Marmaray-projektet på 76 km, et initiativ til at forbinde korridoren mellem Asien og Europa, blev taget i brug i går.
Statens jernbaner i Republikken Tyrkiet, Asien og Europa, et initiativ til at forbinde korridoren til hovedfasen af Marmaray-projektet er begyndt at driftsindtægter. Siemens Mobility, som er et joint venture, der har bygget denne linje, har installeret og bestilt SCADA-systemet samt signal- og kontrolsystemet og kommunikationssystemerne. Linje; Det forbinder afstanden på 43 km til tunnelen på 19 km, der passerer under Bosporus, hvoraf 62 km er på den anatoliske side af halvøen og 14 km på den europæiske side. Den samlede længde af linjen vil være 76 kilometer, og den vil give en blandet forstæder, intercity og godstjeneste til hovedstadsområdet i Istanbul samt Gebze-Halkalı Det giver højere tilgængelighed for overgange fra et kontinent til et andet ved at sikre integrationen af sektoren. Mere end 75.000 passagerer i timen med et interval på to minutter finder deres rejse mere effektiv i spidsbelastningstider.
Siemens Mobility CEO Michael udtalte følgende angående Peter sagde: "Marmaray-projektet i Tyrkiet, som ikke kun forbedrer miljøet, men reducerer indvirkningen og livskvaliteten på byens transport, men også de to kontinenter, bedre forbindelse emreamadelig garanterer et smart punkt til forpligtelsen til infrastruktur . Siemens Mobility forbedrer effektiviteten og minimerer ventetiden i en travl kontinentalkorridor.
Marmaray-projektet er en af søjlerne i Tyrkiets ambitiøse jernbaneinvesteringsplan. Denne fase inkluderer centraliseringen af Operation Control Center i Maltepe samt design og renovering af jernbanesystemet i hovedstadsområdet på begge sider af Bosporus. Istanbul er en af de største byer i verden med en befolkning på næsten 15 millioner. Før åbningen af Marmaray-tunnelen, der passerede gennem Bosporus, var den eneste forbindelse mellem de to sider af byen forsynet med færger og to broer til vejtrafik. I et forsøg på at reducere trafikbelastningen og forbedre bæredygtigheden udvider administrationen bytransportinfrastrukturen.
Linjen er teknologisk unik og udstyret med både ERTMS (European Railway Traffic Management System) og CBTC (Communication Based Train Control System) systemer. De avancerede løsninger leveret af Siemens Mobility, Tyrkiet involverer Ankara-Konya High Speed-linjer, der allerede er i drift med ERTMS FUTUR-teknologi og Trainguard, der tjener i Downtown LA metro system i Singapore.
allerede ved Siemens Mobility Turkey Bandirma-Manisa-linjen Samsun-tyk, Konya-Karaman-Ulukışla-linjen, Ankara-hastighedsopgraderingsarbejdet af Konya-linjen og endelig i Yerköy-Sivas udfører signalprojekter; Ud over disse samarbejder det med den tekniske løsning af detekteringssystemer til linjefrihed til Tekirdağ-Muratlı-linjen.
Vær den første til at kommentere