanetransport på linjen Europa-Asien-Europa.

Østrig, Aserbajdsjan, Hviderusland, Bulgarien, Kina, Tjekkiet, Georgien, Schweiz, Italien, Kazakhstan, Litauen, Moldova, Polen, Rusland, Slovakiet, Tyrkiet, Ukraine og jernbaner i den eurasiske geografi på det møde, der deltog af interessenter i den private sektor med Vietnams repræsentanter for jernbaner Den aktuelle status for transport blev drøftet.

OSJD / FIATA Kombineret transportkoordineringsmøde den 11. juli, OSJD Præsident Zubaida Aspayeva, FIATA Senior Vice President og UTİKAD Vice President Turgut Erkeskin og FIATA Senior Vice President og FIATA Railway Working Group President. Det startede med åbningstaler fra Ivan Petrov.

Efter indledningen holdt Dr. FIATA Senior Vice President og leder af FIATA Railway Working Group. Hovedemnet for det første panel, modereret af Ivan Petrov, var ”Multimodal transport in Eurasian Railways”. Mens man præsenterede fakta og forventninger til udviklingen af ​​eurasiske transportkorridorer, blev den aktuelle situation i den sydlige korridor, der strækker sig fra Europa til Iran og fra Iran til Kina, også evalueret.

Det andet panel på "Kombinerede og multimodale transportprogrammer og forventninger Z blev modereret af Zubaida Aspayeva, formand for OSJD Freight Transportation Commission. Panelet; Erfaringer fra internationale organisationer til udvikling af kombineret og multimodal transport, udfordringer og praktiske løsninger i kombineret og multimodal transport mellem Europa og Asien og Europa, samspillet mellem jernbanevirksomheder med sammenslutninger af containertogoperatører, transportvirksomheder og nationale transportagenturer blev drøftet.

På den anden dag af OSJD / FIATA Kombineret transportkoordinationsmøde fortsatte deltagernes intense interesse. OSJD Transportpolitik og udviklingsstrategispecialist Zurab Kozmava var moderator for det første panel om "Fremme af grænseovergang i kombineret og multimodal transport" den 12. juli. Panelet; Brug af informationsteknologier, elektronisk dataudveksling, brug af dokumenter i alle indkøbsprocesser, fordele ved brugen af ​​OSJD-dokumenter (SMGS og CIM / SMGS-dokumenter) og strategier, der skulle udvikles til effektive logistikløsninger blev drøftet.

I det sidste panel modereret af Turgut Erkeskin, FIATA senior vicepræsident og næstformand for UTİKAD, blev "Juridisk status for Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje inklusive jernbaner i Aserbajdsjan, Georgien, Kasakhstan og toldadministrationer" evalueret. Panelet; Silkevej fra Kina, Sydasien, Syd-vest og Sydøstasien til Europa over Det Kaspiske Hav og Sortehavet, Europa-Asien-Europa på vejen gennem Sortehavet og Det Kaspiske Hav med håb om at skaffe arbejdsstrømme og yderligere strøm af last. trafikfagets titler sætter dagsordenen.

Panelet vurderede også årsagerne til ikke at nå den forventede transitgodstrafik med åbningen af ​​Tyrkiets Baku-Tbilisi-Kars-linje. Mens det siges, at den nordlige korridor, der passerer gennem Rusland for handel mellem Kina og Europa, er meget udviklet og aktivt brugt; BTK-korridoren gennem Tyrkiet snarere end midten af ​​ruten fra Kaspian til Sortehavet blev også påpeget, at efter at have nået Europa. grunde til at foretrække frem for den foregående rute gennem Tyrkiets repræsentanter for forskellige lande; fra Kina og Det Kaspiske Hav eller forbundet til Tyrkiet via Iran, Central- og Sydkorridorer Van Lake og problemerne i Marmara-overgangen / forsinkelser og krydsningerne mellem havet og søen, der er anlagt som afbrydelse på grund af. Af denne grund blev det understreget, at denne rute foretrækkes, selvom Sortehavskrydset udgør 30% af de samlede omkostninger for linjen fra Europa til Iran.

I slutningen af ​​de interaktive paneler blev spørgsmål med svar-spørgsmål startet. Efter de aktuelle situationevalueringer blev det oplyst, at rapporten, der skal oprettes som et resultat af koordineringsmødet, hvor deltagernes løsningsforslag blev modtaget, vil blive delt med sektoren. Derudover blev det oplyst, at det ville være fordelagtigt for sektoren for UTİKAD at deltage i den årlige begivenhed arrangeret af OSJD / FIATA.